資源描述：
《交通工程基礎(chǔ)第4講人車特性》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、第4講人車特性（2）Chapter2RoadUserandVehicleCharacteristicsChapter2RoadUserandVehicleCharacteristics2.1交通系統(tǒng)的要素2.2人的特性2.3車輛特性2.3.1設(shè)計(jì)車輛2.3.2車輛的轉(zhuǎn)向特性2.3.3制動(dòng)性2.3.4車輛加速性2.4停車距離及應(yīng)用2.3車輛特性車輛的分類(P37/42）：小客車公共汽車卡車休閑車與交通有關(guān)的車輛特性（P37/42）：制動(dòng)性加速性低速的轉(zhuǎn)向性高速的轉(zhuǎn)向性Chapter2RoadUserandVehic
2、leCharacteristics2.1交通系統(tǒng)的要素2.2人的特性2.3車輛特性2.3.1設(shè)計(jì)車輛2.3.2車輛的轉(zhuǎn)向特性2.3.3制動(dòng)性2.3.4車輛加速性2.4停車距離及應(yīng)用2.3.1設(shè)計(jì)車輛設(shè)計(jì)車輛就是一種選定的機(jī)動(dòng)車，作為道路新建和改建中制定各項(xiàng)道路設(shè)計(jì)指標(biāo)以保證車輛安全和順利通行的依據(jù)。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：P37/42我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB1589-89》設(shè)計(jì)車輛的用途：彎道的設(shè)計(jì)交叉口右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)確定車道寬度確定凈空選擇設(shè)計(jì)車輛的原則：交通設(shè)施的設(shè)計(jì)要考慮通過設(shè)施的車輛中最大比例的那一類。設(shè)計(jì)車輛必須可包
3、括車流中95%以上的車輛。必須讓所有路段都可以進(jìn)入緊急車輛。因此單廂卡車是設(shè)計(jì)車輛的最小值。Chapter2RoadUserandVehicleCharacteristics2.1交通系統(tǒng)的要素2.2人的特性2.3車輛特性2.3.1設(shè)計(jì)車輛2.3.2車輛的轉(zhuǎn)向特性2.3.3制動(dòng)性2.3.4車輛加速性2.4停車距離及應(yīng)用2.3.2車輛的轉(zhuǎn)向特性1.低速轉(zhuǎn)向特性（小于10mi/h）由設(shè)計(jì)車輛本身的特性與機(jī)械結(jié)構(gòu)決定每種設(shè)計(jì)車輛有特定的設(shè)計(jì)參考標(biāo)準(zhǔn)低速轉(zhuǎn)向過程：見圖2-4低速轉(zhuǎn)向車道的設(shè)計(jì)原則：車道最小設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑是最
4、小中心線半徑加車輛前軸寬度的一半。內(nèi)側(cè)路緣最小半徑一般要小于最小設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑。2.高速轉(zhuǎn)向特性由道路與輪胎之間的側(cè)向摩擦力、路面的超高決定推導(dǎo)轉(zhuǎn)彎半徑與轉(zhuǎn)彎速度的公式：公式中：超高：最小0.5%（排水），最大12%。側(cè)向摩擦力系數(shù)：與路面情況、車速都有關(guān)系?？刹楸?.4(P40/45)應(yīng)用1：道路設(shè)計(jì)中確定最小轉(zhuǎn)彎半徑（P40/45）Indesign,aminimumradiusofcurvatureiscomputedbasedonmaximumvaluesofeandf.Forexample,ifaroadw
5、ayhasadesignspeedof65mi/h……應(yīng)用2：道路管理中確定最大安全車速（P40/45）Fortheexamplegiven,theequationissolvedforthegivenvaluesofe(6%)andR(800ft)usingvariousvaluesofffromTable2.4……2.1交通系統(tǒng)組成概述2.2人的特性2.3車輛特性2.3.1設(shè)計(jì)車輛2.3.2車輛轉(zhuǎn)向性2.3.3車輛制動(dòng)性2.3.4車輛加速性2.4停車距離及應(yīng)用Chapter2 RoadUserandVehic
6、leCharacteristics202.3.3車輛制動(dòng)性制動(dòng)性是汽車行駛時(shí)能在短時(shí)間內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速的能力；可用剎車距離db來衡量：注：S的單位為ft/s假設(shè)末速度為021將2-5中S的單位換算為mi/h，將減速度a用滾動(dòng)或滑動(dòng)摩擦力系數(shù)F（F=a/g)代換：22考慮縱坡（坡度用G表示）對(duì)摩擦力的影響，并設(shè)初速度為Si，末速度為Sf：23根據(jù)美國(guó)道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，濕路面上車輛減速度的標(biāo)準(zhǔn)值為11.2ft/s2，代入(2-6):計(jì)算實(shí)例見P41~42（Oncethebrakesar
7、eengaged……）24剎車距離公式的用途：交通事故分析；估計(jì)實(shí)際的摩擦系數(shù)；25交通事故分析實(shí)例(P42/47):Anaccidentinvestigatorestimatesthatavehiclehitabridgeabutmentataspeedof20mi/h,basedonhisorherassessmentofdamage.Leadinguptotheaccidentlocation,heorsheobservesskidmarksof100ftonthepavement(F=0.35)and75
8、ftonthegrassshoulder(F=0.25).Thereisnograde.Anestimationofthespeedofthevehicleatthebeginningoftheskidmarksisdesired.262.1交通系統(tǒng)組成概述2.2人的特性2.3車輛特性2.3.1設(shè)計(jì)車輛2.3.2車輛轉(zhuǎn)向性2.3.3車輛制動(dòng)性2.3.4車輛加速性2.4停車
