國(guó)際物流與國(guó)際貨運(yùn)代理

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1、國(guó)際物流與國(guó)際貨運(yùn)代理主要內(nèi)容概述國(guó)際物流概述國(guó)際貨物代理概述兩者的運(yùn)作關(guān)系國(guó)際物流運(yùn)作流程國(guó)際物流運(yùn)作流程國(guó)際運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸海上運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)報(bào)檢報(bào)關(guān)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作費(fèi)用操作流程帳單類型發(fā)票類型貨運(yùn)代理的運(yùn)價(jià)管理方式與承運(yùn)方的運(yùn)價(jià)管理與買方的運(yùn)價(jià)管理單證官方單證商業(yè)單證貨運(yùn)單證常見(jiàn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)?？者\(yùn)術(shù)語(yǔ)概述國(guó)際物流概述國(guó)際貨運(yùn)代理概述兩者之間的相互運(yùn)作關(guān)系概述-國(guó)際物流概念國(guó)際物流（InternationalLogistics）是指在不同國(guó)家之間的物流，狹義的理解為當(dāng)供應(yīng)和需求產(chǎn)生在不同的地區(qū)和國(guó)家時(shí)，為了克服供需在時(shí)間和空間上

2、的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在不同國(guó)家之間跨越國(guó)境的流動(dòng)。作用推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展，促進(jìn)世界范圍內(nèi)物資的合理流動(dòng)；國(guó)際貿(mào)易的重要基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)工具，優(yōu)化國(guó)際間物資或商品的流通路線，實(shí)現(xiàn)最低流通成本、創(chuàng)造最高效益、提供最優(yōu)服務(wù)；促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善并推動(dòng)國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)格局的良性發(fā)展；概述-國(guó)際貨運(yùn)代理（1）概念貨運(yùn)代理根據(jù)客戶的指示，代表其客戶完成運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而本人并不起承運(yùn)人的作用。概述-國(guó)際貨運(yùn)代理（2）國(guó)際貨運(yùn)代理人與貨主、承運(yùn)人概念貨主：外貿(mào)部門或進(jìn)出口商，專門經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)。是貨物運(yùn)輸工作中的發(fā)貨人或收貨人。貨運(yùn)代理人：根據(jù)貨主的要求，代辦貨物運(yùn)

3、輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間起橋梁的作用。承運(yùn)人：交通部門，專門經(jīng)營(yíng)水上、鐵路、公路和航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，例如輪船公司、鐵路局、公路局及其運(yùn)輸公司、民航總局下屬的中國(guó)民航公司及其分公司、地方民航公司等。它們以擁有運(yùn)載工具為特征，為社會(huì)提供實(shí)際運(yùn)輸服務(wù)。是貨物運(yùn)輸中的承運(yùn)人。概述-國(guó)際貨運(yùn)代理（3）合作關(guān)系貨主委托貨運(yùn)代理進(jìn)行貨物運(yùn)輸，則雙方需簽定一份運(yùn)輸合同，我們稱為《紙運(yùn)輸合同》，在海運(yùn)中，則指HB/L；在空運(yùn)中，則指分運(yùn)單；在此合同中，貨主是托運(yùn)人，貨運(yùn)代理人是承運(yùn)人，為加以區(qū)分，此合同中的貨運(yùn)代理人應(yīng)稱為‘契約承運(yùn)人’。由于貨運(yùn)代理人并不掌

