駕駛失誤與記憶系統(tǒng)

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1、僅供參考[整理]安全管理文書駕駛失誤與記憶系統(tǒng)日期：__________________單位：__________________第1頁(yè)共9頁(yè)僅供參考[整理]駕駛失誤與記憶系統(tǒng)摘要本文提出記憶系統(tǒng)科學(xué)概念，論證駕駛失誤的內(nèi)在規(guī)律和防范途徑，對(duì)端正學(xué)習(xí)和駕駛態(tài)度，提高培訓(xùn)效果有普遍意義。關(guān)鍵詞駕駛失誤記憶系統(tǒng)工程記憶規(guī)律反射體系行為模式1問題的提出發(fā)生交通事故的原因是多方面的，涉及人、車、路等諸多因素，其中起決定作用的是人的因素，特別是駕駛員的因素，即使再先進(jìn)的駕駛設(shè)備和良好的行車條件、環(huán)境，還是靠人去掌握、駕駛。據(jù)

2、國(guó)內(nèi)外交通事故成因的統(tǒng)計(jì)，約有90%的事故都在不同的程度上與駕駛員有關(guān)，其中屬駕駛員負(fù)主要或全部責(zé)任的在我國(guó)約占65%以上。這就是說駕駛員的駕駛失誤是導(dǎo)致交通事故的主因，這是因?yàn)榉较虮P掌握在駕駛員手里。如何避免或減少駕駛員的駕駛失誤，已引起世界各國(guó)交通界人士的關(guān)注和重視。2駕駛失誤的主要表現(xiàn)及其問題的癥結(jié)所謂駕駛失誤，從廣義上講，即駕車的主觀操作違反安全行車的客觀規(guī)律而受到規(guī)律的懲罰；從狹義上講，即人為地（車輛運(yùn)動(dòng)）使道路交通系統(tǒng)發(fā)生故障或發(fā)生機(jī)能不良的事件。駕駛失誤的后果可能以某種形式對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生不良的影響。2．1

3、駕駛失誤的主要表現(xiàn)駕駛失誤的表現(xiàn)各種各樣，從汽車運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)和安全行車的一些特殊規(guī)律的角度上考察，概括起來主要有以下幾個(gè)方面：第8頁(yè)共9頁(yè)僅供參考[整理]2．1．1節(jié)奏失調(diào)，即駕駛節(jié)奏與道路環(huán)境動(dòng)態(tài)不合拍、不協(xié)調(diào)或不適應(yīng)，導(dǎo)致汽車的運(yùn)動(dòng)與外界道路環(huán)境動(dòng)態(tài)發(fā)生沖突而釀成車禍。這種不協(xié)調(diào)性，反映了生理心理不能適應(yīng)駕駛節(jié)奏，如疲勞駕駛、松懈麻痹、瞌睡等；或者不能根據(jù)道路環(huán)境行車條件，及時(shí)調(diào)節(jié)、控制駕駛節(jié)奏，如道路能見度及其清爽度較差時(shí)仍高速行駛，一些惡性交通事故大多與違章超速駕駛有關(guān)，故有“十肇九快”之說。2．1．2注意分

4、配與轉(zhuǎn)移不良，表現(xiàn)為顧遠(yuǎn)不顧近，顧右不顧左，顧前不顧后，或者相反，往往陷入另一種緊迫局面。造成顧此失彼的原因，主要與觀察了望的片面性和駕車操作缺乏相應(yīng)的科學(xué)程序有關(guān)。2．1．3應(yīng)急反應(yīng)不良，緊迫局面迫在眉睫，而駕駛員毫無反應(yīng)，或反應(yīng)遲鈍，或反應(yīng)的動(dòng)作系列不協(xié)調(diào)、有錯(cuò)誤，與道路環(huán)境的客觀情況不相符合而導(dǎo)致各種車禍。反應(yīng)不良也是駕駛員常見的駕駛失誤，它反映了駕駛的危險(xiǎn)度感受性比較低，對(duì)駕駛信息的判斷及其操作技術(shù)與反應(yīng)記憶系統(tǒng)沒有建立緊急應(yīng)變的動(dòng)態(tài)暫時(shí)聯(lián)系有關(guān)。2．1．4操作失準(zhǔn)，即違章駕駛規(guī)范和駕駛基本要領(lǐng)，這也是駕駛

