編組站布置圖型(I)

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1、3.6編組站布置圖型分析及選擇2、能夠繪制布置圖型的示意圖3、掌握編組站布置圖選擇中有關(guān)單雙向、車場(chǎng)配置、調(diào)車方向、正線位置的選擇1、掌握布置圖的特點(diǎn)、各項(xiàng)作業(yè)流程、優(yōu)點(diǎn)、存在問(wèn)題、解決方法及適用范圍編組站的作業(yè)1、改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)2、無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)3、部分改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)到達(dá)出發(fā)作業(yè)(換掛機(jī)車列車技術(shù)檢查作業(yè))調(diào)車作業(yè)(變更列車重量變更列車運(yùn)行方向進(jìn)行成組甩掛)解體列車：到達(dá)作業(yè)解體作業(yè)始發(fā)列車：集結(jié)、編組作業(yè)出發(fā)作業(yè)4、本站作業(yè)車的作業(yè)⑴本站作業(yè)車（地方作業(yè)車）到達(dá)本樞紐或本站貨場(chǎng)

2、及工業(yè)企業(yè)線進(jìn)行貨物裝卸或倒裝的車輛，其作業(yè)過(guò)程較有調(diào)中轉(zhuǎn)車增加了送車、裝卸和取車等內(nèi)容。⑵本站作業(yè)車的取送①編開樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車本站貨運(yùn)量很小，樞紐內(nèi)貨運(yùn)站運(yùn)量較大且裝卸車作業(yè)點(diǎn)多而分散時(shí)采?、谡{(diào)車取送編組站設(shè)有貨場(chǎng)并有工業(yè)企業(yè)線聯(lián)接且貨運(yùn)量較大時(shí)，固定配屬專用調(diào)機(jī)，擔(dān)當(dāng)取送作業(yè)。5、機(jī)務(wù)作業(yè)：機(jī)車出段、入段、段內(nèi)整備及檢修作業(yè)6、車輛檢修作業(yè)⑴列車技術(shù)檢查及不摘車的經(jīng)常維修，軸箱及制動(dòng)裝置的經(jīng)常保養(yǎng)⑵摘車的經(jīng)常維修：站修（站修線、車輛段）⑶貨車的段修：大修、中修、年修7、其它作業(yè)⑴客運(yùn)作業(yè)：旅客乘降

3、及換乘⑵貨運(yùn)作業(yè)：包括貨物裝卸、換裝，保溫車加冰加鹽，牲畜車上水、除糞便，魚苗車換水等⑶軍運(yùn)列車供應(yīng)作業(yè)編組站的設(shè)備1、調(diào)車設(shè)備：調(diào)車駝峰、調(diào)車場(chǎng)（線）、牽出線、調(diào)車機(jī)車；輔助調(diào)車場(chǎng)2、行車設(shè)備：接發(fā)貨物列車的到發(fā)線3、機(jī)務(wù)設(shè)備：機(jī)務(wù)段，整備設(shè)備4、車輛設(shè)備：列檢所、站修所、車輛段5、貨運(yùn)設(shè)備1）整倒裝設(shè)備2）加冰設(shè)備：加冰所，一般設(shè)在調(diào)車場(chǎng)附近3）牲畜、魚苗車的上水換水設(shè)備：給水栓4）貨場(chǎng)6、其它設(shè)備1）客運(yùn)設(shè)備2）站內(nèi)外連接線路設(shè)備：有進(jìn)出站線路、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線和機(jī)車走行線編組站的分類1.根據(jù)編組站在

4、路網(wǎng)中的位置、作用和作業(yè)量劃分2.在一個(gè)鐵路樞紐內(nèi)設(shè)有兩個(gè)或以上的編組站時(shí)，根據(jù)作業(yè)分工和作業(yè)量分為1）主要編組站主要擔(dān)當(dāng)路網(wǎng)上中轉(zhuǎn)車流的改編任務(wù)，以解編直達(dá)、直通列車為主的車站。2）輔助編組站協(xié)助主要編組站作業(yè)，以解編地區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)車流為主，個(gè)別情況也編組少量直達(dá)列車的車站。3.根據(jù)布置圖型的不同分為：?jiǎn)蜗驒M列式、單向縱列式、單向混合式雙向橫列式、雙向縱列式、雙向混合式向、級(jí)、場(chǎng)、式“向”指調(diào)車系統(tǒng)單向：上、下行改編車流共用一套調(diào)車設(shè)備雙向：兩套調(diào)車設(shè)備分別承擔(dān)上、下行改編車流解編作業(yè)“級(jí)”指在車站一個(gè)

