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《網(wǎng)游申城脈動(dòng)圓駕駛夢(mèng)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、首版A2疊尾版2010年5月5日A2疊11地鐵網(wǎng)游《申城脈動(dòng)》圓駕駛夢(mèng)大學(xué)生首創(chuàng)國(guó)內(nèi)地鐵單機(jī)游戲)□晚報(bào)記者王建慧實(shí)習(xí)生朱貝爾報(bào)道))“警告！ATC設(shè)備故障！請(qǐng)按任務(wù)指示手動(dòng)駕駛！”鼠標(biāo)輕輕點(diǎn)擊“開始手動(dòng)駕駛”，游戲畫面左上角立刻出現(xiàn)了下一任務(wù)“?？寇浖W(xué)院（下行）站臺(tái)，規(guī)定完成時(shí)間12分鐘”的提示字樣，地鐵駕駛之旅開啟了??這是上海交通大學(xué)軟件學(xué)院學(xué)生鄭昊獨(dú)立開發(fā)的網(wǎng)游《申城脈動(dòng)》，是目前國(guó)內(nèi)第一款地鐵駕駛類單機(jī)游戲。)據(jù)了解，國(guó)外地鐵游戲最知名的是日本的《電車GO！》和美國(guó)的《微軟模擬火車》，目前
2、國(guó)內(nèi)鐵路駕駛類游戲只有香港創(chuàng)立的《OPENBVE》。))模擬駕駛令玩家身臨其境))在滬上一家著名地鐵論壇上，大部分網(wǎng)友對(duì)《申城脈動(dòng)》表示支持。網(wǎng)友“cxj007007”說，“我的夢(mèng)想是開地鐵！這游戲我喜歡?！痹谝粋€(gè)全三維畫面的游戲世界中，玩家以駕駛室視角、車廂視角和車外視角觀察列車和周圍環(huán)境。)記者看到，在最新版本里，玩家模擬駕駛的是上海地鐵1號(hào)線AC－01型列車，操縱模擬的列車控制臺(tái)，可以進(jìn)行前進(jìn)方向切換、輸出動(dòng)力控制、制動(dòng)控制、緊急制動(dòng)和開關(guān)門等操作。玩家需要模擬駛?cè)胲浖W(xué)院站、停站下客、折返、再
3、次出發(fā)上客的過程，游戲會(huì)記錄玩家駕駛的準(zhǔn)點(diǎn)情況和?？课恢玫臏?zhǔn)確度，并在整個(gè)游戲過程完成后給一個(gè)評(píng)分。)目前，玩家可以在幾大知名的地鐵文化網(wǎng)站“上海軌道交通俱樂部”、“上海地鐵聯(lián)盟”和“地鐵族”的“地鐵周邊”等類似板塊找到游戲的下載地址。)2010年5月5日A2疊11地鐵)游戲開發(fā)前惡補(bǔ)專業(yè)知識(shí)))“說起與地鐵的不解之緣，那是從大學(xué)開始的?！编嶊徽f，大學(xué)時(shí)期，每周從學(xué)?；丶叶家獡Q乘3條地鐵線路，1小時(shí)左右的時(shí)間都在地鐵列車中度過。由于是工科學(xué)生，他對(duì)地鐵列車動(dòng)力和控制技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣。)創(chuàng)意的靈感來
4、自于2007年“上海軌道交通技術(shù)展”上一個(gè)基于錄像重放的軌道交通模擬駕駛臺(tái)系統(tǒng)。大二暑假，鄭昊參考了日本的地鐵模擬駕駛游戲《電車GO！》，獨(dú)立設(shè)計(jì)制作而成。)鄭昊坦言，制作過程中最大的技術(shù)難點(diǎn)是對(duì)地鐵駕駛專業(yè)知識(shí)的缺乏。“我是學(xué)軟件工程的，地鐵駕駛對(duì)我而言完全是一個(gè)陌生的領(lǐng)域，地鐵網(wǎng)站上的網(wǎng)友給了我極大的幫助，包括地鐵列車的設(shè)計(jì)生成人員和地鐵駕駛員。他們?yōu)槲姨峁┝嗽敿?xì)的地鐵列車技術(shù)數(shù)據(jù)資料、司機(jī)操作手冊(cè)和駕駛控制臺(tái)演示軟件?！?)投身“網(wǎng)游”開發(fā)源于興趣))鄭昊今年大四，目前已被國(guó)內(nèi)某知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)錄
