平面牽出線調(diào)車作業(yè)

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1、教案培訓(xùn)班名：平面牽出線調(diào)車作業(yè)科目：任課教師：授課期間：單位：哈爾濱鐵路局印制授課計劃備課日期年月日授課教師審批人課題平面牽出線調(diào)車作業(yè)授課時數(shù)1教學(xué)目的通過對平面牽出線調(diào)車作業(yè)的特點、作業(yè)方法和溜放作業(yè)中手制動機制動方法的講解，能夠?qū)φ{(diào)車鉤性質(zhì)、平面牽出線調(diào)車作業(yè)過程及作業(yè)方法、安全及手制動制動原理和選閘、試閘作業(yè)過程在感觀上和操作上有深刻的認識。教學(xué)對象制動員教學(xué)重點牽出線調(diào)車作業(yè)方法和手制動機的選閘、試閘。教學(xué)難點對各種調(diào)車作業(yè)方法使用的特性及作業(yè)安全和手制動機現(xiàn)場使用。授課方式多媒體教學(xué)授課時間年月日出席人數(shù)缺席人數(shù)其它準(zhǔn)備事項：板書設(shè)計：平面牽出線調(diào)

2、車作業(yè)一、牽出線調(diào)車的特點、基本因素二、牽出線調(diào)車作業(yè)方法三、牽出線調(diào)車手制動機的選閘、試閘授課內(nèi)容時間分配平面牽出線調(diào)車作業(yè)基本概況首先我們先來看兩個問題：1.何謂調(diào)車工作？在鐵路運輸過程中,除了列車運行以外,為編組或解體列車,摘掛或取送車輛等需要,機車車輛在線路上的調(diào)動,都屬于調(diào)車工作。2.車站的調(diào)車工作按技術(shù)設(shè)備分類？按技術(shù)設(shè)備分類分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩大類。牽出線調(diào)車也叫平面調(diào)車，是最基本的調(diào)車作業(yè)方式。目前，在我國鐵路，大多數(shù)技術(shù)站仍以牽出線作為主要的調(diào)車設(shè)備，即使是使用了駝峰調(diào)車設(shè)備的車站，駝峰尾部的編組作業(yè)，車列的轉(zhuǎn)場、轉(zhuǎn)線，車輛的取送、摘掛等

3、也是在牽出線上進行的。在大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分摘掛列車使用本務(wù)機車作為動力，沒有牽出線的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在全路調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。平面牽出線調(diào)車作業(yè)我們重點講平面牽出線調(diào)車作業(yè)的三個方面內(nèi)容：一、牽出線調(diào)車的特點、基本因素（一）牽出線調(diào)車的特點1.車輛移動及溜放的動力來源，完全依靠機車的推送力。因此，要求調(diào)車組與機車乘務(wù)組之間要密切配合，協(xié)調(diào)作業(yè)。2.解體車組時提鉤地點，隨著調(diào)車車列的移動不斷變化。3.車組脫離調(diào)車車列時的速度是該車組的最高速度，為使大小不同的車組溜到不同的地點，調(diào)車長掌握速度的變化范圍較大。

4、4.溜放調(diào)車時，車組脫離車列后的互相間的距離以及能否停在適當(dāng)位置，主要依靠制動員隨車進行手制動機制動來調(diào)節(jié)，因此，對制動員技術(shù)要求高。5.調(diào)車人員的勞動強度大，經(jīng)常需要在車列、車組走行過程中上下車，因此，要十分重視調(diào)車人員的人身安全。（二）牽出線調(diào)車的基本因素1.調(diào)車鉤調(diào)車鉤是指完成一次摘車或掛車作業(yè)的行程。它是衡量調(diào)車工作量的一種單位，通常是用調(diào)車鉤的多少來表示調(diào)車工作量大小的。同時，利用完成某一調(diào)車鉤所需的時分（簡稱“鉤分”），確定牽出線調(diào)車能力，衡量調(diào)車工作效率的高低。按其性質(zhì)不同調(diào)車鉤可分為：（圖例介紹）(1）牽出鉤：機車牽引車列由到達線至牽出線所完成的

5、長距離行程。（2）摘車鉤：機車將車組摘解到指定線路內(nèi)并返回至牽出線的行程。（3）掛車鉤：機車到指定線路內(nèi)連掛車組并返回牽出線的行程。（4）轉(zhuǎn)線鉤：機車牽引或頂送車列由一車場（或線路）轉(zhuǎn)往另一車場（或線路）的行程。（5）溜放鉤：采用溜放調(diào)車法時，由牽出線（包括道岔區(qū)）將車組分別溜入指定調(diào)車線時的行程。2.調(diào)車程、重程、空程調(diào)車機車連掛車輛或單機進行調(diào)車作業(yè)的行程分為調(diào)車程、重程和空程。不變更運行方向的一次調(diào)車移動稱為調(diào)車程；掛有車輛的調(diào)車程稱為重程；單機完成的調(diào)車程稱為空程。二、牽出線調(diào)車作業(yè)方法牽出線調(diào)車，按操作技術(shù)可分為推送調(diào)車法和溜放調(diào)車法兩種。（一）推送調(diào)

6、車法使用機車將車輛送至指定地點停妥后摘車，再提開車鉤，將車輛停在指定地點，稱推送調(diào)車法。推送調(diào)車法的基本作業(yè)過程為掛車、牽出、推進和摘車。采用推送調(diào)車法分解車輛時，調(diào)車司機按照調(diào)車長的信號，將車列牽出至分歧道岔外方，然后變更運行方向，推送至指定地點停車，由調(diào)車人員摘下第一個車組；調(diào)車司機按照調(diào)車長的信號指示，變更機車運行方向，牽引車列返回牽出線或分歧道岔外方，并用同樣的方法，依次分解以后的車組。采用推送法調(diào)車時，車輛在移動過程中始終和機車連掛在一起，直到車列停妥后再摘車，技術(shù)簡單，作業(yè)安全。但由于它主要使用牽出半程和推送半程等長距離行程來完成，消耗時間多，作業(yè)效

7、率低。因此，主要用于：（1）調(diào)動《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》中規(guī)定禁止溜放的車輛。（2）在禁止溜放的線路上調(diào)車。如：①超過2.5‰坡度的線路上；②停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路上；③停有正在進行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路上；④在有“堵門車”的線路上。（3）未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足3人時的調(diào)車作業(yè)。（4）車輛手制動機失效而又不具備使用鐵鞋等制動工具時。（5）向貨場、專用線等取送車輛時。（二）溜放調(diào)車法′用機車推送車列達到一定速度后，司機根據(jù)調(diào)車長的信號指示減速，連結(jié)員在行進中提鉤，被摘下的車組借所獲得的動能作用

8、溜放到指定地點，這種調(diào)車