汽車車門無(wú)線遙控改裝

《汽車車門無(wú)線遙控改裝》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、汽車車門無(wú)線遙控改裝WirelessRemoteOpen—doorSystemUsinginAutoSafety蘇州顯達(dá)電源創(chuàng)新應(yīng)用研究中心葉方燕YeFangyan摘要：本文將對(duì)汽車無(wú)線遙控開(kāi)門系統(tǒng)的新型設(shè)計(jì)方案與應(yīng)用發(fā)展作分析介紹。關(guān)鍵詞：汽車安全無(wú)線遙控收發(fā)器微控制器Abstract：Thenewdesign-planandapplication-developmentofwirelessremoteOpen。doorsystemwereanalyzedinpaper．Keywords：Au

2、tosafetyWirelessremoteTransceiverMicrocontroler[中圖分類號(hào)]TP273[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]B文章編號(hào)1606—5123(2010)05—0085-04l引言可用MAX7044或MAX1479或于用微控制器構(gòu)建發(fā)射器(遙控鑰匙)當(dāng)前大多數(shù)汽車出廠時(shí)都安裝了TRF6901．收發(fā)器(或發(fā)射器)通常關(guān)與接收器。遙控鑰匙(RKE)系統(tǒng)。但是老式、配閉，只在按下按鈕或需要發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)MAXQ系列是采用低噪聲設(shè)計(jì)并件難尋的老舊汽車怎么辦。無(wú)線遙控才工作。發(fā)射器用來(lái)向控制

3、器發(fā)送數(shù)為配合模擬電路工作而進(jìn)行了優(yōu)化的開(kāi)門系統(tǒng)是老舊汽車安全應(yīng)用解決方據(jù)，因此是單向通信。然而，這一情16位RISC微控制器，除數(shù)字元件外還案的重要部分，其安全解決方案能在況正在改變。新型智能收發(fā)器即可發(fā)集成了高精密的模擬功能，因而應(yīng)用消費(fèi)市場(chǎng)和二手汽車市場(chǎng)之間提供了送數(shù)據(jù)，也可接收數(shù)據(jù)，因此是雙向方案需要的芯片數(shù)更少，能夠與的RF一個(gè)協(xié)作的橋梁。為此本文將對(duì)汽車通信。在雙向通無(wú)線遙控開(kāi)門系統(tǒng)的新型設(shè)計(jì)方案與信系統(tǒng)中，控制應(yīng)用發(fā)展作分析介紹。器(安裝在汽車上)汽車安全應(yīng)用所使用的典型無(wú)線和收發(fā)

4、器(即車鑰遙控開(kāi)門系統(tǒng)一遙控鑰匙(RKE)系統(tǒng)，匙)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)見(jiàn)圖1所示。通信，不需要人該系統(tǒng)組成包括一個(gè)安裝在汽車機(jī)接口。上的控制器(或稱接收器)和一個(gè)由用戶攜帶的收發(fā)器(或發(fā)射器)，即無(wú)線2設(shè)計(jì)思想遙控車門鑰匙。收發(fā)器一般包括一個(gè)從無(wú)線遙控微控制器、RF器件以及按鈕和LED等開(kāi)門系統(tǒng)組成就人機(jī)接口器件。其收發(fā)器可用微控制可看出，系統(tǒng)方案器DS89C440或PICl6F639，RF器件的設(shè)計(jì)思想是基圖l典型汽車遙控開(kāi)門系統(tǒng)(PKE)構(gòu)建示意圖接收器器件整合到一起構(gòu)建模擬電路的最佳方案，而且基

5、本不會(huì)干擾RF信7np號(hào)。其優(yōu)異的功耗特性與強(qiáng)大的功能組合使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和構(gòu)建更加簡(jiǎn)單，可縮短了產(chǎn)品上市時(shí)間。2．1發(fā)射器與接收器(1)發(fā)射器(遙控鑰匙)選用DS89C450一KIT~I]MAX7044或兩個(gè)評(píng)估板(EVKIT)，BIDS89C450一KIT和圖2MAXQ3212內(nèi)置的比較器與MAX1473組成測(cè)量模擬信MAX7044EVKIT(EVht)構(gòu)成發(fā)射號(hào)強(qiáng)度示意圖器?？梢园惭b在一個(gè)殼體內(nèi)，充電電池位于下方。如使用天線，發(fā)送距離匙，汽車報(bào)警和胎壓檢測(cè)。術(shù)。MAXQ可編程為上升沿或下降沿超

6、出標(biāo)準(zhǔn)鑰匙鏈幾個(gè)數(shù)量級(jí)。2．2模擬信號(hào)強(qiáng)度測(cè)量觸發(fā)中斷。將中斷設(shè)置為“上升沿”(2)接收器(車上控制器)可由并排MAX1473接收器提供一個(gè)模擬接觸發(fā)，即開(kāi)始測(cè)量。一旦探測(cè)到上升安裝在一起的MAXQ321216位微控制收信號(hào)強(qiáng)度指示器(RSS1)，可對(duì)此信沿，復(fù)位并重啟定時(shí)器，同時(shí)將中斷器~DMAX1473接收器組成。其連線接號(hào)進(jìn)行測(cè)量。MAXQ3212內(nèi)置一個(gè)模觸發(fā)邊沿設(shè)置為“下降”沿。到下降到汽車的車體控制模塊(BCM)上。若擬比較器，以比較VREF和CMPI輸沿時(shí)，中斷處理程序讀取定時(shí)器的

7、是在作調(diào)誠(chéng)試或演示，可使用一個(gè)專人，并可以在定時(shí)器輸出引腳上產(chǎn)生值。這可用一小段程序以示一個(gè)代碼門的MAXQ3212端口引腳以9600bps脈寬調(diào)制信號(hào)(PWM)。圖2示出了由段，該代碼段讀取和復(fù)位定時(shí)器，然發(fā)送異步串行數(shù)據(jù)。比較器~DPWM構(gòu)建ADC的方法。后轉(zhuǎn)換中斷觸發(fā)信號(hào)的極性。如果邊MAXQ系列是采用低噪聲設(shè)計(jì)并將RSSI信號(hào)送~I]MAXQ32121；g較沿間隔與8400bps數(shù)據(jù)率(加／減一個(gè)合為配合模擬電路工作而進(jìn)行了優(yōu)化的器的VREF~l腳端。然后將定時(shí)器編理的容限)匹配，并檢測(cè)

8、到協(xié)議所指定16位RISC微控制器，除數(shù)字元件外還程為PWM模式，如果對(duì)該P(yáng)WM進(jìn)行的同步脈沖數(shù)，則微控制器軟件狀態(tài)集成了高精密的模擬功能，因而應(yīng)用適當(dāng)濾波，就可產(chǎn)生DAC輸出到機(jī)切換到接收模式。開(kāi)始解析余下的方案需要的芯片數(shù)更少，能夠與的RFT2PB引腳端，并將(即DAC)連接到比數(shù)據(jù)包。接收器器件MAX1473整合到一起構(gòu)建較器的另一個(gè)輸入CMPI引腳端。比2。4數(shù)據(jù)流一曼徹斯特編碼模擬電路的最佳方案，而且基本不會(huì)較器隨后比較信號(hào)電平，如果信號(hào)匹由于制造商、型號(hào)以及出廠時(shí)間干擾RF信號(hào)。其優(yōu)