飛機性能工程巡航性能-A

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1、第六章巡航性能1主要研究飛機從爬升頂點到下降開始點之間的平飛巡航性能。研究的問題：最大航程問題：消耗一定的燃油，如何飛行最遠？或飛行一定距離如何最省油？最大航時問題：一定燃油，如何飛行時間最長？最小巡航成本問題：飛行一定距離如何使成本最??？一發(fā)故障后的巡航性能；飄降問題；第六章巡航性能2巡航：持續(xù)進行的，接近定常飛行的一種飛行狀態(tài)。推力：可用最大推力：重點：油量、距離、時間。目標：選擇好巡航高度和巡航速度以獲得更好的經(jīng)濟性。還要考慮一發(fā)停車時的飄降和巡航高度、及航跡的越障問題。第六章巡航性能3第六章巡航性能6.1基本公式和主要參數(shù)計算6.

2、2巡航類型6.3巡航高度6.4巡航性能計算6.5一發(fā)停車巡航和飄降46.1巡航參數(shù)的計算6.1.1、基本概念航程：飛機在平靜大氣中沿給定方向耗盡可用燃油所能飛過的水平距離（空中距離，不計風的影響）。航時：飛機在平靜大氣中沿給定方向耗盡可用燃油所能飛的時間。燃油流量WF：飛機單位時間的耗油量。燃油里程nam/lb（SR）：飛機消耗單位油量所能飛的距離。燃油消耗率TSFC：飛機在單位時間內(nèi)產(chǎn)生單位推力所消耗的油量。5計算航程需要知道燃油里程和W始、W終，差為消耗的燃油燃油消耗越多，航程越長，在一定燃油消耗量時，航程因子越大航程越長。6.1巡航

3、參數(shù)的計算6.1.2航程的計算(1)6要獲得遠的航程：載油量要多—W始/W終要大飛機的空氣特性要好----M（CL/CD）要大發(fā)動機性能要求----燃油消耗率要小因此，在氣動效率最大時，航程最大；對應的速度為最大航程速度。6.1巡航參數(shù)的計算6.1.2航程的計算(2)7燃油里程的計算:6.1巡航參數(shù)的計算6.1.2航程的計算81、巡航參數(shù)的計算4、影響因素96.1巡航參數(shù)的計算6.1.2航程的計算(3)106.1巡航參數(shù)的計算6.1.3影響因素對于設計好投入使用的飛機，為獲得更長的航程的使用條件：飛機重量:飛機重量越大，燃油里程越小，消耗

4、相同油量時航程越??；機翼氣動特性：氣動特性越好（越大），相同情況下航程越大；對應的迎角稍小于最大升阻比的迎角；對應速度是1.316倍有利速度。發(fā)動機特性：燃油消耗率越小，燃油里程越大，航程越大；飛行高度：飛行高度越大，大氣密度越低，燃油里程越大。但高度太高時，發(fā)動機推力可能受到限制。最有利巡航高度是低于升限的較高高度。11若假設阻力系數(shù)與升力系數(shù)之間滿足平方關系，則：最大航程對應的升力系數(shù)比最大升阻比時對應的升力系數(shù)小。迎角要小于最大升阻比迎角。最大航程速度是有利速度的1.316倍。6.1巡航參數(shù)的計算6.1.3影響因素12第六章巡航性能

5、6.1基本公式和主要參數(shù)計算6.2巡航類型6.3巡航高度6.4巡航性能計算6.5一發(fā)停車巡航和飄降136.2巡航類型6.2.1M和W/δ固定不變的巡航方式從理論上講，最大航程對應著馬赫數(shù)固定(有利速度的1.316倍）、換算重量恒定的飛行方式。但在飛行中由于燃油消耗，飛機重量減輕，為了保持W/δ不變，δ要相應減小，即高度相應增加。飛行過程中高度不斷增加是不允許的。14當V/D最大時，燃油里程最大，給定燃油量情況下，可以平飛航程最長。6.2巡航類型6.2.2高度不變的最大航程巡航方式MRC156.2巡航類型6.2.2高度不變的最大航程巡航方式

6、MRC燃油里程曲線：16重量越小，MRC速度也越小。6.2巡航類型6.2.2高度不變的最大航程巡航方式MRC17飛行高度增加，MRC速度也增大。6.2巡航類型6.2.2高度不變的最大航程巡航方式MRC18風速影響到MRC速度大小。6.2巡航類型6.2.2高度不變的最大航程巡航方式MRC196.2巡航類型6.2.2高度不變的最大航程巡航方式MRC因為燃油里程最大，所以航程最長；但它的速度接近第二操縱區(qū)，速度穩(wěn)定性差，不便于操縱。20由于MRC速度接近反常操縱區(qū)，不便于操縱，故在使用中可以采取比MRC速度稍大一些的速度進行巡航。規(guī)定損失1%最

7、大燃油里程（即(nam/lb)max×99%）對應的速度為遠程巡航速度。6.2巡航類型6.2.3遠程巡航方式LRC21雖然損失了1%的燃油里程，但由于燃油里程曲線在該曲線段隨速度變化比較平緩，使速度增大較多，穩(wěn)定性較好，所以遠程巡航速度是又省油，飛行品質(zhì)又好的巡航速度。LRC巡航航是民航常用的巡航方式。6.2巡航類型6.2.3遠程巡航方式LRC226.2巡航類型6.2.3遠程巡航方式LRC隨著飛行高度增加，MRC、LRC速度增加；隨著飛機重量減輕，MRC、LRC速度也減??；2324為便于操縱，早期飛行時多采用固定高度、固定馬赫數(shù)的巡航方式

8、。6.2巡航類型6.2.4等馬赫數(shù)巡航這種巡航方式雖然降低了燃油里程，但增大了巡航M數(shù)，使飛行時間縮短；最低成本巡航是接近于固定M的巡航。25高溫受到溫度限制時可以采用額定推力的方式進行巡航。