車站實訓報告

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1、湖南鐵路科技職業(yè)技術學院車站實訓報告班級：信號310-3班一．6502電氣集中故障分析及處理6502電氣集中聯(lián)鎖設備對確保行車安全和提高運輸效率具有重要作用，一旦設備發(fā)生故障將對鐵路運輸產生直接影響。因此，設備故障后要積極驚醒應急處理和組織修復。力求做到：迅速判斷故障范圍，處理措施得當查找方法正確。為此在熟悉電路原理和電路動作程序的基礎上，應掌握故障分析與處理的方法。　　6502電氣集中室外信號設備包括色燈信號機、轉轍機、軌道電路和電纜連接盒及電纜。道岔控制電路和信號機點燈電路時執(zhí)行組電路，其電路涉及室內及室外，特別是室

2、外設備與鐵路行車密切相關，工作條件惡劣，受外界干擾大，發(fā)生故障的概率要比室內大的多。因此，室外信號設備的維修和故障分析處理一直是信號維護工作的重點。（一）實訓目的1.掌握控制臺各種按鈕的用途、各種操作的方法。2.掌握控制臺各種顯示的意義。3.能夠區(qū)分基本進路與交通進路、單元調車進路與長調車進路。（二）實訓設備6502電氣集中控制臺。（三）實訓內容、方法1.盤面布置①對應每一列車信號設一個列車按鈕（LA），帶綠燈。對應每一調車信號機設一個調車按鈕（DA）,帶白燈。列車兼調車信號機設一個，LA和一個DA.②為排通進路，有時須

3、單設一個變通按鈕（BA）。2.排列進路的方法①排列基本進路，順序按壓進路的始端按鈕、終端按鈕。②排列變通進路，順序按壓進路的始端按鈕、變通按鈕（變通進路中的DA或BA）、終端按鈕。③長調車進路，既可分段排列，又可以一次排成。3.進路按鈕的用途①列車按鈕及盡頭調車按鈕作始端按鈕、反向終端按鈕。②并、差置調車按鈕作始端按鈕、反向終端按鈕及列車進路變通按鈕。③單置調車按鈕作始端按鈕、同方向終端按鈕、列車進路變通按鈕及反方向調車進路的變通按鈕。4.練習舉例①排列下行5G接車經（9/11）的進路；②排列下行IIIG接車走（9/11

4、）的進路；③排列SII向D1調車的八字變通進路；④排列下行IG引導接車進路；⑤道岔單操。（四）控制臺表示分析電路故障1.按下進路按鈕，不能記錄①按下始端按鈕后，若AD未閃光?？碙PD是否亮紅燈，若亮說明AJ吸起，可能是AD電路故障。②若ADB不亮，LPD也未亮，說明AJ未吸。若AD閃光，LPD也未亮，說明方向繼電器未吸。③按下終端按鈕后，若DA不亮，LPD也未亮，說明AJ未吸起。若AD亮（閃光），LPD未亮，說明方向繼電器未吸。④按下終端按鈕后，若AD未閃光，看LPD過一段時間是否滅燈。若LPD滅燈，說明選岔網路工作正常

5、，AJ吸起，可能是AD電路故障，若選岔網路未動作，說明AJ可能未吸。2.進路不能選出①當控制臺上始、終端AD及LPD表示正常，但LPD一直不滅說明方向繼電器未復原，有的AJ未落，可能是選岔網路尚未動作完畢。②若道岔原來DBD亮燈，判斷1-4線是否有故障，可觀察對應的雙動道岔FBD是否亮燈。若FBD點亮，說明1、2或3、4線動作正常。否則，就可能是FCJ未吸。當然，若原來FBD就是亮的，不能由此說明FCJ吸起了，可能進路取消后，道岔單操到定位，重新排路實驗。③1-4線工作正常，5、6線是否故障，可觀察始、終端及中間信號點的

6、AD顯示，分析JXJ的動作，同時還可借助于單動道岔DBS、FBD，分析單動道岔DCJ、FCJ的動作，只要5、6線有一個繼電器吸起就說明6線是完好的。④由于選岔網絡各繼電器是順序動作的，必須找出第一個未吸起的繼電器。必須時要看組合架上繼電器的狀態(tài)。3.進路不能鎖閉①若LPD滅燈，但始端AD也滅燈，軌道光帶無顯示，說明FKJ的電路故障。②若LPD已滅燈，始端AD亮穩(wěn)定燈光，軌道光帶無顯示，說明進路未鎖閉，QJJ未吸，可能是KJ或XJJ電路故障。若為調車進路，ZJ不吸時可出現(xiàn)上述現(xiàn)象。③若軌道光帶部分亮，部分不亮，說明9線KZ

7、Z已送出。XJJ及以前的電路工作正常，只是未亮的區(qū)段QJJ故障。向股道建立進路，股道上的白光帶不亮時，可能是GJJ未吸起使ZCJ未落。4.信號不能開放①當軌道光帶表示正常，只是信號復示器未變，說明進路已鎖閉，信號未開放。②遇到這種情況應首先看始端AD穩(wěn)定燈光是否滅燈。如果始端AD還亮穩(wěn)定燈光，說明FKJ未落，XJ能勵磁，故障可能是11線斷線或XJ局部故障等。若始端AD已滅燈，說明11線工作正常，XJ能勵磁，但不能自閉，可能是允許燈光斷絲等。二．四線制道岔控制電路故障分析（一）實訓目的通過實訓能夠進一步理解四線制道岔控制電

8、路原理，掌握道岔控制電路室內外聯(lián)系及故障處理。（二）實訓內容、方法實習戰(zhàn)場信號控制設備(道岔控制電路室內、室外設備)，萬用表。（三）實訓內容、方法1.故障分析①單操道岔觀察電流表，正常則啟動電路無故障，若電流大，說明電機超負荷，道岔轉換受阻，可能是尖軌與基本軌調得過緊或尖軌與基本軌之間夾異物。②若電流為零，在分線盤測