煤礦礦山機(jī)電運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)事故案例

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1、機(jī)運(yùn)專(zhuān)業(yè)事故案例聯(lián)系人：閆海聯(lián)系電話：18363708507機(jī)電運(yùn)輸科2016年1月8日12“2012.9.15”慈林山煤礦皮帶機(jī)傷人事故案例一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)2012年9月13日下午，慈林山煤礦分管生產(chǎn)副礦長(zhǎng)王建虎主持召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，安排9#煤南翼皮帶機(jī)機(jī)頭卸載臂延長(zhǎng)改造工作，直接安排機(jī)電科負(fù)責(zé)進(jìn)行卸載臂的設(shè)計(jì)和定制，并由中宇公司項(xiàng)目部綜掘二隊(duì)負(fù)責(zé)施工。9月15日四點(diǎn)班，中宇公司項(xiàng)目部綜掘二隊(duì)擅自開(kāi)工，19:00時(shí)，當(dāng)卸載臂安裝及皮帶釘扣完畢，皮帶穿條時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩端接口距離相差1.2m，不能合口。在嘗試了用人力牽拉及皮帶機(jī)點(diǎn)動(dòng)倒轉(zhuǎn)的方式均無(wú)法將皮帶合攏的情況下，負(fù)

2、責(zé)接帶工作的皮帶檢修工高雅軍擅自從皮帶斷口處跳入驅(qū)動(dòng)滾筒與導(dǎo)向滾筒之間的底皮帶上，并違章指揮皮帶機(jī)司機(jī)秦義以點(diǎn)動(dòng)方式倒轉(zhuǎn)皮帶機(jī)，在皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)瞬間，高雅軍即被卷入驅(qū)動(dòng)滾筒，下半身擠壓受傷，后將其緊急送往醫(yī)院不治身亡。二、事故原因分析1、慈林山煤礦在9#煤南翼皮帶機(jī)機(jī)頭卸載臂延長(zhǎng)改造開(kāi)工前，未辦理單項(xiàng)工程開(kāi)工許可審批手續(xù)，未落實(shí)業(yè)務(wù)保安責(zé)任;未執(zhí)行集團(tuán)公司《變化環(huán)節(jié)、非正規(guī)作業(yè)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定;未編制現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)措施;機(jī)電管理制度不健全;機(jī)電科與施工隊(duì)組擅自確定開(kāi)工時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管不到位是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。2、中宇公司慈林山煤礦項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)干

3、部雙帶班管理制度執(zhí)行不到位;現(xiàn)場(chǎng)施工人員技術(shù)力量薄弱，當(dāng)班接帶操作人員不熟悉崗位操作規(guī)程，冒險(xiǎn)蠻干是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。3、在作業(yè)中，高雅軍違章進(jìn)入驅(qū)動(dòng)滾筒與導(dǎo)向滾筒之間僅有1.8m12寬的底皮帶上，違章指揮皮帶機(jī)司機(jī)秦義啟動(dòng)皮帶機(jī)倒轉(zhuǎn)，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。三、事故防范措施1、各單位要深刻汲取本次事故教訓(xùn)，仔細(xì)查找管理漏洞，重點(diǎn)檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行單項(xiàng)工程開(kāi)工許可制度;是否嚴(yán)格執(zhí)行非正規(guī)作業(yè)分級(jí)管理制度;是否按規(guī)定編制相關(guān)安全技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)措施，是否嚴(yán)格執(zhí)行“四位一體”開(kāi)工制度。2、加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)工作，特別是非正規(guī)作業(yè)項(xiàng)目，要切實(shí)落實(shí)各級(jí)安全責(zé)任，強(qiáng)化

4、現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管。嚴(yán)格執(zhí)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)各項(xiàng)安全操作規(guī)程學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)，確保各崗位人員嚴(yán)格按照規(guī)程操作。3、各基建礦井要嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部雙帶班制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查巡視，全面掌握當(dāng)班井下的安全生產(chǎn)狀況。四、事故教訓(xùn)這起事故暴露出了安全工作存在的諸多短板：安全意識(shí)、干部作風(fēng)、安全責(zé)任、職工素質(zhì)、執(zhí)行力等方面存在很多問(wèn)題，形成了安全管理的“短板”，在持續(xù)安全長(zhǎng)周期中，思想作風(fēng)出了問(wèn)題，職工安全意識(shí)不夠，特別是變化環(huán)節(jié)和非正規(guī)作業(yè)環(huán)節(jié)有效監(jiān)管不夠，“三違”現(xiàn)象抬頭造成的。上述短板源于：安全周期延長(zhǎng)產(chǎn)生的麻痹心理，基建礦井、新建系統(tǒng)產(chǎn)生的麻痹

