客專(zhuān)隧道監(jiān)控量測(cè)施工

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1、客專(zhuān)隧道監(jiān)控量測(cè)施工摘要：隨著越來(lái)越多的客專(zhuān)鐵路的施工，客專(zhuān)隧道的監(jiān)控量測(cè)工作的重要性日益突出。隧道施工大多采用的新奧法施工，其原理就是采取各種手段抑制圍巖變形（開(kāi)挖法弱爆破，支護(hù)形式早封閉，監(jiān)控量測(cè)勤量測(cè)），盡量利用圍巖的自穩(wěn)性，使隧道施工更安全，更經(jīng)濟(jì)。因此，快速準(zhǔn)確的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)和信息反饋就成為隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié)。關(guān)鍵詞：隧道變形效益監(jiān)測(cè)1.監(jiān)控量測(cè)的目的對(duì)隧道實(shí)施監(jiān)控量測(cè)的主要目的是通過(guò)對(duì)采集數(shù)據(jù)的整理與分析，對(duì)隧道當(dāng)前的支護(hù)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，并推算出合理的二襯施做周期，同時(shí)還起到對(duì)當(dāng)前圍巖狀態(tài)變化的預(yù)測(cè)預(yù)估作用。2.監(jiān)控量測(cè)

2、的內(nèi)容根據(jù)鐵道部2007.7.18發(fā)布的《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目主要分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目。選測(cè)項(xiàng)目是為滿(mǎn)足設(shè)計(jì)與施工特殊需要進(jìn)行的，這里重點(diǎn)介紹必測(cè)項(xiàng)目。必測(cè)項(xiàng)目包括洞內(nèi)、外觀察，拱頂下沉，凈空變化和地表沉降。3.監(jiān)控量測(cè)的技術(shù)要求監(jiān)控量測(cè)的主要技術(shù)要求包括使用的儀器，量測(cè)點(diǎn)位的布設(shè)，量測(cè)頻率。3.1監(jiān)控量測(cè)使用儀器序號(hào)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目使用儀器及精度備注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場(chǎng)觀察、數(shù)碼相機(jī)、羅盤(pán)儀2拱頂下沉水準(zhǔn)儀、剛掛尺或全站儀3凈空變化收斂計(jì)、全站儀4地表沉降水準(zhǔn)儀、銦鋼尺或全站儀淺埋段注：在確定使用儀器時(shí)應(yīng)根

3、據(jù)選用的方法進(jìn)行，采用接觸法進(jìn)行時(shí)需用水準(zhǔn)儀、剛掛尺，采用非接觸法進(jìn)行時(shí)需采用帶免棱鏡測(cè)量模式的全站儀，精度不小于2〞.3.2監(jiān)控量測(cè)元件監(jiān)控量測(cè)元件選擇要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求，具備不易破壞，穩(wěn)固易觀測(cè)的特點(diǎn)。在滬昆線(xiàn)選擇反射片5*5（徠卡）和自制角鐵進(jìn)行的（如下圖）。使用時(shí)將一端嵌入巖體40cm,另一端黏貼反射片。3.3監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)位布設(shè)地表沉降點(diǎn)要求在隧道的淺埋地段進(jìn)行，它的埋設(shè)與隧道埋深有直接關(guān)系，具體要求如下表：縱向點(diǎn)間距(m)橫向點(diǎn)間距隧道埋深與開(kāi)挖寬度2B

4、+B.B

5、2條水平測(cè)線(xiàn)，2條斜測(cè)線(xiàn)III/II全斷面3共3條測(cè)線(xiàn)，1條水平測(cè)線(xiàn)，2條斜測(cè)線(xiàn)當(dāng)隧道有巖溶，空洞或其他的特殊情況時(shí)要加強(qiáng)觀測(cè)，增設(shè)觀測(cè)點(diǎn)。3.4監(jiān)控量測(cè)觀測(cè)頻率監(jiān)控量測(cè)觀測(cè)頻率是根據(jù)距開(kāi)完面的距離或位移速度來(lái)確定的，原則上采用頻率較高的進(jìn)行，可根據(jù)實(shí)際施工需要進(jìn)行調(diào)整，具體要求如下表：監(jiān)控量測(cè)斷面距開(kāi)挖面距離（m）位移速度(mm/d)監(jiān)控量測(cè)頻率（0~1）B≥52次/d（1~2）B1~51次/d（2~5）B0.5~11次/2~3d>5B0.2~0.51次/3d<0.21次/7d在滬昆線(xiàn)選用位移速度來(lái)確定觀測(cè)頻率，既能方便施工又能保證準(zhǔn)確

6、。3.5監(jiān)控量測(cè)控制基準(zhǔn)隧道內(nèi)的監(jiān)控控制基準(zhǔn)是根據(jù)測(cè)點(diǎn)局開(kāi)挖面的距離，由初期支護(hù)的極限相對(duì)位移來(lái)確定的類(lèi)別距開(kāi)挖面1B（U1B）距開(kāi)挖面2B（U2B）距開(kāi)挖面較遠(yuǎn)允許值65%U090%U0100%U0注：B為隧道開(kāi)挖寬度，U0為極限相對(duì)位移。極限相對(duì)位移值是根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》中所規(guī)定的位移允許最大值確定，詳見(jiàn)規(guī)范中表4.5.2-1.4.監(jiān)控量測(cè)的數(shù)據(jù)分析監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)區(qū)的后，及時(shí)進(jìn)行校隊(duì)和整理，確認(rèn)數(shù)據(jù)無(wú)誤后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)分析的方法有散點(diǎn)圖和回歸分析。散點(diǎn)圖主要是描述當(dāng)前圍巖的實(shí)時(shí)狀態(tài)，表明當(dāng)前圍巖的變化?；貧w分析是根據(jù)累

7、積的圍巖變化量，尋求圍巖變化的規(guī)律。在滬昆線(xiàn)我們采用回歸分析進(jìn)行數(shù)據(jù)的最終處理方式，通過(guò)尋找累積值的規(guī)律，推算出圍巖收斂，拱頂下沉的變化趨勢(shì)，預(yù)測(cè)其穩(wěn)定的日期。圍巖變化最終值的推算，觀測(cè)時(shí)間越長(zhǎng)那么相對(duì)應(yīng)所推算出的最終值與實(shí)際值最相符。一般來(lái)說(shuō)，在初次觀測(cè)后15天進(jìn)行回歸分析所得的結(jié)果比較靠近真實(shí)值。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析是采用的指數(shù)模型，對(duì)數(shù)模型和雙曲模型三種進(jìn)行的，首先選用三種模型解算回歸系數(shù)，這個(gè)回歸系數(shù)小于1。其次選取絕對(duì)值最接近于1的那種模型進(jìn)行分析。最后選取80%*最大預(yù)估變化量和位移速率小于0.2mm/d為基準(zhǔn)推出最終的圍巖穩(wěn)定時(shí)間，

8、從而得出隧道二襯的最佳施做時(shí)間。5.注意事項(xiàng)1.當(dāng)量測(cè)點(diǎn)位遭到破壞時(shí)，應(yīng)該在破壞破壞的點(diǎn)位旁邊10cm左右重新埋設(shè)，重新觀測(cè)。2.每次進(jìn)行觀測(cè)前要進(jìn)行儀器的自我檢測(cè)，避免因儀器的的不準(zhǔn)確造成數(shù)