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《高地應(yīng)力下硬巖巖爆與軟巖大變形專項方案》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、八臺山隧道高地應(yīng)力下硬巖巖爆與軟巖大變形專項方案一、工程概況1、概況城口至萬源快速公路通道工程采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為60公里/小時；路基寬度為12米。城口至萬源快速公路通道CW10合同段位于四川萬源堰塘鄉(xiāng)布袋溪村，里程為K46+000～K48+640，全長2.640km。本合同段主要工程內(nèi)容為八臺山隧道主洞2480m/0.5座，避難通道2450m/0.5座，1-4*3m鋼筋砼蓋板涵一座，路基土石方5115m3。八臺山隧道主洞起止里程K43+205～K48+480，全長5275m,避難通道起止里程YK43+206～
2、YK48+450，全長5244m。屬特長隧道。其中主洞K46+000～K46+480段、避難通道起止里程YK46+000～YK48+450，位于CW10合同段內(nèi)，是本合同段的控制性工程。2、地形地貌八臺山隧道進(jìn)口位于重慶市城口縣雙河鄉(xiāng)干壩子河村、出口位于四川萬源堰塘鄉(xiāng)布袋溪村。隧道穿越的八臺山，受地質(zhì)構(gòu)造控制，山脊由東向西橫亙，山脊兩側(cè)為面積較小的山灣。形成山丘、山脊與溝谷相間形態(tài)，以山丘為中心形成向四周發(fā)育的“爪”狀山溝；隧道軸線地面最高點(diǎn)位于洞身段K44+610的山脊頂部，標(biāo)高為1797.74m,一般地面標(biāo)高740
3、.0～1596.2m，最低點(diǎn)位于隧道進(jìn)口的溪溝底部，標(biāo)高731.50m第24頁共24頁左右，相對高差856.2m.隧道區(qū)地貌形態(tài)為構(gòu)造剝蝕、溶蝕中山地貌單元區(qū)。3、工程地質(zhì)八臺山隧道地質(zhì)復(fù)雜，裂隙傾角大，多為陡傾裂隙，節(jié)理面較平直，呈微張～張開狀，寬1-50㎜不等，裂隙面附褐色鐵質(zhì)膜，局部為泥質(zhì)充填。由洞口向洞身地質(zhì)條件依次為:（1）出口段位于一斜坡上，地表覆蓋有第四系崩坡積塊石土，基巖為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組的鹽溶角礫巖。角礫狀結(jié)構(gòu)、巖溶發(fā)育。（2）本隧道洞身段主要為III～V級圍巖，構(gòu)成III級圍巖的地層巖性以灰?guī)r為主
4、，呈中厚層狀。跨度5米，跨度5～10米，可穩(wěn)定數(shù)月，可發(fā)生局部塊狀位移及小～中塌方；構(gòu)成IV級圍巖的地層巖性以大冶組、棲霞組灰?guī)r為主，呈薄～中厚層狀。一般無自穩(wěn)能力，數(shù)日～數(shù)月內(nèi)可發(fā)生松動變形及小塌方，進(jìn)而發(fā)展為中～大塌方，有明顯的塑性流動變形和擠壓破壞；構(gòu)成V級圍巖的地層巖性以頁巖、炭質(zhì)頁巖、泥質(zhì)粉砂巖為主，呈薄～中厚層狀。巖體受地質(zhì)構(gòu)造及風(fēng)化作用影響較重，裂隙較發(fā)育，呈碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)，易坍塌，圍巖無自穩(wěn)能力，跨度5米或更小時，可穩(wěn)定數(shù)日。（3）不良地質(zhì)：①巖溶八臺山隧道主洞K46+560～K47+990段、避難
5、通道K46+560～K47+990段為富水地段且?guī)r溶特別發(fā)育，極易發(fā)生突水、突泥情況。②煤層、煤線與瓦斯第24頁共24頁隧道穿越二疊系上統(tǒng)吳家坪組含煤地層，該區(qū)域煤層厚0.3～0.6m,但煤層變化大,不穩(wěn)定,沒有工業(yè)儲量。八臺山隧道主洞K43+840～K43+882、K44+354～K44+400、K45+300～K45+349、K45+752～K45+797段屬于瓦斯隧道，避難通道YK43+851～YK43+892、YK44+365～YK44+411、YK45+319～YK45+369、YK45+770～YK45+8
6、12段屬于瓦斯隧道，瓦斯防護(hù)等級二級。③破碎地段隧道在洞身深埋K47+150～K47+857段Ⅲ級圍巖中考慮部分破碎帶，避免塌方，確保施工安全。局部破碎地段采用動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工，應(yīng)嚴(yán)格按照局部破碎帶動態(tài)設(shè)計程序執(zhí)行。④高地應(yīng)力下硬巖巖爆與軟巖大變形深埋隧道高地應(yīng)力下的硬巖巖爆與軟巖大變形：八臺山隧道最大深埋約為856m，隧道深埋段主要巖性為三疊系下統(tǒng)大冶組、二疊系上統(tǒng)吳家坪組、下統(tǒng)茅口組、二迭系上統(tǒng)長興組灰?guī)r、頁巖、煤層。其中灰?guī)r為較堅硬巖，炭質(zhì)頁巖、煤層為極軟巖～軟巖。本次勘察施工的所有鉆孔，孔底巖心仍主要呈柱狀、
7、長柱狀，未見高初始應(yīng)力釋放的餅狀化巖芯，故證明隧道區(qū)地應(yīng)力較低，但從隧址區(qū)周邊在建和已建的隧道情況來看，軟質(zhì)巖大變形和高應(yīng)力的情況可能存在，但不會很嚴(yán)重。因此可能存在巖爆與軟質(zhì)大變形情況的可能，施工時需加強(qiáng)監(jiān)測。重點(diǎn)注意：主洞K43+950～K45+830段可能會發(fā)生巖爆，主洞K43+840～K43+882、K44+354～K44+400、K45+300～K45+349、K45+752～K45+797段可能會發(fā)生大變形，避難通道與之對應(yīng)段落也可能發(fā)生巖爆或者大變形。第24頁共24頁⑤膏鹽膏鹽（石膏）：八臺山隧道在里程K
8、46+563～K46+589、K46+954～K47+148段分布三疊系嘉陵江二段的膏鹽（石膏）礦；K48+287～K46+480段分布三疊系嘉陵江二段的少量膏鹽（石膏）礦。隧道走廊區(qū)分布的膏鹽（石膏）礦主要為三疊系嘉陵江四段地層，在隧道里程K46+785處地面有揭露。膏鹽（石膏）段地下水對砼具有弱腐蝕性。施工時對三疊系嘉陵江組各
