固定式柴油發(fā)動機排放標準

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1、·背景·適用性·排放標準·經(jīng)濟影響背景美國清潔空氣法案規(guī)定，新源性能標準（NSPS）建立以控制新的固定污染源[民航局，第111條（b）項]的排放量。一個污染源排放標準要求這些來源來控制排放水平達到了最好的展示技術(shù)（BDT），考慮到成本以及任何非空氣質(zhì)量健康和環(huán)境的影響和能源需求。新源被定義為那些新建，改建或改造開始之后他們的標準被提出。1979年，美國環(huán)保局提出的NSPS標準固定式發(fā)動機，但他們從來沒有敲定。在沒有聯(lián)邦法規(guī)，從固定發(fā)動機的排放逐漸成為受國家和/或地方法規(guī)和許可證政策，如在加利福尼亞州，得克薩斯州，或NESCAUM狀態(tài)的復雜系統(tǒng)。該污染源排放標準固定式發(fā)

2、動機通過多項法規(guī)獲得通過。下面是一些重要的調(diào)節(jié)步驟：·2006年7月11日，美國環(huán)保局頒布的排放標準固定式柴油發(fā)動機，這需要大多數(shù)新的固定式柴油發(fā)動機滿足對移動的1-4級排放標準，非道路發(fā)動機。·于2008年1月18日，美國環(huán)保局頒布了固定的火花點火（SI）內(nèi)燃機的排放標準?！?月21日2010年，美國環(huán)保局建議修訂2006年的規(guī)則，加強標準為10-30升每缸引擎由同一尺寸的船用發(fā)動機要求的水平。擬議的規(guī)則也使排放標準的發(fā)動機超過30升每缸與船用發(fā)動機。該提案還包括小的修改到SI發(fā)動機的要求。除了NSPS標準，也由國家規(guī)定的排放標準中規(guī)定的某些類別的新的固定式發(fā)動機的

3、排放要求有害空氣污染物（NESHAP）。由于NSP和NESHAP排放標準通過一些被采納的規(guī)則，在某些情況下，提示對環(huán)保局法庭行動的法規(guī)各種環(huán)境或產(chǎn)業(yè)集團，結(jié)構(gòu)復雜。本文介紹了新的柴油發(fā)動機的NSPS標準（SI發(fā)動機也上調(diào)，但不包括本摘要）。同時還提供了對NESHAP規(guī)定的概要現(xiàn)有固定發(fā)動機。排放法規(guī)固定式柴油發(fā)動機是發(fā)表在第40章，聯(lián)邦法規(guī)法典（CFR）第60部分。適用性該污染源排放標準適用于固定壓縮點火式內(nèi)燃機（CIICE）的定義如下：·靜止的內(nèi)燃機是指任何內(nèi)燃機，除了燃燒渦輪機，該轉(zhuǎn)換熱能轉(zhuǎn)化為機械功，并且是不移動的。從移動ICE靜止ICE的區(qū)別在于，靜止的內(nèi)燃機

4、是不是一個非道路發(fā)動機所限定在40CFR1068.30，并且不用于推進汽車或僅用于競爭的車輛。固定ICE包括往復式內(nèi)燃機，旋轉(zhuǎn)冰，等冰，除燃氣輪機?！さ膲嚎s點火發(fā)動機裝置的類型的固定式內(nèi)燃機，是不是火花點火（SI）發(fā)動機。一個SI發(fā)動機是指汽油，天然氣或液化石油氣燃料的發(fā)動機或任何其他類型的發(fā)動機用火花塞（或其它火花放電裝置）中，用操作特性顯著類似的理論燃燒奧托循環(huán)?；鸹c燃式發(fā)動機通常使用一個節(jié)流閥來調(diào)節(jié)進氣流量正常運行時控制電源。在其中的液體燃料（通常為柴油）用于CI和氣體燃料（通常為天然氣）雙燃料發(fā)動機是在不到2份柴油燃料至100份，平均每年比作為主要燃料總量上

5、的燃料能量相當于基準SI發(fā)動機。典型的例子是用于發(fā)電和操作壓縮機固定式柴油發(fā)動機和泵的功率和制造工廠。該規(guī)則還包括固定式發(fā)動機的在緊急情況下使用，包括電力應急發(fā)電機和水泵消防和防洪。排放標準適用于新建，修改和重構(gòu)的固定式柴油發(fā)動機（即，現(xiàn)有在用的發(fā)動機不受影響）。時序，排放標準適用于發(fā)動機，其建設(shè)，改造或重建7月11日之后開始，2005年，日治擬發(fā)表在聯(lián)邦登記冊。符合1級標準，被推遲到2006年4月1日對非消防泵發(fā)動機，2006年7月1，用于消防泵發(fā)動機。排放標準本標準適用于氮氧化物，PM，CO和非甲烷碳氫化合物的排放。它們均以克/千瓦時和煙霧標準的單位為百分比。沒有

6、新的排放限值分別為固定式發(fā)動機開發(fā)的。相反，發(fā)動機必須滿足各種類型的移動的發(fā)動機，根據(jù)發(fā)動機的尺寸和應用的排放標準：1低于10升每缸排量的發(fā)動機，必須通過移動4級排放標準達到一級非道路柴油發(fā)動機（在美國，幾乎所有的固定式發(fā)動機屬于這一類的大小）。僅用于緊急情況下使用的發(fā)動機，例如備用發(fā)電機組，從最嚴格的4級排放要求豁免。2排量大于10升每缸的發(fā)動機必須符合排放標準的船用發(fā)動機。已通過兩組標準：（1）發(fā)動機制造商，以及（2）發(fā)動機業(yè)主/運營商。與模型年初（MY）2007發(fā)動機制造商必須證明排放固定發(fā)動機，所以他們有責任遵守。在我2007年之前的過渡期內(nèi)，發(fā)動機可以出售不

7、屬于排放認證。在這種情況下，發(fā)動機業(yè)主/運營商負責符合排放標準。為固定非應急柴油機發(fā)動機制造商。排放認證要求的標準列于表1。從2007年，低于30升每缸都固定發(fā)動機必須經(jīng)過認證，以各自的標準，適用于車型年和發(fā)動機最大功率（和海洋標準每缸排量）。表1對于非緊急固定式發(fā)動機的排放要求排量（D）功率年排放認證每缸D<10升≤3000馬力2007+非道路層2/3/4>3000馬力2007-2010非道路一級2011+非道路第2層/410≤D<30升每缸所有2007+海洋貓。2層2/3/4（層3/4建議）每缸（D）≥30升所有2010-2011表2。2級*海洋