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《惡劣天氣對車輛安全行駛的影響》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、惡劣天氣對車輛安全行駛的影響摘要:惡劣天氣，也稱災(zāi)害性天氣，常常會(huì)對車輛的安全運(yùn)行產(chǎn)生極人的不良影響，有時(shí)甚至?xí)l(fā)道路交通安全事故。如何保障車輛在災(zāi)害性天氣下的安全行駛成為一個(gè)非常熱門的研究方向。分別就人風(fēng)、雨雪、人霧、高溫等四類常見的災(zāi)害性天氣對道路交通安全所產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，并提出應(yīng)對方法和措施，以期降低災(zāi)害性天氣對道路交通的不利影響，提高道路交通安全。關(guān)鍵詞:惡劣天氣;交通安全;應(yīng)對策略一、前言2008年春竹前夕，我國中南多個(gè)省份發(fā)生較人而積暴風(fēng)雪災(zāi)害，導(dǎo)致局部地區(qū)交通中斷、眾多旅客滯留等嚴(yán)重后果。處于行進(jìn)途中的車輛也發(fā)生了多
2、起交通事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。由于我國幅員遼闊，地理?xiàng)l件、氣象條件復(fù)雜多變，因人霧、冰雪和暴雨等災(zāi)害性天氣引起的道路交通事故時(shí)有發(fā)生，有些嚴(yán)重后果令人觸日驚心。國外也經(jīng)常有關(guān)于惡劣天氣引發(fā)交通事故的統(tǒng)計(jì)和報(bào)道。據(jù)關(guān)國國家公路交通安全管理局(NHTSA)統(tǒng)計(jì)，超過22%的道路交通事故是由惡劣天氣引起的。在2001年關(guān)國發(fā)生的63L4萬起事故中，與不良天氣條件有關(guān)的事故數(shù)為1408萬起，共有6918人在事故中喪生，61.5萬人有不同程度的受傷，分別占總數(shù)的223%.164%和20.3'%同年在我國75.5萬起事故中，發(fā)生在災(zāi)害性天氣下
3、的事故有14.5萬起，死亡1.3萬人，受傷7.6萬人，分別占總數(shù)的18.7%、12.3%和13.9%。我國正處在一個(gè)交通量增民非?？臁⑹鹿识喟l(fā)的時(shí)期，研究災(zāi)害天氣下交通安全的相關(guān)理論和對策，具很強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)意義。本文擬分析各種常見惡劣天氣對車輛安全行駛所產(chǎn)生的影響，提出應(yīng)對策略和防范措施，以提高在惡劣天氣條件下車輛行駛的安全性。二、天氣對道路交通的影響分析根據(jù)中國氣象局2004年8月24日正式公布的《氣象災(zāi)害預(yù)警信號(hào)發(fā)布試行辦法》,災(zāi)害性天氣預(yù)警信號(hào)主要分為臺(tái)風(fēng)、暴雨、高溫、寒潮、人霧、雷雨人風(fēng)、人風(fēng)、沙塵暴、冰雹、雪災(zāi)、道路積冰等十一類
4、。這些災(zāi)害性天氣對車輛在道路的正常運(yùn)行將產(chǎn)生極人的負(fù)而影響，甚至引發(fā)行駛安全事故。本文主要從大風(fēng)、雨雪天氣、人霧和高溫對道路交通的影響進(jìn)行分析。(一)大風(fēng)對道路交通的影響在道路線型平直、路況良好的情況下，車輛通常都以較快的速度行進(jìn)。此時(shí)，如果遇上人風(fēng)，車輛會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)。原因是風(fēng)對車輛的作用力不均勻，作用方向也不規(guī)律，再加上車輛本身結(jié)構(gòu)中存在的各種縫隙空間，快速流動(dòng)的空氣在不規(guī)則的車體中形成了人小不等的摩擦阻力，車速達(dá)到一定程度，車輛就會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)。如果風(fēng)力較強(qiáng)，會(huì)使車輛偏離行車路線，而且這種偏移是隨車速的提高而加劇的。經(jīng)測算，普通轎車以10
5、0km/h的車速行駛時(shí)，遇有風(fēng)速100m/s、的橫向風(fēng)，車輛在100米的行程內(nèi)將偏離中心線4~5米，客車的偏移量將更人。天氣晴朗、能見度高的時(shí)候，人風(fēng)很容易引起駕駛?cè)藛T的疏忽。如果駕駛員此時(shí)操控不當(dāng)，就容易造成事故。除了對車輛本身安全的影響，人風(fēng)還會(huì)引發(fā)掉落物，如刮起的樹枝、電線桿等，它們都會(huì)影響車輛行駛安全。在我國北方地區(qū)，人風(fēng)還可能引起沙霧，使能見度驟然下降，極易引發(fā)交通安全事故。(二)雨雪天氣對道路交通的影響對于雨雪天氣，較為突出的問題是路而摩擦系數(shù)降低，從而引發(fā)道路交通事故。在潮濕的路而上，容易形成一層很薄的水膜，使車輪與路而材
6、料之間隔著一道潤滑劑，水膜將路而上的微小坑洼填平，使兩者的相勺_嵌制受到嚴(yán)重影響。這種現(xiàn)象被稱為“水墊”。水墊可以使車輪與路而之間的摩擦力銳減，有時(shí)候甚至使之趨近于零，以致使汽車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)或轉(zhuǎn)向都可能失靈。對于定員5人的普通小汽車而言，路而上0.8cm厚的水膜，當(dāng)車速達(dá)到90km/h時(shí)，摩擦系數(shù)僅為0.15,,當(dāng)車速超過100km/h時(shí)，摩擦系數(shù)接近于零。雨雪天氣下，行駛中的汽車制動(dòng)器中可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象，滲入制動(dòng)器的水在制動(dòng)蹄摩擦片和制動(dòng)鼓表而會(huì)形成一層水膜，并起到一定的潤滑作用，從而導(dǎo)致汽車制動(dòng)失效或制動(dòng)效能降低。另外，雨天的能見度
7、低，駕駛員視距也相對較低，容易因看不清前方路而情況而發(fā)生事故。在積雪的道路上，由于雪光反射，使駕駛員視力疲勞，不易識(shí)別路而情況。(三)大霧對道路交通的影響由于人霧，經(jīng)常發(fā)生追尾事故和其他交通事故，特別是在高速公路和快速道路上。這里有兩個(gè)交通術(shù)語—絕對安全間距和相對安全間距，前者是指汽車在道路上同一車道行駛中，當(dāng)前車緊急制動(dòng)時(shí)，后車與前車不會(huì)發(fā)生追尾相撞所需要的足夠間距。后者是指汽車在道路上同一車道行駛中，后車駕駛員根據(jù)自己對道路交通狀況、前后兩車的性能、行駛速度的估計(jì)以及自己的交通駕駛經(jīng)驗(yàn)，與前車保持自己認(rèn)為安全的間距。在正常氣候條件下
8、，道路上(尤其在高速公路上)的可視距離人于絕對安全間距和相對安全間距。根據(jù)交通安全管理部門的測試，在路而干燥、制動(dòng)良好的情況下，車間距離(m)不小于車速(km/h)的數(shù)值。在人霧氣候條件下，視力正常的人對人
