汽車維修技術(shù)與質(zhì)量檢驗(yàn)

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1、汽車維修技術(shù)與質(zhì)量檢驗(yàn)第2章汽車零件的檢驗(yàn)與分類2.1汽車的解體學(xué)習(xí)目標(biāo)：（1）了解汽車解體的重要性。（2）理解掌握零件拆卸的原則。（3）了解汽車解體的一般工藝。2.1.1零件的拆卸原則1、拆卸前應(yīng)該熟悉被拆總成的結(jié)構(gòu)2、掌握合適的拆卸程度3.合理使用拆卸工具和設(shè)備4.采用合理的拆卸順序5.注意核對(duì)裝配記號(hào)和做裝配記號(hào)6.拆卸的零件要分類存放2.1.2汽車的拆卸工藝汽車的拆卸一般不是按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類的，而是將汽車劃分成若干個(gè)拆散單元，按工作部位進(jìn)行分工，以平行交叉的作業(yè)方式進(jìn)行。這樣可以提高工作效率。1、汽車的一般拆卸工藝（1）拆去車箱（轎車拆開機(jī)罩）。（2）排放出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)

2、橋、等處的潤(rùn)滑油和冷卻液。（3）拆卸下電器設(shè)備和各部導(dǎo)線。（4）拆下轉(zhuǎn)向器和駕駛室。（5）拆下傳動(dòng)軸。（6）拆下變速器。（7）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)附屬離合器（轎車有時(shí)帶變速器）。（8）拆前、后橋總成。2、從車上拆下轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝按從外到內(nèi)，從附屬零件到主要零件的順序，具體結(jié)構(gòu)具體分析，以既能保證拆卸質(zhì)量又能提高工作效率為目的進(jìn)行解體。2.2汽車零件的檢驗(yàn)與分類學(xué)習(xí)目標(biāo)：（1）了解零件檢驗(yàn)與分類的重要性，并了解零件檢驗(yàn)與分類的技術(shù)條件的內(nèi)容和確定方法。（2）掌握形位誤差檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法。（3）掌握零件隱傷檢驗(yàn)的項(xiàng)目和方法。（4）掌握零件和組合件平衡檢驗(yàn)的內(nèi)容和方法。2.2.1零件的檢驗(yàn)分類汽車零件

3、的檢驗(yàn)和分類是汽車大修工藝過程的一項(xiàng)重要工序，它直接影響到汽車的修理質(zhì)量和修理成本。1.汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件是確定零件技術(shù)狀況的依據(jù),一般應(yīng)包括以下內(nèi)容:(1)零件的主要特性，包括零件的材料、熱處理性能以及零件的尺寸等；(2)零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗(yàn)方法，并用簡(jiǎn)圖標(biāo)明缺陷的部位；(3)缺陷的特征；(4)零件的極限磨損尺寸、容許磨損尺寸和容許變形量或相對(duì)位置偏差；(5)零件的報(bào)廢條件；(6)零件的修理方法。2.2.1零件的檢驗(yàn)分類2.汽車零件檢驗(yàn)分類技術(shù)條件的確定方法（1）經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)法。是根據(jù)長(zhǎng)期使用和修理汽車時(shí)所積累的資料加以分析總結(jié)后來確定的。具有一定的實(shí)際

4、意義。（2）試驗(yàn)研究法。是在實(shí)際使用條件或在實(shí)驗(yàn)室工作條件下，通過試驗(yàn)和測(cè)量，制取零件的磨損特性曲線，再根據(jù)試驗(yàn)曲線尋求零件磨損量對(duì)機(jī)件使用性能出現(xiàn)明顯影響的時(shí)期來確定零件的極限磨損值相應(yīng)的使用期限以及與汽車或總成大修周期的關(guān)系等來確定零件的容許磨損尺寸。（3）計(jì)算分析法。是建立在理論分析基礎(chǔ)上的，由于零件的工作條件極為復(fù)雜，影響的因素很多，因此，現(xiàn)有的計(jì)算方法還不能完全反映零件的實(shí)際磨損情況。但是計(jì)算分析方法所建立的數(shù)學(xué)模型，可以給出各影響因素間的函數(shù)關(guān)系，對(duì)于采用統(tǒng)計(jì)分析方法和試驗(yàn)研究法都有參考價(jià)值。2.2.1零件的檢驗(yàn)分類3.零件檢驗(yàn)方法的分類汽車零件的檢驗(yàn)方法可根據(jù)檢驗(yàn)的技術(shù)要

5、求不同，分為外觀檢驗(yàn)、形位誤差的檢驗(yàn)、零件隱傷的檢驗(yàn)等。零件的外觀檢驗(yàn)主要檢視零件的外部，看外部是否有明顯的破裂、較大的劃痕或銹蝕，零件是否有顯著的裂紋、變形或磨損。零件因磨損引起尺寸的改變，零件因變形引起形位誤差的變化，需運(yùn)用通用或?qū)Ｓ玫臏y(cè)量量具進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)量來確定零件的技術(shù)狀況。是零件檢驗(yàn)的重點(diǎn)。零件隱傷的檢驗(yàn)是用于損傷是在零件的內(nèi)部有隱蔽的缺陷，必須采用專用的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，一般有磁力探傷法、熒光探傷法、超聲波探傷法、水壓試驗(yàn)等。2.2.2零件形位誤差的檢驗(yàn)零件形位誤差的檢驗(yàn)是汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)中的重要項(xiàng)目，關(guān)系到汽車的維修質(zhì)量和使用壽命，必須認(rèn)真做好。1、圓度與圓柱度的檢驗(yàn)以同

6、一橫截面上測(cè)得的最大與最小直徑差的一半作為圓度誤差值。圓柱度誤差的測(cè)量，在汽車維修中常以沿軸線長(zhǎng)度上任意方位和任意截面測(cè)得的最大最小直徑差的一半作為圓柱度誤差值。圓度和圓柱度的測(cè)量通常用于孔類和軸類零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸承孔或汽缸的磨損的檢測(cè)，曲軸軸徑磨損的檢測(cè)，凸輪軸軸徑磨損的檢測(cè)等。如圖2.1和圖2.2。2.2.2零件形位誤差的檢驗(yàn)2、軸線直線度誤差的檢驗(yàn)軸線的直線度是指軸線中心要素的形狀誤差。在實(shí)際的檢測(cè)中，軸線的直線度誤差常用簡(jiǎn)單的徑向圓跳動(dòng)來代替，這樣獲得的檢測(cè)結(jié)果是近似的，但是在汽車維修檢測(cè)中，已經(jīng)能夠滿足技術(shù)要求的精確度。直線度的檢測(cè)多用于軸類零件或孔類零件的檢測(cè)，特別是在

7、工作時(shí)受力易于產(chǎn)生彎曲變形的零件上。例如發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸彎曲變形、凸輪軸的彎曲變形、氣缸體的曲軸軸承承孔的軸線變形，底盤的傳動(dòng)軸的彎曲變形等。如圖2.3。2.2.2零件形位誤差的檢驗(yàn)3.平面度的檢驗(yàn)零件的平面度表示實(shí)際平面的不平程度，是零件表面的形狀公差。在汽車維修過程中，平面度檢驗(yàn)一般采用直尺和塞尺法。如圖2-4所示，利用等于或大于被檢測(cè)平面全長(zhǎng)的直尺，按圖示的AA、A1A1、BB、B1B1、CC、C1C1方向用塞尺在直尺和被檢測(cè)平面之間測(cè)出每隔