《站場(chǎng)設(shè)計(jì)細(xì)則》

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1、..新建及改建鐵路(客貨共線)站場(chǎng)設(shè)計(jì)細(xì)則鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院二OO五年十一月word版本..目錄第一章線路平面§1曲線、半徑和速度…………………………………1§2直線和長(zhǎng)度…………………………………………5§3間距…………………………………………………7§4平面布置……………………………………………11§5安全隔開(kāi)設(shè)備………………………………………15§6信號(hào)…………………………………………………23§7機(jī)務(wù)設(shè)備……………………………………………36§8車輛設(shè)備……………………………………………38第二章線路縱斷面§1正線縱斷面…………………………………………40§2站線縱斷面……

2、………………………………………41第三章路基§1路肩高程……………………………………………43§2正線路基……………………………………………44§3站線路基……………………………………………50第四章排水§1站場(chǎng)路基排水設(shè)施采用的洪水頻率………………53§2縱向排水設(shè)施………………………………………53§3橫向排水設(shè)施………………………………………55§4縱、橫向排水設(shè)施的連接…………………………56word版本..§5改移溝渠的有關(guān)要求………………………………56第五章道路§1站內(nèi)道路……………………………………………57§2改移公路……………………………………………61第六章道

3、岔§1道岔結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)………………………………62§2目前常用混凝土枕單開(kāi)道岔表……………………65附錄一《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》………………………76附錄二螺旋道釘錨固用料與工藝…………………………78word版本..第一章線路平面§1曲線、半徑和速度一、正線的曲線半徑與列車速度的關(guān)系（一）超高的理論計(jì)算離心力的計(jì)算式為J-離心力（N）；V-列車運(yùn)行速度（m/s）；G-車輛重力（N）；g-重力加速度＝9.8（m/s2）;R-曲線半徑。為了平衡離心力而設(shè)置超高（H），使離心力（J）與車輛重力（G）的合力作用于軌道中心O點(diǎn)，使兩股鋼軌所受壓力相等。則，因甚小，故即將g=9.8m/s

4、2，S=1500mm（兩股鋼軌中心）代入上式，并將速度的單位由m/s換算為km/h，則計(jì)算超高的理論公式為（二）客貨列車共線運(yùn)行word版本..1、客貨列車速度差匹配表客車（km/h）20016014012010080貨車（km/h）12090807060502、基本數(shù)據(jù)（1）最大和最小超高：限制最大超高主要是考慮鋼軌磨耗和列車在曲線上停車防止易滾易滑貨物位移造成偏載。按《技規(guī)》雙線為150mm，單線為125mm；最小超高為5mm。超高公式：(2)欠超高和過(guò)超高：客車的欠超高（Hc）要滿足旅客的舒適度；貨車的過(guò)超高（Hg）主要考慮兩條鋼軌均勻磨耗和線路變形。按2001年《維規(guī)》Hc

5、取75mm；Hg取50mm。（3）超高順坡率：超高順坡率既要滿足旅客舒適度對(duì)車輛外輪升降速度（即時(shí)變率mm/s），也要滿足不使車輪脫軌的條件，一般應(yīng)不大于28mm/s，困難時(shí)應(yīng)不大于35mm/s，據(jù)此，《維規(guī)》規(guī)定，設(shè)計(jì)速度大于120km/h的線路，超高順坡坡度一般不大于1/（10Vmax），困難時(shí)應(yīng)不大于1/(8Vmax)；其他線路一般不大于1/(9Vmax)，困難時(shí)不大于1/(7Vmax)。但客貨列車的超高順坡率均不應(yīng)大于2‰。這就是確定緩和曲線長(zhǎng)度的依據(jù)?？傊?，以上三者相互制約的關(guān)系，也就保證了不使列車顛覆的安全運(yùn)行條件。3、旅客列車的容許速度（Vk）與曲線半徑和最大超高（H

6、max）的關(guān)系式：（過(guò)超高+欠超高=絕對(duì)超高值）將上述（1）（2）兩項(xiàng)的數(shù)值代入得一般計(jì)算式：雙線；單線。當(dāng)緩和曲線長(zhǎng)度不能滿足最大超高值時(shí),則按實(shí)際超高值代入公式。4、貨物列車容許速度與旅客列車相對(duì)應(yīng)的速度和曲線半徑的關(guān)系式：將上述（2）項(xiàng)數(shù)值代入得與旅客列車速度相對(duì)應(yīng)的貨物列車的速度word版本..。本計(jì)算公式所得數(shù)值即符合前列“客貨列車速度差匹配表”中與旅客列車速度相對(duì)應(yīng)的貨物列車速度值。（三）單供貨物列車運(yùn)行線在樞紐內(nèi)的迂回線、疏解線、客運(yùn)站的貨車通過(guò)線和岔線等都出現(xiàn)單供貨物列車運(yùn)行的線路，它與客貨共線運(yùn)行的不同之處，是可不受客貨列車的速差較大，而制約兩者關(guān)系的欠超高和過(guò)超

7、高的限制，，因此可直接用最大超高與曲線半徑的關(guān)系式求算貨物列車的運(yùn)行速度。1、采用的基本數(shù)據(jù)(1)貨物列車最高行車速度為120km/h。(2)線路按單線，其最大超高（Hmax）為125mm；最小超高5mm。(3)超高順坡率，不受旅客舒適度限制，只考慮列車不脫軌而采用2‰，據(jù)此確定緩和曲線長(zhǎng)度，并取整至10m，改建特別困難時(shí)可取整至1m，最短長(zhǎng)度為20m。2、貨物列車容許速度計(jì)算公式代入Hmax＝125mm得計(jì)算式（計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下對(duì)照表）當(dāng)緩和曲線長(zhǎng)度不能滿足最大超高值時(shí)