捷安特pest環(huán)境分析

《捷安特pest環(huán)境分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、捷安特PEST環(huán)境分析一、公司簡介巨大機(jī)械公司成立于民國六十一年，以生產(chǎn)捷安特自行車聞名全球，一開始為百分之百行銷導(dǎo)向的OEM自行車專業(yè)制造廠，經(jīng)過9年的默默耕耘，終于以自創(chuàng)品牌“捷安特”和世人見面；當(dāng)時(shí)興建的日南廠，讓巨大躍居臺(tái)灣規(guī)模最大的自行車制造廠。二、產(chǎn)品系列巨大目前主要自行車全系列產(chǎn)品，包括登山車、公路競賽車、休閑車、淑女車、輕快車及童車等，加上居于市場領(lǐng)導(dǎo)地位的鋁合金車種、復(fù)合材料車種及新近開發(fā)上市之電動(dòng)車，組合成十分完整之產(chǎn)品體系，供應(yīng)全球各地市場的需求。巨大集團(tuán)在上、中、下游的布局相當(dāng)完整

2、，從原料、設(shè)計(jì)至成車皆為一手包辦，成本易于控制，外在突發(fā)因素不易對巨大材料供應(yīng)、成本、出貨等造成沖擊。三、腳踏車市場與環(huán)境分析（一）捷安特之五力分析1潛在進(jìn)入者2替代產(chǎn)品3供應(yīng)商議價(jià)能力4客戶議價(jià)能力5現(xiàn)有競爭對手1、潛在進(jìn)入者自行車這產(chǎn)業(yè)可分兩部分，一為購買零件負(fù)責(zé)組裝的成車廠；另一為專門產(chǎn)制零組件的零件廠。兩者面臨新加入者威脅程度不同，一般而言零件廠較成車廠易感受到新加入者的競爭威脅，也就是說同業(yè)競爭較為激烈。至于成車廠方面自行組裝自行車技術(shù)困難度不高，可以從自行車店并沒有像機(jī)車店一樣到處看到品牌開的

3、分店而得到證明。對于新加入者的威脅感，因近年來業(yè)者努力提升品質(zhì)、自創(chuàng)品牌，加上消費(fèi)者意識(shí)高漲，消費(fèi)者為確保本身權(quán)益逐漸重視品牌，因此對于有自我品牌的捷安特來講較不易感受新加入者的威脅。2、替代產(chǎn)品自行車在不同的地區(qū)對它有不同定義，在較先進(jìn)的國家中把它當(dāng)作健身休閑器材，但在開發(fā)中國家如中國大陸或印度則是當(dāng)?shù)厝嗣竦闹饕?cái)及交通工具。因此像在較先進(jìn)且高年齡的歐美國家其替代品便是較不用付出勞力的電動(dòng)自行車，而開發(fā)中的國家其替代品可能是同為運(yùn)輸工具的機(jī)車。3、供應(yīng)商議價(jià)能力隨著科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，自行車在生產(chǎn)方面

4、的專業(yè)分工日趨細(xì)密，因而企業(yè)間的分工合作也顯得越來越重要，政府有鑒于此，于1984年成立中衛(wèi)制度推動(dòng)小組，希望把中心工廠和衛(wèi)星工廠間加以垂直整合，藉此降低生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)業(yè)競爭力，所以就自行車產(chǎn)業(yè)而言，除島野變速器因握有種種優(yōu)勢（因客戶指明高單價(jià)車需使用該品牌零件）外，零件供應(yīng)商的議價(jià)力量不大，有時(shí)遇匯率有巨幅波動(dòng)時(shí)，甚至需要與成車廠共同分?jǐn)偛糠莸膮R率損失。4、客戶議價(jià)能力近年來國外的客戶議價(jià)能力有愈來愈強(qiáng)的趨勢，因?yàn)榕_(tái)灣的自行車零件廠除交零件給本國的成車廠外，亦自行外銷零件給國外的成車廠，所以有一些精明

