梁山隧道風(fēng)險評估報告

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1、梁山隧道施工階段風(fēng)險評估報告梁山隧道施工階段風(fēng)險評估報告一、編制依據(jù)1、鐵道部文件《關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見的通知》（鐵建設(shè)[2007]102號）有關(guān)要求；2、鐵道部文件《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)安全生產(chǎn)工作的通知》（鐵建設(shè)[2010]171號）有關(guān)要求；3、鐵道部文件《關(guān)于鐵路高風(fēng)險隧道安全管理工作的實(shí)施意見》（工管質(zhì)[2011]36號）有關(guān)要求；4、東南沿海鐵路福建公司文件《關(guān)于廈深線梁山隧道高風(fēng)險管理責(zé)任人的通知》（東南鐵工字[2010]175號）有關(guān)內(nèi)容；5、東南沿海鐵路福建公司文件《廈深線梁山隧道施工階段風(fēng)險管理計劃》（東南安質(zhì)[2008]40號）有關(guān)內(nèi)容；6、東南

2、沿海鐵路福建公司文件《東南沿海鐵路工程風(fēng)險評估和管理實(shí)施辦法（暫行）》（東南鐵安字[2010]790號）有關(guān)內(nèi)容；7、《鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]200號）；8、《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵建設(shè)[2006]179號)；9、《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》(TB10003-2005)；10、《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》(TZ214-2005)；11、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009）；12、《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304-2009）；13、新建廈深鐵路（福建段）重點(diǎn)標(biāo)梁山隧道施工合同文件；30梁山隧道施工階段風(fēng)險評估

3、報告14、中鐵二院提供梁山隧道相關(guān)設(shè)計圖紙、地勘報告資料等；15、廈深鐵路（福建段）梁山隧道（DK96+505～DK98+622）段剩余工程實(shí)施性施工組織設(shè)計等。二、隧道概況1、地理位置及工程范圍梁山隧道起于福建省漳浦縣盤陀鎮(zhèn)塔內(nèi)村，穿越梁山山地，止于云霄縣東廈鎮(zhèn)荷步村，隧道起訖里程為DK94+000～DK103+888，全長9888米，為廈深線（福建段）第一長隧道，隧道范圍屬低山地貌，地形起伏較大，相對高差200～400m，最大埋深680m。2、地形地貌概況隧道穿越梁山山地，地形總體北高南低，峰嶺高程多在500～1000米，相對高差約200～600米，總體屬中低山地貌，溝谷切割較深，多呈V

4、形，溝谷與分水嶺高差較大，山坡不對稱，分水嶺及山脊呈鋸齒狀及波狀延伸，山坡坡度30°～40°，個別達(dá)60°左右。進(jìn)口段屬低山丘陵地貌，溝谷多呈U形，山坡坡度較緩。緩坡地段被全風(fēng)化層所覆，其余地段基巖裸露良好，緩坡及山頂雜草、灌木叢生，植被較為茂密。隧道洞頂有兩個中小型水庫，其中梁山水庫分布在隧道DK96+000～DK97+400右側(cè)平距700～1000米洞頂約230米高的低洼處，梁一水庫分布在隧道DK101+280左側(cè)平距1160米洞頂約370米高處。3、地質(zhì)情況30梁山隧道施工階段風(fēng)險評估報告工程所在地覆蓋層為第四系全新統(tǒng)系人工填筑土，沖、洪積粉質(zhì)黏土及中細(xì)砂，坡洪積粉質(zhì)黏土，坡殘積粉質(zhì)黏

5、土，下伏基巖為燕山早期第四次侵入晶洞花崗巖及第二次侵入黑云母花崗巖。地質(zhì)構(gòu)造及地震動參數(shù)：隧道位于新華夏系第二隆起帶與南嶺東西向構(gòu)造帶復(fù)合部位。隧道通過位于佛曇-南澳和角美-大布兩個北東向折斷帶之間的金剛山巖體，形狀如“廠”字，本隧道通過其西側(cè)。受北東向折斷帶影響，隧道區(qū)域多發(fā)育小型支斷裂，總體構(gòu)造較為簡單。L7突水涌泥帶：兩次突水涌泥形成的陷坑均位于隧址正上方，根據(jù)地表陷坑位置和洞內(nèi)突水涌泥點(diǎn)推測，坍陷體主要局限在涌泥掌子面續(xù)向前方25～30m（DK96+505～DK96+535，隨著標(biāo)高加大逐漸向大里程方向偏移），以及線位兩側(cè)15～20m范圍以內(nèi)，第一次坍塌體基本成垂直柱狀（稍向大里程和

6、左側(cè)傾斜），第二次坍塌則是由于左側(cè)迂回平導(dǎo)發(fā)生突水涌泥后與第一次坍塌體連通，隨后坍塌體上部物質(zhì)則沿第一次的坍塌通道再次發(fā)生塌陷。軟弱帶與隧道平面交角61°，傾向小里程，傾角約為75°～85°，寬度21～25m，第一層為全風(fēng)化花崗巖、輝綠巖及閃長玢巖互層，厚9～11m。第二層為強(qiáng)風(fēng)化夾弱風(fēng)化花崗巖，厚10～14m。地下水補(bǔ)給源為地表水體，開挖掌子面穩(wěn)定極差，開挖擾動后，夾層物質(zhì)易軟化崩解成砂狀，極易發(fā)生大規(guī)模坍塌、突水、涌泥地質(zhì)災(zāi)害。軟弱帶：根據(jù)地貌推測，目前未開挖的范圍內(nèi)存在4條軟弱帶，分布于L8:DK97+040～+080、L9:DK97+410～+430、L10:DK97+650～+67

7、0、L11:DK97+925～+965其規(guī)模及圍巖性質(zhì)除DK97+410～+430、DK97+650～+670段為Ⅳ級20米外，其余為Ⅴ級20米、Ⅳ級20米，可能發(fā)生坍塌、突水突泥等地質(zhì)災(zāi)害。軟弱帶工程地質(zhì)特征見表1。30梁山隧道施工階段風(fēng)險評估報告節(jié)理：本隧道以晶洞花崗巖為主，晶洞花崗巖中節(jié)理發(fā)育，根據(jù)深孔勘探，地面以下150米內(nèi)節(jié)理較發(fā)育，在150米以下節(jié)理較不發(fā)育，節(jié)理間距1～2條/米，傾角10°～90