5、用，具體工作是開發(fā)網(wǎng)絡(luò)游戲的客戶端軟件，與他所開發(fā)的模擬器游戲很類似。)事實(shí)上，鄭昊的父母并非IT行業(yè)人，他喜歡編程完全是出于幼年對(duì)電腦游戲的喜愛?！案咧袝r(shí)偶然讀了《DOOM啟示錄》，這是一本講述早年美國(guó)一家著名游戲公司成長(zhǎng)史的書。因?yàn)樯類塾螒蜷_發(fā)行業(yè)，當(dāng)時(shí)就已下定決心投身于此。”)高二時(shí)，鄭昊曾獲得“上海市明日科技之星”稱號(hào)，并應(yīng)邀參觀了美國(guó)硅谷；高三時(shí)又獲得“第21屆全國(guó)青少年科技創(chuàng)新大賽”科技創(chuàng)新一等獎(jiǎng)和中國(guó)科協(xié)主席獎(jiǎng)。2006年，順利考入上海交通大學(xué)軟件學(xué)院后，鄭昊在自己感興趣的專業(yè)學(xué)習(xí)中如魚
6、得水。大學(xué)期間獲得了“億利達(dá)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)學(xué)金”和“國(guó)家獎(jiǎng)學(xué)金”。)不過，讓鄭昊印象最深的是大一時(shí)加入剛剛成立的騰訊創(chuàng)新協(xié)會(huì)社團(tuán)?！爱?dāng)時(shí)與學(xué)長(zhǎng)們一同開發(fā)的校園導(dǎo)航系統(tǒng)‘3D信息通’，獲得2007年‘2010年5月5日A2疊11地鐵騰訊創(chuàng)新大賽’全國(guó)第三名。”))《申城脈動(dòng)》截屏)))鄭昊在地鐵駕駛室體驗(yàn)駕駛工作))2010年5月5日A2疊11地鐵１０號(hào)線通車，票價(jià)降一元？地鐵工作人員解釋：部分換乘線路縮短)□記者王建慧))晚報(bào)訊昨天，網(wǎng)上一則留言引起廣大網(wǎng)友的關(guān)注，網(wǎng)友“WadeZhu”稱，以前從海倫路出
7、發(fā)到人民廣場(chǎng)、老西門都要4元，怎么現(xiàn)在變成了3元？難道是地鐵車票降價(jià)了？記者上網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，提出這樣疑問的乘客不在少數(shù)，網(wǎng)友“xinglifan”也稱，以前從海倫路站到張江高科站是5元，而現(xiàn)在則是4元。)地鐵票價(jià)到底降沒降？記者隨即上地鐵官方網(wǎng)站進(jìn)行查詢，并對(duì)新老票價(jià)進(jìn)行了比較發(fā)現(xiàn)，正如網(wǎng)友所說，這些車站的票價(jià)都比原來的票價(jià)便宜了一元。)對(duì)此，記者特地咨詢了地鐵服務(wù)熱線，工作人員解釋說，軌交10號(hào)線通車后，乘客換乘又多了一種選擇，比如以前乘客乘4號(hào)線從海倫路出發(fā)要到上?；疖囌驹贀Q乘1號(hào)線到人民廣場(chǎng)，票價(jià)為4
8、元，這是惟一的線路；而現(xiàn)在10號(hào)線通車后，從海倫路站直接到老西門，或者到南京東路站后再換乘2號(hào)線一站路到人民廣場(chǎng)都只需3元，乘客可以有兩種選擇?！盁o論乘客在地鐵網(wǎng)絡(luò)線路中怎樣乘坐，地鐵票價(jià)總是按最短的距離計(jì)算的?！?據(jù)了解，按地鐵票價(jià)的計(jì)算規(guī)定是“越遠(yuǎn)越便宜”，即6公里以內(nèi)為3元；6－16公里為4元；16公里以上，每增加10公里遞增1元。10號(hào)線通車后，從海倫路到人民廣場(chǎng)或者老西門的線路長(zhǎng)度正好擠進(jìn)6公里大關(guān)，所以票價(jià)也就從原來的4元變成了3元，而并非地
