北京講課)當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題

《北京講課)當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題1、回顧歷史2、關(guān)于斜拉橋方面3、關(guān)于懸索橋方面4、關(guān)于系桿拱橋5、高速鐵路大跨度橋梁的設(shè)計(jì)理念問題6、技術(shù)上傳統(tǒng)與創(chuàng)新問題7、創(chuàng)新環(huán)境8、橋梁耐久性與健康監(jiān)測9、理念上具有一定新意的設(shè)計(jì)實(shí)例目錄當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題1、回顧歷史2、關(guān)于斜拉橋方面3、關(guān)于懸索橋方面4、關(guān)于系桿拱橋5、高速鐵路大跨度橋梁的設(shè)計(jì)理念問題6、技術(shù)上傳統(tǒng)與創(chuàng)新問題7、創(chuàng)新環(huán)境8、橋梁耐久性與健康監(jiān)測9、理念上具有一定新意的設(shè)計(jì)實(shí)例目錄當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題1、回顧歷史上世

2、紀(jì)80年代前后，國家重申向科學(xué)技術(shù)進(jìn)軍的號(hào)召。在工程技術(shù)界掀起了一股追求結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的浪潮。特別是在改革開放后的初期，國家大力推動(dòng)發(fā)展現(xiàn)代化交通，首當(dāng)其沖的就是開展高速公路的建設(shè)。面對(duì)遼闊的江面和風(fēng)高浪急的海口，國內(nèi)已有的建橋理念與傳統(tǒng)技術(shù)手段，已難以完全適應(yīng)所遇到的工程環(huán)境條件，迫切需要掌握自主設(shè)計(jì)和建造大跨度橋梁的技術(shù)。當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題于是興起了學(xué)習(xí)引進(jìn)已在國外開始形成氣候的斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和使我國古已有之的懸索橋結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化。十余年來隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大規(guī)模開展，我國在土木工程領(lǐng)域中的大型橋梁建設(shè)的成就業(yè)績

3、受到了世界各國的矚目。技術(shù)上正沿著自主創(chuàng)新的道路繼續(xù)前進(jìn)。下面以個(gè)人的一管之見，表述一下在技術(shù)上的一些思路和在某些方面的淺見。當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題1、回顧歷史2、關(guān)于斜拉橋方面3、關(guān)于懸索橋方面4、關(guān)于系桿拱橋5、高速鐵路大跨度橋梁的設(shè)計(jì)理念問題6、技術(shù)上傳統(tǒng)與創(chuàng)新問題7、創(chuàng)新環(huán)境8、橋梁耐久性與健康監(jiān)測9、理念上具有一定新意的設(shè)計(jì)實(shí)例目錄當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題2、關(guān)于斜拉橋方面十余年來，國內(nèi)設(shè)計(jì)建成的斜拉橋大大小小已不勝枚舉，從初期的仿效國外的成例到隨著技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累也有了我們自主的創(chuàng)新

4、。在主梁的截面形式方面，初期引進(jìn)的有雙邊箱截面和П形邊主梁形式，基本上為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。不久在加拿大的安納西斯橋首次出現(xiàn)了采用工字形鋼梁與混凝土橋面板疊合成П形主梁的斜拉橋。國內(nèi)隨即也建成了多座類似型式的較大跨度的斜拉橋。當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題隨后，設(shè)計(jì)者們?cè)诨趦r(jià)值工程的理念和斜拉橋向超大跨度發(fā)展的靜力平衡機(jī)理出發(fā)，1999年初設(shè)計(jì)建成了國內(nèi)第一座箱形混合梁大跨度斜拉橋。此后國內(nèi)在采用大跨度斜拉橋跨越江、海的設(shè)計(jì)中，風(fēng)行的扁平鋼箱梁結(jié)構(gòu)成為首選。值得一提是在近期建成的東海大橋的主通航孔的斜拉橋中，主梁采用了在

5、國外尚很少見到的鋼開口箱上疊合混凝土橋面板的新結(jié)構(gòu)。而即將在長江中游建設(shè)的兩座跨度在900m上下的斜拉橋中，除在結(jié)構(gòu)體系上改用了混合梁外，因橋面橫寬較大而合理地選用了又一種雙邊箱截面的結(jié)構(gòu)方案。這些在技術(shù)上更為多樣性的合理發(fā)展，表明了國內(nèi)廣大的設(shè)計(jì)工作者在設(shè)計(jì)理念上的兼容與開放。當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題在斜拉橋體系的結(jié)構(gòu)組成中，斜拉索構(gòu)成的可靠與耐用是斜拉橋梁長期安全運(yùn)營的關(guān)鍵。國內(nèi)目前最為流行的是平行鋼絲成品索，它的優(yōu)勢是工廠制造，現(xiàn)場直接安裝。對(duì)于橋梁跨度不大和單根索長較短的情況而言，可以認(rèn)為對(duì)施工操作是方便易

6、行的。當(dāng)斜拉橋的主跨達(dá)到500m～600m以上，單索的張掛和張拉就不是很方便了。此時(shí)選用平行鋼絞線組成的斜拉索應(yīng)該說是在技術(shù)上的一種進(jìn)步。當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題目前使用的平行鋼絞線拉索具有四層防護(hù)的全封閉體系，是一種施工與成索于一體的便捷構(gòu)造。單根鋼絞線在工廠進(jìn)行全封閉后直接運(yùn)送到現(xiàn)場，它在現(xiàn)場的安裝基本上是一種輕便的放線式作業(yè)，單根逐一張掛和張拉，不需要事前的精確測長和下料，工藝裝備和轉(zhuǎn)運(yùn)操作等均因而簡化。整索張力的建立是通過“等張力法”的理念分析和計(jì)算機(jī)監(jiān)控。整束的受力的均勻性基本上不存在問題。當(dāng)前我國橋梁建

7、設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題近期在市場上已出現(xiàn)了一種用于體外預(yù)應(yīng)力束的全環(huán)氧填充包裹型高強(qiáng)度鋼絞線。它可以直接用群錨夾片加以夾持牢固。比前述的全封閉填充油性蠟鋼絞線，在夾片夾持前須將包皮去除和擦凈鋼絞線附著的油性蠟，而存在金屬絞線在施工期處于暴露的問題，后者有效地避免了這一缺陷。這種新出現(xiàn)的全環(huán)氧填充包裹型高強(qiáng)度鋼絞線用于平行鋼絞線斜拉索體系中，完全排除了在錨固處存有一段包皮被剝而裸露的可能浸蝕的危害。確保其處于全封閉狀態(tài)。當(dāng)前我國橋梁建設(shè)面臨的新形勢和存在的主要問題斜拉索在梁上的錨固方式，就主梁為鋼箱梁而言，國內(nèi)除有兩例采用在鋼箱

8、梁外腹板中嵌焊鋼管的簡潔構(gòu)造外,余下多采用在外腹板一側(cè)焊貼偏心受力的封閉式錨箱，結(jié)構(gòu)受力上雖沒有什么不妥。但因主要是位于風(fēng)咀隱閉范圍，安裝施焊中難免存在難于探查的盲區(qū)，死角維修養(yǎng)護(hù)困難。有鑒于此，在2002年設(shè)計(jì)的湛江海