5、員的一種基本失誤。據(jù)廣州市1994年1月～6月份540宗重大以上交通事故統(tǒng)計(jì)，屬駕駛員負(fù)主要或全部責(zé)任的有356宗，占65．9%，其中屬違章駕駛（違章加速、違章超車、違章越線等）有151宗，占42．4%。因違章駕駛而發(fā)生的交通事故，從本質(zhì)上說是駕車操作失去科學(xué)依據(jù)而使自車失控，它與盲目自信，沒有牢固掌握各種駕駛操作的基本要領(lǐng)有關(guān)，故駕車操作的盲目性較大。2．2問題的癥結(jié)第8頁(yè)共9頁(yè)僅供參考[整理]駕駛員的駕駛失誤主要表現(xiàn)在上述4個(gè)方面，它突出反映了其駕駛行為尚不能適應(yīng)安全行車的要求和需要。造成這種狀況的原因是多方面

6、的，但根本原因在于職業(yè)訓(xùn)練不足，駕駛員安全行車所需要的思維模式、反應(yīng)模式、動(dòng)作模式等一系列新記憶體系還未穩(wěn)固建立，或雖已初步建立，但未遵循一定的程序和規(guī)律去不斷強(qiáng)化，而一些與安全行車不相適應(yīng)的舊記憶系統(tǒng)還未打破，未能有效得到不斷削弱、促其消退，順應(yīng)新的系統(tǒng)，它反應(yīng)了人的記憶系統(tǒng)的職業(yè)安全防護(hù)體系還不完善，這就是問題的基本癥結(jié)所在。3駕駛失誤與記憶系統(tǒng)的內(nèi)在聯(lián)系3．1人的記憶系統(tǒng)及其生理機(jī)制人的行為（操作）受大腦中樞控制。大腦中樞的認(rèn)知活動(dòng)（感知覺、判斷、分析、記憶、綜合、決策等）和人體神經(jīng)系統(tǒng)的反射過程（包括小腦參

7、與的對(duì)隨便運(yùn)動(dòng)的控制等），其中起決定作用的是人體的記憶，沒有記憶，便沒有一切智慧活動(dòng)和一切心理的發(fā)展，人也無法認(rèn)識(shí)客觀事物的本質(zhì)及其規(guī)律性，人體也就沒有相應(yīng)的條件反射活動(dòng)。人的記憶，一般指人的意識(shí)可以識(shí)記、保持、能夠回憶、再認(rèn)的大腦皮層細(xì)胞的一種功能。其實(shí)，人的神經(jīng)系統(tǒng)（包括周圍神經(jīng)系統(tǒng)和中樞神經(jīng)系統(tǒng)）的神經(jīng)細(xì)胞都有記憶功能，它構(gòu)成了人體的記憶系統(tǒng)。正是這個(gè)系統(tǒng)，保證了人體對(duì)來自內(nèi)部和外部刺激的反射活動(dòng)，能夠作出規(guī)律性的回答，以調(diào)節(jié)人體內(nèi)部活動(dòng)和與外部環(huán)境保持平衡，適應(yīng)和改造復(fù)雜多變的客觀環(huán)境的需要。第8頁(yè)共9頁(yè)僅

8、供參考[整理]人體記憶的建立和保持依靠記憶痕跡，一般認(rèn)為它是強(qiáng)烈刺激（強(qiáng)度大或次數(shù)多）使神經(jīng)細(xì)胞內(nèi)或突觸內(nèi)生理的、生物化學(xué)發(fā)生變化的結(jié)果，興奮的神經(jīng)細(xì)胞內(nèi)的核糖核酸有規(guī)律地增長(zhǎng)，使細(xì)胞間相鄰細(xì)胞突觸間的接觸更為緊密、更容易互相影響，暫時(shí)聯(lián)系也得以建立或得以接通，其聯(lián)系的渠道越廣泛、主體對(duì)其理解越深刻和積累的經(jīng)驗(yàn)越豐富，接觸就越迅速、越趨精確，但它的保持也依賴