4、握運(yùn)載工具，因此必須與擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人再簽定一份運(yùn)輸合同，我們稱之為《實(shí)際運(yùn)輸合同》，在海中，則指MB/L；在空運(yùn)中，則指總運(yùn)單。在此合同中，貨運(yùn)代理人是托運(yùn)人，擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人稱為‘實(shí)際承運(yùn)人’。由上圖中所見(jiàn)，在兩份合同中，貨運(yùn)代理人是以事主的身份出現(xiàn)的，既非貨主，亦非承運(yùn)人。概述-國(guó)際貨運(yùn)代理（4）代理服務(wù)內(nèi)容代理訂艙這類代理與國(guó)內(nèi)外貨主及運(yùn)輸機(jī)構(gòu)有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系。代理報(bào)關(guān)這類代理必須具備進(jìn)出口權(quán)或有合作伙伴，能為客戶提供貨物清關(guān)服務(wù)。代理轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理貨物的轉(zhuǎn)口運(yùn)輸及理貨，辦事機(jī)構(gòu)一般設(shè)在中轉(zhuǎn)站及港口。代理倉(cāng)儲(chǔ)這類代理自己具備倉(cāng)儲(chǔ)資源或有相應(yīng)的

5、服務(wù)提供商，能夠提供客戶進(jìn)行貨物的存儲(chǔ)、整理、包裝等業(yè)務(wù)。代理內(nèi)陸運(yùn)輸這類代理自己有車隊(duì)或合作伙伴，能夠提供客戶提貨、送貨服務(wù)。概述-國(guó)際貨運(yùn)代理在國(guó)際物流中的作用國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)者和組織者國(guó)際物流過(guò)程中的重要角色國(guó)際物流過(guò)程中的重要樞紐環(huán)節(jié)國(guó)際物流的運(yùn)作流程國(guó)際物流的運(yùn)作流程國(guó)際運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)國(guó)際物流的運(yùn)作流程(1)國(guó)際物流指在國(guó)家之間進(jìn)行的物流活動(dòng)，包括貨物從起運(yùn)地發(fā)運(yùn)，通過(guò)海關(guān)通關(guān)后，采用國(guó)際運(yùn)輸手段，將貨物運(yùn)至目的地，通過(guò)目的地的報(bào)關(guān)與運(yùn)輸后，最終將貨物交到收貨人手中。如下圖是一個(gè)國(guó)際物流活動(dòng)的運(yùn)作流程，其中國(guó)際貨運(yùn)代理人在整個(gè)物流活動(dòng)

6、中起了一個(gè)銜接的核心樞紐作用。他所提供的各項(xiàng)服務(wù)及其活動(dòng)的流程正是我們要了解的重要內(nèi)容。國(guó)際物流的運(yùn)作流程(2)國(guó)際運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸是指在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。其主要方式有水上運(yùn)輸（分內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸）、陸上運(yùn)輸（分鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸）、航空運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)取＿\(yùn)輸方式的選擇主要以運(yùn)輸成本、運(yùn)行速度、貨物的特點(diǎn)及性質(zhì)、貨物數(shù)量及當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施條件為主要考慮因素。國(guó)際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（1）航空運(yùn)輸是指以航空飛行器作為運(yùn)載貨物的工具。航空運(yùn)輸運(yùn)送速度快、安全性高、航期準(zhǔn)確且貨物破損率低，但運(yùn)載量小，成本

7、較高，同時(shí)也會(huì)受到氣候及自然條件的限制，影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。運(yùn)載工具符合適航條件的貨機(jī)/客貨兩用機(jī)（有特殊規(guī)定）。裝貨工具集裝器：航空載貨托盤、航空集裝箱、用于多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（只可裝于寬體貨運(yùn)飛機(jī)等符合條件的航空器）國(guó)際運(yùn)輸方式-航空運(yùn)輸（2）運(yùn)輸方式包機(jī)運(yùn)輸：當(dāng)貨物批量較大，班機(jī)已不能滿足時(shí)，可以采用包機(jī)運(yùn)輸。班機(jī)運(yùn)輸：指固定航線上的定期航行的航班，其始發(fā)港、目的港及途經(jīng)港都是固定的。在班機(jī)運(yùn)輸中，貨運(yùn)代理人可根據(jù)自己的貨量情況向航空公司簽訂協(xié)議進(jìn)行包航班或包板的運(yùn)輸方式。集中訂艙：指將若干小批量單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一個(gè)整票，向航空公司辦理一

8、次性托運(yùn)手續(xù)，采用一份總運(yùn)單集中發(fā)貨運(yùn)至同一目的港，