《橋梁轉(zhuǎn)體施工作業(yè)》ppt課件

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1、轉(zhuǎn)體法施工作業(yè)新建鐵路滬杭甬客運(yùn)專線上海至杭州段（88+160+88）m自錨式上承式拱橋組員：王蘇毅何潮雷李航李明李韜穆亞銳蔣鑫工程概況跨高速公路特大橋在鐵路里程DK59+075.555～DK59+413.555設(shè)計(jì)為88m+160m+88m自錨上承式拱橋，其中主跨跨越滬杭高速公路主線，滬杭高速公路與滬杭客專軸線夾角為33°，滬杭高速公路目前已拓寬為雙向八車道，路肩正寬41.5m，邊坡1：1.5，凈高要求5.5m，交通十分繁忙。工藝流程轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)施工→墩身臨時(shí)支墩及支座施工→支架搭設(shè)及預(yù)壓→邊跨直線段支架現(xiàn)澆→轉(zhuǎn)體梁端分段現(xiàn)澆→轉(zhuǎn)體梁段落架→轉(zhuǎn)體及

2、精調(diào)→球鉸封固→先邊跨后中跨合龍球鉸安裝安裝定位底座：用吊車將下球鉸骨架吊入，并進(jìn)行粗調(diào)，然后采用千斤頂、撬棍進(jìn)行人工精確調(diào)整，調(diào)整時(shí)先用線繩拉出骨架準(zhǔn)確位置和高程。待骨架調(diào)整完成后將下承臺(tái)架立鋼筋與骨架預(yù)留鋼筋焊接牢固。固定好球鉸定位底座后，綁扎鋼筋、立模澆注下球鉸骨架砼：凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密實(shí)度、澆注過程中下球鉸骨架應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對(duì)骨架產(chǎn)生影響。安裝下球鉸：下球鉸安裝前先進(jìn)行檢查，主要對(duì)下轉(zhuǎn)盤球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計(jì)加工要求。下轉(zhuǎn)盤球鉸的現(xiàn)場(chǎng)組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝；此部分為螺栓連接

3、，其它構(gòu)件均在廠內(nèi)進(jìn)行焊接組裝完成。精確定位及調(diào)整：利用固定調(diào)整架及調(diào)整螺栓將下球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整標(biāo)高。固定：精確定位及調(diào)整完成后，對(duì)下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度0.01㎜的精密水平儀及鋼銦尺多點(diǎn)復(fù)測(cè)，經(jīng)檢查合格后對(duì)其進(jìn)行固定；豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向采用在承臺(tái)上預(yù)埋型鋼，利用型鋼固定。澆注下球鉸砼：混凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密實(shí)度、澆注過程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對(duì)轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響。為解決這幾個(gè)問題采取以下措施：?利用下轉(zhuǎn)盤球鉸

4、上設(shè)置混凝土澆注及排氣孔分塊單獨(dú)澆注各肋板區(qū)，混凝土的澆注順序由中心向四周進(jìn)行。?在混凝土澆注前搭設(shè)工作平臺(tái)。人員在工作平臺(tái)上作業(yè)，避免操作過程對(duì)其產(chǎn)生擾動(dòng)。?嚴(yán)格控制混凝土澆注，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)?；炷聊毯蟛捎弥虚g敲擊邊緣觀察的方法進(jìn)行檢查，對(duì)混凝土收縮產(chǎn)生的間隙用鉆孔壓漿的方法進(jìn)行處理。安裝上球鉸：將上球鉸吊裝到位，套進(jìn)中心銷軸內(nèi)。用倒鏈微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙一直。清理上下球鉸球面。在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉，將中心銷軸放到套管中，調(diào)整好垂直度與周邊間隙。在下球鉸凹球面上按照順序由內(nèi)到外安裝聚四氟乙烯滑板，用黃油四氟

5、粉填滿聚四氟乙烯滑板之間的間隙，使黃油面與四氟滑板面相平。球鉸安裝完畢對(duì)周邊進(jìn)行防護(hù)，上下球鉸之間用膠帶纏繞包裹嚴(yán)密，確保雜質(zhì)不進(jìn)入到摩擦面內(nèi)。環(huán)道安裝在鋼撐腳的下方設(shè)有環(huán)形滑道，環(huán)道中心的直徑為12m，環(huán)道由專業(yè)廠家生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)采取分節(jié)段拼裝，在盤下利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定。轉(zhuǎn)體時(shí)保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要求整個(gè)滑道面在同一水平面上，其相對(duì)高差不大于2mm。上轉(zhuǎn)盤施工方案⑴上轉(zhuǎn)盤混凝土施工上轉(zhuǎn)盤共設(shè)有8組撐腳，鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土。撐腳中心線的直徑為12m。撐腳在工廠整體制造后運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆注完成，上球鉸安裝就

6、位時(shí)即安裝撐腳，安裝撐腳時(shí)確保撐腳與下滑道的間隙為14mm。轉(zhuǎn)體前在滑道面內(nèi)鋪裝3mm厚不銹鋼板及9mm厚的聚四氟乙烯板。轉(zhuǎn)體前用砂箱作為臨時(shí)支撐。上轉(zhuǎn)盤構(gòu)造分兩次澆注完成（見圖）。上轉(zhuǎn)盤臨時(shí)固定措施為確保主拱及上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)轉(zhuǎn)盤、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生移動(dòng)，一是用鋼楔將鋼管砼撐腳與環(huán)道之間塞死，同時(shí)在上承臺(tái)和下承臺(tái)之間設(shè)置臨時(shí)支墩，下承臺(tái)混凝土澆注前預(yù)埋鋼筋進(jìn)入上承臺(tái)，澆注上承臺(tái)時(shí)臨時(shí)支墩立模一起澆注。轉(zhuǎn)體前鑿除臨時(shí)支墩，切斷連接鋼筋。轉(zhuǎn)體施工方案10.1轉(zhuǎn)體各部分的布置平轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)由牽引動(dòng)力系統(tǒng)、牽引索、牽引反力座組成。轉(zhuǎn)體施工設(shè)備采用全液壓、自動(dòng)、

7、連續(xù)運(yùn)行系統(tǒng)。牽引系統(tǒng)體系見圖①牽引動(dòng)力系統(tǒng)每個(gè)轉(zhuǎn)體的牽引動(dòng)力系統(tǒng)由2臺(tái)200t連續(xù)型牽引千斤頂、兩臺(tái)液壓泵站及一臺(tái)主控臺(tái)通過高壓油管和電纜連接組成，高速公路兩側(cè)轉(zhuǎn)體的分別單獨(dú)成為一套牽引動(dòng)系統(tǒng)。牽引動(dòng)力系統(tǒng)兩臺(tái)連續(xù)千斤頂分別水平、平行、對(duì)稱地布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)，千斤頂?shù)闹行木€與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼鉸線的中心線水平。千斤頂放置于配套的反力座上，反力座預(yù)埋鋼筋和型鋼深入承臺(tái)內(nèi)，反力座在下轉(zhuǎn)盤承臺(tái)混凝土澆注完成后立模澆注，牽引反力座槽口位置及高度精確放樣，準(zhǔn)確定位，并能承受大于300t的反力作用。將調(diào)試好的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)到工地進(jìn)行對(duì)位

8、安裝后，往泵站油箱內(nèi)注滿專用液壓油，正確聯(lián)接油路和電路，重新進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，使動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行的同步性和連續(xù)性達(dá)到最佳狀態(tài)。②牽引索上轉(zhuǎn)盤設(shè)置