冷鏈物流-開題報告

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1、畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫2000字左右的文獻(xiàn)綜述文獻(xiàn)綜述一、課題研究背景近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)和物流車輛的總量快速增長，對物流車輛和貨物的經(jīng)營管理及合理調(diào)度就成為物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的一個重要問題，各類冷鏈物流企業(yè)雖然在長期的發(fā)展過程中積累了豐富的實踐經(jīng)驗，但由于對物流車輛的動態(tài)實時監(jiān)控和調(diào)度一直未得到妥善解決，信息反饋不及時、不精確和不全面等問題導(dǎo)致了運(yùn)力的大量浪費(fèi)與運(yùn)作成本的居高不下，嚴(yán)重地制約了我國冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展[1]。目前冷鏈物流行業(yè)普遍存在兩個問題:1.冷藏車箱的全金屬封閉，不能

2、實時向外界發(fā)送冷藏貨物的溫度信息，不能及時了解到冷藏貨物狀態(tài)。2.只能監(jiān)測到車輛的位置信息，不能對車輛的運(yùn)行路線、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油耗、尾氣排放等狀態(tài)信息進(jìn)行實時監(jiān)控，從而不能對車輛的故障做出預(yù)測并做出及時調(diào)度。近年來隨著GPS，GPRS，RFID，傳感器和嵌入式技術(shù)的發(fā)展使得冷鏈物流企業(yè)實現(xiàn)貨物跟蹤、實時監(jiān)控和調(diào)度車輛等功能成為可能。在物流企業(yè)內(nèi)應(yīng)用這些技術(shù)對物流車輛進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度己成為一種趨勢。二、國內(nèi)外研究與發(fā)展現(xiàn)狀目前應(yīng)用比較廣泛車載監(jiān)控終端主要有以下幾大類:（1）基于GPS和GPRS的車載監(jiān)控終端。硬件部分以ARM處理器為核心的最小系統(tǒng)、GPS模塊、GPRS模塊等；中間

3、件包括驅(qū)動、BSP、Bootloader等；操作系統(tǒng)是Linux;以及用用程序。能夠?qū)崿F(xiàn)為用戶提供定位導(dǎo)航、可以以與遠(yuǎn)程服務(wù)中心無線通信，畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告故障檢測等。實現(xiàn)了系統(tǒng)運(yùn)行過程中故障的快速檢測和排除,保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定工作與高效運(yùn)行[2]。適用于異地或者遠(yuǎn)程監(jiān)控等等，其應(yīng)用范圍十分廣泛。（2）基于GPS、GPRS、RFID的車載監(jiān)控終端。整個車載終端由ARM處理器為核心的最小系統(tǒng)、定位模塊GPS、溫度標(biāo)簽RFID和GPRS傳輸模塊組成。主要功能是從GPS導(dǎo)航系統(tǒng)提取數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過控制器處理，計算出車輛當(dāng)前緯度等數(shù)據(jù)；RFID傳感器標(biāo)簽加載到目標(biāo)物品上，標(biāo)簽的傳感

4、器感應(yīng)到貨物的溫度等信息后，將信息與標(biāo)簽的ID信息打包通過無線射頻一起發(fā)送給RFID讀寫器,RFID讀寫器再將實時數(shù)據(jù)直接傳輸給控制器?？刂破靼呀邮盏亩ㄎ恍畔⒁约碍h(huán)境信息通過GPRS模塊進(jìn)行無線數(shù)據(jù)收發(fā),通過無線通信傳輸給監(jiān)控中心。監(jiān)控中心實時根據(jù)被監(jiān)控車輛遠(yuǎn)程傳輸?shù)谋O(jiān)控數(shù)據(jù),判斷車輛或貨物狀態(tài)是否正常,并采取相應(yīng)的操作,并也可將管理指令或信息發(fā)送給車載終端。其應(yīng)用十分廣泛。國外關(guān)于車載監(jiān)控的設(shè)計研究。Zhang[3]于2005年提出一種基于GPRS的車輛監(jiān)控系統(tǒng)。其主要組成部分包括CPU，GPS模塊，GPRS模塊，CPLD（復(fù)雜可編程邏輯器件）模塊，電平變化，外部RAM，電

5、源和顯示器?？梢詫崿F(xiàn)對車載的實時監(jiān)控，應(yīng)用十分廣泛。TiemeiYang,WeiXiao,andJianlingGuo[4]于2011年提出的一種基于GPS/GPRS的的的士車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計。以C8051F040單片機(jī)為核心，結(jié)合GPS，GPRS和LCD的車輛監(jiān)控終端設(shè)備的需求被提出。該設(shè)備將顯示C8051F040單片機(jī)，它是高速，低功耗的優(yōu)勢，并具有豐富的接口。通過GPS，晶閘管，和GPRS模塊與監(jiān)控中心進(jìn)行通信的應(yīng)用程序，該設(shè)備可能實現(xiàn)的功能，如車輛定位，車輛監(jiān)控調(diào)度等。國內(nèi)一些科研機(jī)構(gòu)也提出了一些車載監(jiān)控終端設(shè)計的解決方案。陳斌、李德華等[5]在2004年提出的一種基

6、于GPRS技術(shù)的可擴(kuò)展車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。車載移動終端由基于StrongARMSA-1110的嵌入式系統(tǒng)、GPRS模塊(WAVECOM)、GM-305一體化GPS模塊、中文液晶顯示屏和鍵盤形成的人機(jī)交互單元組成。車載終端可外接攝像頭和車載電話手柄實現(xiàn)圖像和語音傳輸,專用的GPIO接口可連接車輛的各檢測控制線路以獲取車輛的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)。孫作雷[6]在2006年提出的一種基于GPS和GPRS的嵌入式車載終端設(shè)計。以ARM7TDMI-S內(nèi)核微處理器PHILIPSLPC2138、GSM/GPRS模塊WAVECOMQ2406B畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告、GPS模塊HOLUXGM82

7、和實時多任務(wù)內(nèi)核μC/OS-II的軟硬件環(huán)境下實現(xiàn)。能夠?qū)崿F(xiàn)對車載進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，監(jiān)控等功能。朱順華[7]在2006年提出的一種基于GPRS的汽車遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)中車載終端的研究設(shè)計。設(shè)計集成了嵌入式ARM處理器、LCD顯示屏、GPRS無線通信模塊、CAN總線通信模塊和鍵盤接口模塊的車載終端平臺。用戶通過鍵盤向車載終端發(fā)出進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷的指令，嵌入式處理器通過與車內(nèi)其它功能模塊的進(jìn)行通信，獲得車內(nèi)各系統(tǒng)的工作狀態(tài)，將這些數(shù)據(jù)存儲在存儲器中；然后再通過無線傳輸模塊向遠(yuǎn)程故障診斷服務(wù)中心的請求診斷服務(wù)，請求得到