橫潦涇大橋頂升工程施工監(jiān)理要點(diǎn)

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1、84管理施工城市道橋與防洪2012年2月第2期橫潦涇大橋頂升工程施工監(jiān)理要點(diǎn)徐新成(上海市市政工程管理咨詢有限公司，上海市200093)摘要：同三國道跨橫潦涇大橋(GI501)改造工程，橋梁因航道整治需整體抬高1．58m。以頂升工程為主，介紹該橋梁頂升施工的監(jiān)理內(nèi)容。關(guān)鍵詞：橋梁；整體頂升；監(jiān)理；上海市中圖分類號：U445文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1009—7716(2012)02—0084—04施工、半幅通車的施工方案，為了降低頂升施工風(fēng)1老橋結(jié)構(gòu)概況險，提高頂升控制精度，全橋總體頂升方案采用橫潦涇大橋

2、為同三國道(A30)跨越黃浦江上主、引橋分開頂升施工的方案。對單幅橋梁進(jìn)行頂游支流橫潦涇的一座大橋。主橋為三跨變截面預(yù)升時，橋梁分三段進(jìn)行頂升，第一段：0#～1l#墩北應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合85m+125m+引橋段；第二段：11#14#墩主橋段；第三段：85m，全長295m。引橋為簡支板梁，兩側(cè)各1114#～25#墩引橋段；分別單獨(dú)整體頂升?？?，跨徑為22m，引橋總長2×242m=484m。橋控制點(diǎn)設(shè)置：引橋按東、西兩側(cè)各3只千斤頂梁按上、下行獨(dú)立分幅(東、西幅)布置，橫斷面布為1組1個點(diǎn)，11跨

3、計24點(diǎn)同步控制；主橋按主置為：0．5m(護(hù)欄)+3．75m(硬路肩)+O．5m(路緣墩1O只千斤頂1組，各4組；主橋邊墩8只千斤帶)+2×3．75m(車行道)+0．5m(路緣帶)+O．5m頂1組，各2組；合計12點(diǎn)控制；跟隨頂：引橋按(護(hù)欄)=13．25(m)(半幅)，中央分隔帶凈寬1m，每兩個墩1組設(shè)置；主橋主墩8只跟隨頂1組，各橋梁總寬27．5m。橋梁縱坡為3．5％。2組；主橋邊墩2只跟隨頂1組，各2組。2改造概況4頂升施工步驟根據(jù)航道整治規(guī)劃的要求，橫潦涇大橋現(xiàn)狀4．1西幅0#-11撐墩北側(cè)引橋

4、頂升(引橋頂升工通航尺度不滿足整治后的Ⅲ級航道通航凈空尺度藝流程)要求。千斤頂按指令位移進(jìn)行頂升，頂升行程完成現(xiàn)狀通航凈寬80m需調(diào)整為110m，上底寬后停止頂升，臨時支撐下放置工具式墊塊，液壓千55m需調(diào)整為85m，老橋為變截面連續(xù)梁。斤頂回落，回落時臨時支撐受力；液壓千斤頂收原設(shè)計最高通航水位3．70m需調(diào)整為4．00m。缸，液壓千斤頂下放置工具式墊塊，液壓千斤頂伸根據(jù)計算，橋梁提升高度為1．58m。原有線形缸。如此循環(huán)，直至頂升完成。該方法屬于比較典除凹形豎曲線半徑由R=8500m調(diào)整為3000m

5、，型的傳統(tǒng)的頂升方法。頂升過程見圖1。其余保持不變。4．2西幅南側(cè)引橋及其他部位的橋梁頂升方法經(jīng)設(shè)計計算，老橋單幅中墩支座反力為42600kN(引橋頂升工藝流程)(每個支座為21300kN)，邊墩支座反力為9440kN其頂升操作流程為：設(shè)定指令位移，頂升千斤(每個支座反力為4720kN)，主橋單幅上部結(jié)構(gòu)頂按照指令位移進(jìn)行頂升，跟隨頂按指令自動跟總重104080kN。進(jìn)，頂升千斤頂頂升到指令位移后停止頂升，跟隨引橋單幅11跨整體頂升重量約為69049kN。螺旋千斤頂停止跟進(jìn)、鎖定，頂升千斤頂收缸；頂經(jīng)查

6、相關(guān)資料，該橋頂升是目前同類型橋梁升千斤頂下加工具式墊塊，頂升千斤頂伸缸頂緊中跨度最大、重量最重的。墊塊，旋緊頂升千斤頂上的自鎖螺紋裝置，跟隨千斤頂向下旋轉(zhuǎn)，收縮回歸原位，跟隨頂下部放置工3頂升工藝流程具式墊塊，跟隨螺旋千斤頂頂緊上部結(jié)構(gòu)。重復(fù)以根據(jù)施工期間交通組織要求，采用半幅封交上步驟，直至頂升高度(跟隨頂下布置平衡油缸，這是保證跟隨螺旋千斤頂正常工作的必要保證，收稿日期：2011-11-28同時可保持橋梁墩柱(引橋單側(cè)3根)受力均衡)。作者簡介：徐新成(1957一)，男，江蘇鹽城人，工程師，從事市

7、政工程監(jiān)理工作。千斤頂、跟隨頂布置的頂升過程見圖2。萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)86管理施工城市道橋與防洪2012年2月第2期程的驗收要求；依據(jù)質(zhì)監(jiān)站的監(jiān)督要求，施工方需編制操作規(guī)程及相應(yīng)的驗收標(biāo)準(zhǔn)，該規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)需由建設(shè)單位組織、施工單位編制，并經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后用于該工程。在此基礎(chǔ)上，施工方進(jìn)行了操作規(guī)程的起草，經(jīng)我方監(jiān)理審核、修正后，報建設(shè)、設(shè)計方確認(rèn)，經(jīng)施工方再次組織專家進(jìn)行評審，同意該操作規(guī)程用于橫潦涇大橋改造工程。在該項目的有關(guān)各方簽字確認(rèn)后建設(shè)單位批準(zhǔn)，在該工程中按此操作規(guī)程執(zhí)行。該操作規(guī)程主要涉及的

8、驗收內(nèi)容包含有：頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢驗批(a)主橋邊墩第一行程頂升質(zhì)量驗收記錄、千斤頂安裝檢驗批質(zhì)量驗收記錄、頂升液壓系統(tǒng)檢驗批施工質(zhì)量驗收記錄、頂升控制系統(tǒng)檢驗批施工質(zhì)量驗收記錄、橋梁頂升記錄表。5．6控制系統(tǒng)的監(jiān)控該工程采用PLC控制下的SXSLC—BP(變頻調(diào)速控制)多點(diǎn)同步液壓升降控制系統(tǒng)，包括電氣控制系統(tǒng)(PLC可編程控制器)和變頻調(diào)速液壓驅(qū)動系統(tǒng)(變頻泵站及頂升油缸)。監(jiān)理主要針對系統(tǒng)安裝就位調(diào)試；各路電源、接線、裝置安裝正確與否