5、心理，習(xí)慣性違章的麻痹心理。我們不能麻痹大意，絕不能過(guò)高估計(jì)安全生產(chǎn)形勢(shì)，絕不能過(guò)高估計(jì)干部群眾對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，絕不能過(guò)高估計(jì)當(dāng)前安全生產(chǎn)管理的能力和水平，堅(jiān)持“如臨深淵、如履薄冰”，“從零開(kāi)始、向零奮斗”，“贏在標(biāo)準(zhǔn)、勝在執(zhí)行”的安全理念，扎扎實(shí)實(shí)抓好安全生產(chǎn)工作。12“2000.11.30”南屯礦中央皮帶火災(zāi)事故案例一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)11月30日14時(shí)30分，礦調(diào)度室接到-440泵房人員匯報(bào)-440水平有煙霧的報(bào)告，調(diào)度員當(dāng)即匯報(bào)了礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，在隨后從井下不同地點(diǎn)向調(diào)度室的匯報(bào)中判斷，是中央膠帶機(jī)巷發(fā)生火災(zāi)。礦領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即下達(dá)了將-440水平及九采區(qū)所

6、有人員立即從不受煙霧威脅的東大巷及六采區(qū)撤人的命令。并先后通知了礦救護(hù)中隊(duì)及集團(tuán)公司的救護(hù)大隊(duì)救災(zāi)。14時(shí)45分救護(hù)隊(duì)趕到著火現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)第二部膠帶機(jī)頭處火勢(shì)猛烈，濃煙滾滾，火勢(shì)很大。救護(hù)隊(duì)當(dāng)即分開(kāi)，一個(gè)小隊(duì)用攜帶的滅火器和現(xiàn)場(chǎng)的消防供水系統(tǒng)直接滅火，其余救護(hù)人員進(jìn)入災(zāi)區(qū)搶救遇險(xiǎn)人員。經(jīng)救護(hù)人員及其他干部職工的全力奮戰(zhàn)，遇險(xiǎn)人員16時(shí)30分全部撤出或救出，18時(shí)明火基本撲滅，21時(shí)余火徹底清理干凈，救災(zāi)工作結(jié)束。二、事故原因分析1、中央膠帶機(jī)巷的第二部膠帶機(jī)是兩臺(tái)電機(jī)拖動(dòng)，里側(cè)電機(jī)的輸出軸發(fā)生斷裂，由于該電機(jī)與減速箱間的液力偶合器與電機(jī)是孔軸配合連接，與減速箱

7、是彈性銷(xiāo)連接，電機(jī)軸斷裂后液力偶合器失去支撐，其在另一臺(tái)電機(jī)經(jīng)傳動(dòng)滾筒﹑減速箱的帶動(dòng)下作高速偏心旋轉(zhuǎn)，與滾筒發(fā)生碰撞﹑摩擦，將液力偶合器碰破，將其中的透平油拋出，被摩擦火花點(diǎn)燃，瞬間發(fā)生大火，是發(fā)生這次事故的直接原因2、部分人員的防災(zāi)意識(shí)淡薄。膠帶司機(jī)14時(shí)10分開(kāi)車(chē)，14時(shí)1212分就發(fā)現(xiàn)第二部膠帶機(jī)的煙霧報(bào)警器報(bào)警并自動(dòng)停車(chē)，但是司機(jī)誤認(rèn)為是誤動(dòng)作，未及時(shí)向隊(duì)或礦調(diào)度室匯報(bào)，僅向當(dāng)班班長(zhǎng)（另一部膠帶機(jī)的司機(jī)）作了匯報(bào)，第二部膠帶機(jī)尾的防煤工應(yīng)是第一個(gè)發(fā)現(xiàn)災(zāi)情的人，但是其發(fā)現(xiàn)災(zāi)情后不及時(shí)向調(diào)度室匯報(bào)，而急于逃生。膠帶機(jī)司機(jī)和放煤工是最早的事故發(fā)現(xiàn)者，但是由

8、于防災(zāi)意識(shí)淡薄，未及時(shí)匯報(bào)，拖延了事故的搶救時(shí)間。三