5、調(diào)車系統(tǒng)內(nèi)縱向排列的車場(chǎng)數(shù)。一級(jí)二級(jí)三級(jí)“場(chǎng)”指全站主要車場(chǎng)的總數(shù)。“式”指車場(chǎng)互相排列的形式縱列式：主要車場(chǎng)順序排列。混合式：部分主要車場(chǎng)縱列、另一部分車場(chǎng)橫列。橫列式：上、下行到發(fā)場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)并列配置。DBFDBDFDFBDF迎水橋?qū)氹u東蘭州西襄樊北沈陽(yáng)西濟(jì)南西鄭州北編組站各項(xiàng)設(shè)備的配置要求1.車站各組成部分工作上的協(xié)調(diào)性2.車站作業(yè)的流水性和設(shè)備使用的靈活性前提：能力大工程投資省運(yùn)營(yíng)支出少3.減少道路交叉和作業(yè)干擾4.縮短機(jī)車車輛的走行距離和在站停留時(shí)間5.便于采用現(xiàn)代化技術(shù)裝備車場(chǎng)分工靈活進(jìn)站線

6、路靈活適應(yīng)不均衡到發(fā)無(wú)迂回走行3.6.1單向一級(jí)二場(chǎng)橫列式編組站置圖1、設(shè)備布置特點(diǎn)2、優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：布置緊湊、作業(yè)靈活、發(fā)展條件好缺點(diǎn)：交叉嚴(yán)重、改編車流站內(nèi)作業(yè)折返走行3、適用條件解編作業(yè)量2300-2700輛/日編組站與區(qū)段站的區(qū)別編組站和區(qū)段站在作業(yè)的數(shù)量和性質(zhì)以及設(shè)備的種類和規(guī)模上均有明顯區(qū)別。區(qū)段站以處理無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主，辦理少量區(qū)段、摘掛列車的改編作業(yè)。而編組站以處理改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主，編解包括小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的各種貨物列車，負(fù)責(zé)路網(wǎng)上和樞紐中車流的組織，同時(shí)還供應(yīng)列車動(dòng)力，對(duì)機(jī)車進(jìn)行整

7、備和檢修，使其性能良好地投入運(yùn)營(yíng)，并對(duì)車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修，作業(yè)數(shù)量和設(shè)備規(guī)模均較大。3.6.2單向一級(jí)三場(chǎng)橫列式布置圖1、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)兩到發(fā)場(chǎng)分設(shè)在調(diào)車場(chǎng)兩側(cè)，三場(chǎng)橫列，避免了列車到發(fā)與車列牽出或轉(zhuǎn)線所造成的交叉。正線外包，消除了橫列式區(qū)段站圖型的客貨交叉。機(jī)務(wù)段設(shè)在接發(fā)列車較多的到發(fā)場(chǎng)出口咽喉處車輛段設(shè)在調(diào)車場(chǎng)尾部正線外側(cè)，站修所一般設(shè)在調(diào)車場(chǎng)外側(cè)的線路上。調(diào)車場(chǎng)頭尾各設(shè)兩條牽出線，駝峰的位置應(yīng)據(jù)主要改編車流方向、地形、風(fēng)向以及進(jìn)一步發(fā)展條件確定。兩到發(fā)場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)之間通過(guò)四條聯(lián)絡(luò)線連接。上、下行

8、通過(guò)車場(chǎng)設(shè)在到發(fā)場(chǎng)外側(cè)。無(wú)調(diào)接發(fā)與有調(diào)轉(zhuǎn)線不交叉與牽出線有直接通路到發(fā)線合在一起，線路可活用2、作業(yè)流程3、優(yōu)缺點(diǎn)分析優(yōu)點(diǎn)：(1)站坪長(zhǎng)度短、工程費(fèi)用少、車場(chǎng)較少、管理方便、作業(yè)靈活。(2)交叉干擾少。(3)改編能力較一級(jí)二場(chǎng)大缺點(diǎn)：⑴解體牽出困難，降低了改編能力。應(yīng)設(shè)法減緩到發(fā)場(chǎng)與牽出線間聯(lián)絡(luò)線的坡度或加大其反向曲線的半徑。⑵改編車流折返走行嚴(yán)重，增加了車輛在站作業(yè)的中轉(zhuǎn)時(shí)間和調(diào)機(jī)行程。⑶能力不能充分發(fā)揮。設(shè)備的互換性較差，上、下行車流不均衡時(shí)，兩側(cè)的