5、的國外買者是以零組件廠的報(bào)價(jià)單，與成車廠議價(jià)。另一方面，國內(nèi)的成車業(yè)者業(yè)會(huì)因搶單而削價(jià)競爭，造成自行車的平均單價(jià)下降。5、現(xiàn)有競爭對手巨大集團(tuán)的自行車品牌“捷安特”在臺(tái)灣一直是超越功學(xué)社、美利達(dá)等的第一品牌，因?yàn)樗麄儼呀莅蔡囟ㄎ辉谥懈邇r(jià)位的地方，其他品牌則是屬于中低價(jià)位的，至于在進(jìn)入大陸的最大競爭對手是在地的品牌“鳳凰”，他們經(jīng)過十年的努力，于2001年時(shí)，捷安特在大陸銷售量首度超過鳳凰，成為大陸自行車第一品牌。另外在國際上巨大在合并臺(tái)灣、大陸昆山和荷蘭廠后，營收達(dá)臺(tái)幣213.73億元，折合6.4億美元，

6、超過美國TREK公司，成為全球第一大自行車廠。目前捷安特在臺(tái)灣和大陸是銷售第一的自行車品牌，在美國和歐洲市場則分居二、三名。（二）PEST環(huán)境分析1政治環(huán)境2經(jīng)濟(jì)環(huán)境3社會(huì)環(huán)境4科技環(huán)境1、政治環(huán)境1984年由經(jīng)濟(jì)部成立中心衛(wèi)星工廠推動(dòng)小組，輔導(dǎo)業(yè)者積極開拓高附加價(jià)值產(chǎn)品。但是其大部分零件都仰賴進(jìn)口，于是在1990年為改善關(guān)鍵零組件受制于日本之現(xiàn)象，由經(jīng)濟(jì)部工業(yè)局與自行車業(yè)者共同出資成立“自行車工業(yè)研究發(fā)展中心”，致力于自行車研發(fā)，協(xié)助廠商提升品質(zhì)；工研院亦投入材料與零組件之開發(fā)，其中變速器之研發(fā)成功以及

7、碳纖維原料，使我國之自行車關(guān)鍵零組件逐漸擺脫日本之控制。政府近年基于交通、環(huán)保、健康及觀光休憩考慮，大力辟建自行車專用道，行政院更于2002年起將“全國自行車道系統(tǒng)計(jì)畫”納入“挑戰(zhàn)2008：國家發(fā)展重點(diǎn)計(jì)畫”，從“地方性路網(wǎng)”、“區(qū)域性路網(wǎng)”及“環(huán)島性路網(wǎng)”逐步建構(gòu)完整的全島運(yùn)動(dòng)休閑自行車道系統(tǒng)，提供完整休閑自行車道。2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)已由高度降為中度成長，目前的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)亦從制造業(yè)轉(zhuǎn)為服務(wù)業(yè)。其經(jīng)濟(jì)規(guī)模降低，對此原本以勞力密集的制造業(yè)，已無法生存在高工資、高成本的臺(tái)灣市場。因此大多數(shù)制造產(chǎn)業(yè)紛紛轉(zhuǎn)投資

8、于擁有廉價(jià)工資或是低成本的地區(qū)，例如：大陸、越南、印度…等。因此設(shè)置在臺(tái)灣的產(chǎn)業(yè)大多以技術(shù)與研發(fā)為主的高科技產(chǎn)業(yè)。許多產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品或是原料都是仰賴能源之王〝石油〞，但是在存量有限而使用龐大的情況下，經(jīng)濟(jì)因此常有所影響。在近幾年的景氣循環(huán)下，國際油價(jià)屢創(chuàng)新高，導(dǎo)致物價(jià)上升以及能源缺乏的危機(jī)更加暴露出來。因此在面對經(jīng)濟(jì)沖擊下，替代產(chǎn)業(yè)的未來前景則是令人可期。3、社會(huì)環(huán)境目前捷安特自行車在大陸的銷售量已躍升為大陸自行車業(yè)的冠軍，依照中