我國水運業(yè)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)作用分析

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1、我國水運業(yè)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)作用分析水路運輸是綜合運輸體系的重要組成。水路運輸作為傳統(tǒng)且仍處于發(fā)展中的運輸方式，為我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。在我國繼續(xù)深化改革、擴(kuò)大開放、全面建設(shè)小康社會和實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的新時期，水路運輸將對區(qū)域經(jīng)濟(jì)、沿江沿海經(jīng)濟(jì)帶、對外貿(mào)易的發(fā)展，以及促進(jìn)我國多邊、雙邊國際合作，提高我國在國際社會中的地位繼續(xù)發(fā)揮重要作用。??????????????????????????正是由于水運業(yè)對經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展作用的廣泛性，國內(nèi)外研究選擇了不同的方法和指標(biāo)體系來評價水運業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。本文試圖以新的視角，運用權(quán)威

2、的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對我國水運業(yè)在重要物資運輸、區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)集聚方面的作用進(jìn)行分析，論證其對經(jīng)濟(jì)的巨大貢獻(xiàn)和作用。???????????????????????????????????一、我國重要物資運輸對水運的依存度極大??????????????????????????????1．海運承擔(dān)的外貿(mào)運量分析??????????????????????????1995年-2004年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1995年以來海運承擔(dān)的我國外貿(mào)運量一直在80%以上，近年超過了90%；海運承擔(dān)的外貿(mào)貨物，按對應(yīng)的貿(mào)易額計算，約占五種運輸方式的62%（據(jù)海關(guān)200

3、3年統(tǒng)計）；1995年至2004年，我國對外貿(mào)易量迅速擴(kuò)大，GDP對外貿(mào)的依存度隨之從0.4快速上升到0.7，對海運的依存度也從0.24提高到0.43。???????????????2．海運承擔(dān)的石油進(jìn)口運輸量分析??????????????????????????我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大大增加了對能源的消耗，石油年消費量已經(jīng)超過日本，成為僅次于美國的世界第二大石油消費國。從1993年我國成為石油進(jìn)口國以來，石油進(jìn)口量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。1995年進(jìn)口石油3673萬噸，2003年達(dá)到13190萬噸。我國的能源戰(zhàn)略也從原來的完全依靠自給轉(zhuǎn)向自

4、給與進(jìn)口并舉，建立安全的海上石油運輸通道和石油儲備基地成為重要的戰(zhàn)略保障。??????????????????????????目前我國的石油進(jìn)出口運輸主要依靠海運，根據(jù)歷年的數(shù)據(jù)，我國石油進(jìn)口量占總消耗量的比重1990年為6.58%，到2003年已經(jīng)達(dá)到48.62%。由于石油出口地以及貨種的原因，我國石油進(jìn)口運輸主要依靠水運，可以說，除去少量進(jìn)口石油通過鐵路運輸外，我國石油消耗對海運進(jìn)口的依存度（該依存度指的是海運石油進(jìn)口量占總消耗量的百分比）2003年高達(dá)48%以上，2004年對進(jìn)口石油的依存度也為41.3%。盡管2005年我國石油消

5、費增長過快的勢頭得到初步抑制，原油和成品油消費總量比上年減少了0.5％，但是對外依存度仍然約為40%，2005年水路接卸進(jìn)口原油1.23億噸，比上年增長9.8%，海運原油進(jìn)口量占全國原油進(jìn)口量的95%以上。海上石油運輸對我國經(jīng)濟(jì)運行安全和社會穩(wěn)定至關(guān)重要。?????????????????????????????3．海運完成的鐵礦石進(jìn)口量分析??????????????????????????鋼鐵工業(yè)是我國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是帶動國民經(jīng)濟(jì)增長的支柱產(chǎn)業(yè)。我國鐵礦石產(chǎn)量近年維持在2.5億噸左右，且多為貧礦，由于這一產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國鋼鐵

6、工業(yè)的發(fā)展需求，近幾年我國鐵礦石進(jìn)口量逐年遞增。1990年礦石進(jìn)口量只有1419萬噸，2000年進(jìn)口6997萬噸，到2004年達(dá)到20810萬噸。2005年冶金行業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展勢頭，盡管國家采取了一系列的宏觀調(diào)控措施，但鐵礦石進(jìn)口繼續(xù)呈現(xiàn)大幅增長，進(jìn)口鐵礦石總量達(dá)27528萬噸，比上年增加6718萬噸，同比增長33%。我國已成為世界鐵礦石的最大進(jìn)口國。而海運幾乎是礦石進(jìn)口的唯一運輸方式，鐵礦石接卸仍然以大型港口為主，青島、天津、寧波、日照和上海五大進(jìn)口鐵礦石接卸港接卸量占全國接卸總量的66%。我國鐵礦石進(jìn)口量逐年增長，表明我國鋼鐵工

7、業(yè)乃至制造業(yè)對海運的依存度也在不斷提高。?????????????????????????????????????????????二、水運省市的區(qū)位優(yōu)勢明顯??????????????????????????????1．水運?。ㄊ小^(qū)）與內(nèi)陸?。ㄊ?、區(qū)）比較分析??????????????????????????根據(jù)全國31個?。ㄊ小^(qū)）的地理位置和水運資源，將他們分為沿海、內(nèi)陸沿河（即有水運）、內(nèi)陸（即無水運）三類。則全國有18個水運省（市、區(qū)），其中天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、廣西和海南這11個為沿海?。ㄊ?/p>

8、、區(qū)）；黑龍江、江西、湖北、湖南、安徽、重慶、四川這7個為內(nèi)陸沿河?。ㄊ?、區(qū)）。北京、山西、陜西、內(nèi)蒙古、吉林、河南、云南、貴州、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆這13個為內(nèi)陸?。ㄊ小^(qū)）（陜西、云南、貴州的水