可變進(jìn)氣歧管

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1、可變進(jìn)氣歧管2009年01月05日來源：汽車之友作者：明月責(zé)任編輯：黎明京引言：隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也有了變化，如研發(fā)人員就為進(jìn)氣歧管設(shè)置了可變進(jìn)氣歧管控制系統(tǒng)。從圖中可以看到進(jìn)氣歧管中的進(jìn)氣控制閥隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也有了變化，如研發(fā)人員就為進(jìn)氣歧管設(shè)置了可變進(jìn)氣歧管控制系統(tǒng)。在豐田汽車上，該系統(tǒng)被稱為諧振控制進(jìn)氣系統(tǒng)（ACIS）。采用該系統(tǒng)后，可以將進(jìn)氣歧管分成兩段，通過改變進(jìn)氣歧管的有效長(zhǎng)度，使它符合發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門的開度，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性?？勺冞M(jìn)氣

2、歧管部件組成在豐田汽車的ACIS系統(tǒng)中，主要包括進(jìn)氣控制閥、真空開關(guān)閥及真空罐。進(jìn)氣控制閥被置于進(jìn)氣室中，它可以執(zhí)行打開和關(guān)閉的動(dòng)作。通過它的打開和關(guān)閉，可以將進(jìn)氣歧管分成兩段，從而改變其有效長(zhǎng)度。進(jìn)氣控制閥的動(dòng)作指令是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出的，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過控制真空開關(guān)閥控制真空力，真空力是操作進(jìn)氣控制閥的執(zhí)行器的動(dòng)力源。真空罐則為該系統(tǒng)提供真空源的裝置，真空罐有一個(gè)內(nèi)裝式單向閥，它有貯備真空的作用，即使在低真空條件下，也能使執(zhí)行器完全關(guān)閉進(jìn)氣控制閥?？勺冞M(jìn)氣歧管的工作本田3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙級(jí)進(jìn)氣

3、歧管當(dāng)進(jìn)氣控制閥關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元指令真空開關(guān)閥打開，使得進(jìn)氣歧管處于長(zhǎng)路徑狀態(tài)。具體的控制過程是，真空力被作用于執(zhí)行器的膜片室，它關(guān)閉了進(jìn)氣控制閥，隨著進(jìn)氣控制閥的動(dòng)作，延伸了進(jìn)氣歧管的有效長(zhǎng)度，從而改變了進(jìn)氣脈動(dòng)的效果，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在低-中速范圍內(nèi)的動(dòng)力性能。當(dāng)進(jìn)氣控制閥打開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元指令關(guān)閉真空開關(guān)閥，此時(shí)大氣壓力作用于執(zhí)行器的膜片室，它打開了進(jìn)氣控制閥。當(dāng)進(jìn)氣控制閥打開時(shí)，使得進(jìn)氣歧管的有效長(zhǎng)度縮短，達(dá)到了最大進(jìn)氣填充效果，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)高速范圍內(nèi)的動(dòng)力性能。本田發(fā)動(dòng)機(jī)雙級(jí)進(jìn)氣歧管今

4、天可變進(jìn)氣歧管已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，如2009款A(yù)CURATL的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)就采用了2段式雙級(jí)進(jìn)氣歧管。進(jìn)氣歧管與VTEC配合，可以在不犧牲高轉(zhuǎn)速動(dòng)力的情況下改善低速扭矩。歧管分為兩個(gè)氣缸列，每列三個(gè)氣缸；歧管在兩個(gè)氣缸列之間安裝了兩個(gè)由動(dòng)力系控制模塊（PCM）控制的蝶形閥。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，閥門關(guān)閉，降低進(jìn)氣量，增加進(jìn)氣路徑的有效長(zhǎng)度，這樣可以在低轉(zhuǎn)速時(shí)，使進(jìn)氣的諧振效果達(dá)到最大，放大歧管兩部分的壓力波，顯著增強(qiáng)氣缸的進(jìn)氣量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生更高的扭矩。進(jìn)氣歧管氣道的開口末端也像賽車發(fā)動(dòng)機(jī)上

5、的一樣，呈“喇叭”狀張開，進(jìn)一步改善氣流。在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)（大于3950rpm），蝶形閥打開，將歧管兩部分連接起來，提高進(jìn)氣效率，增加充入進(jìn)氣通道的空氣量?？諝饬吭黾雍?，進(jìn)氣慣性迫使更多的空氣進(jìn)入每個(gè)氣缸，增強(qiáng)了氣缸進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生的扭矩。VTEC系統(tǒng)使汽車可以采用不同的模式實(shí)現(xiàn)低速、高速行駛，歧管的這兩種模式，更加完善了這種功能。