變速自行車(chē)變速裝置

《變速自行車(chē)變速裝置》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、變速自行車(chē)變速裝置劉鍵吳延平柴一斌吳方琴吳春昭董玉婷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題在日常生活中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)變速自行車(chē)在高檔狀態(tài)停車(chē)后，在停車(chē)時(shí)無(wú)法讓自行車(chē)從高檔狀態(tài)變換到低檔狀態(tài)，從而正在自行車(chē)再次啟動(dòng)時(shí)，會(huì)很吃力。因?yàn)樵谧孕熊?chē)停車(chē)時(shí)無(wú)法改變檔次，造成上述問(wèn)題，決定對(duì)自行車(chē)的換擋裝置進(jìn)行更深的研究，以改變自行車(chē)現(xiàn)在有的換擋裝置，使其能在停車(chē)時(shí)容易的換擋。發(fā)現(xiàn)自行車(chē)換擋原理就是通過(guò)改變?cè)瓌?dòng)輪與從動(dòng)輪的傳動(dòng)比。決定從改變自行車(chē)鏈輪傳動(dòng)比進(jìn)行改進(jìn)自行車(chē)。解決問(wèn)題什么是傳動(dòng)比機(jī)構(gòu)中瞬時(shí)輸入速度與輸出速度的比值稱(chēng)為機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比.傳動(dòng)比為i第一方案通過(guò)一裝置能把鏈條從

2、最小鏈輪直接拉到最大鏈輪----如圖在自行車(chē)在高檔狀態(tài)停車(chē)后無(wú)法換擋時(shí)，通過(guò)車(chē)把手上的控制器控制上頁(yè)裝置，使裝置能夠直接把鏈條從最小鏈輪（最高檔速）通過(guò)一定的路徑拉到最大鏈輪(最低檔速)第一方案的細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)小組討論無(wú)法決定鏈條從最小鏈輪到最大鏈輪的路徑。所以此方案不可行第一方案的不足第二方案通過(guò)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)能改變從動(dòng)輪的大小凸輪凸輪機(jī)械的回轉(zhuǎn)或滑動(dòng)件(如輪或輪的突出部分),它把運(yùn)動(dòng)傳遞給緊靠其邊緣移動(dòng)的滾輪或在槽面上自由運(yùn)動(dòng)的針桿,或者它從這樣的滾輪和針桿中承受力盤(pán)形凸輪：凸輪為繞固定軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)且有變化直徑的盤(pán)形構(gòu)件；經(jīng)過(guò)小組討論我小組

3、所討論問(wèn)題就是在自行車(chē)停車(chē)時(shí)減小自行車(chē)鏈輪的傳動(dòng)比，也就是縮小主動(dòng)輪或增大從動(dòng)輪。小組決定通過(guò)增大從動(dòng)輪來(lái)改變傳動(dòng)比。通過(guò)車(chē)把手上的控制器使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)改變從動(dòng)輪的大小，從而達(dá)到改變傳動(dòng)比的目的。第二方案的細(xì)節(jié)通過(guò)對(duì)自行車(chē)鏈輪的測(cè)量得出要達(dá)到目的凸輪需要很高的升層。壓力角壓力角α作用在從動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)力與該力作用點(diǎn)絕對(duì)速度之間的銳角稱(chēng)為壓力角，對(duì)于高副機(jī)構(gòu)，壓力角也即是接觸輪廓法線(xiàn)與從動(dòng)件速度方向所夾的銳角。在凸輪上力可分解為沿從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)方向的有用分力和使從動(dòng)件緊壓導(dǎo)路的有害分力，壓力角越大，則有害分力越大，機(jī)構(gòu)的效率越

4、低。當(dāng)增大到一定程度，以致在導(dǎo)路中所引起的摩擦阻力大于有用分力時(shí)，無(wú)論凸輪加給從動(dòng)件的作用力多大，從動(dòng)件都不能運(yùn)動(dòng)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為自鎖。自鎖現(xiàn)象通過(guò)小組討論此方案問(wèn)題明顯。凸輪的使用，由于其壓力角過(guò)大，使得發(fā)生自鎖，凸輪無(wú)妨轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法在力的作用下把鏈輪頂上去，也就不能改變鏈輪的大小，從而無(wú)法增大傳動(dòng)比。此方案不可行第二方案的不足壓力角ａ大于許可值第三方案通過(guò)改變傳動(dòng)齒輪，來(lái)改變傳動(dòng)比能滑動(dòng)以改變傳動(dòng)齒輪前兩個(gè)方案都是因?yàn)闊o(wú)法實(shí)現(xiàn)從小鏈輪直接變到大鏈輪上，所以我們想出了第三種方案，不需要變換鏈輪大小，而是通過(guò)改變其他方法達(dá)到與改變鏈輪

5、大小導(dǎo)致的轉(zhuǎn)速比不同的同樣效果。原來(lái)自行車(chē)的鏈輪和車(chē)輪同軸，現(xiàn)在我們讓鏈輪和車(chē)輪不同軸，再在鏈輪上安裝兩個(gè)齒輪，再在于車(chē)輪同軸上安裝兩個(gè)齒輪，通過(guò)鏈輪上和車(chē)輪上的齒輪的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)改變傳動(dòng)齒輪的改變直接改變轉(zhuǎn)速比。第三方案的細(xì)節(jié)齒輪組Ａ齒輪組Ｂ通過(guò)齒輪組的上下滑動(dòng)改變對(duì)口齒輪，因?yàn)閭鲃?dòng)比等于D2/D1，所以對(duì)口齒輪的改變能改變傳動(dòng)比。在原鏈輪上安裝一齒輪裝置，通過(guò)車(chē)把手上的控制器控制齒輪裝置上的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)輪能滑動(dòng)，從而改變對(duì)口齒輪。因?yàn)閷?duì)口車(chē)輪的大小不同而達(dá)到改變傳動(dòng)比的目的此方案可行第三方案的可行性連接到車(chē)把手上

6、的控制裝置如圖-（圖中略去鏈輪）圖中齒輪D1直徑等于齒輪D3直徑，齒輪D2直徑小于齒輪D4直徑，平常時(shí)用齒輪D1和齒輪D3傳動(dòng)，當(dāng)遇到上面所說(shuō)問(wèn)題時(shí)，可通過(guò)滑動(dòng)凸輪改變到D2和D4傳動(dòng)。因?yàn)橹睆降牟煌瑥腄1和D3改變到D2和D4傳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)比減小，就會(huì)達(dá)到省力的效果，就能解決發(fā)生的問(wèn)題。謝謝