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《中國高鐵領(lǐng)跑世界》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、中國高鐵領(lǐng)跑世界成為首個發(fā)展中國家向發(fā)達(dá)國家輸出的戰(zhàn)略性高新技術(shù)領(lǐng)域 2010年末，中國“和諧號”不斷刷新世界高鐵紀(jì)錄： 12月3日,“和諧號”CRH380A高速動車組列車跑出486.1公里時速，再次刷新9月創(chuàng)造的世界運(yùn)營鐵路第一速。 12月7日，美國通用電氣公司與中國南車股份有限公司簽訂協(xié)議，共同投資在美國成立合資公司。中國高鐵將成為首個發(fā)展中國家向發(fā)達(dá)國家輸出的戰(zhàn)略性高新技術(shù)項目?！ ?2月30日，海南東環(huán)高速鐵路、長吉城際高速鐵路同時開通運(yùn)營，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)8358公里，在建里程達(dá)1.
2、7萬公里，路網(wǎng)規(guī)模穩(wěn)居世界第一?！ 』仡櫋笆晃濉倍潭?年，中國鐵路堅定不移地走自主創(chuàng)新之路，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，使我國一舉成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，實現(xiàn)了從“追趕”到“引領(lǐng)”的重大跨越，成為引領(lǐng)世界潮流的時代火車頭！ 技術(shù)體系世界一流 在工程建造、高速列車、高鐵客站等諸多領(lǐng)域，中國高鐵成功破解世界性難題 如今，京津、武廣、滬杭等16條新建高鐵，如5149公里白色巨龍盤踞神州。加上既有線提速后的高鐵網(wǎng)，截
3、至“十一五”末，我國高鐵運(yùn)營里程達(dá)8358公里，約占世界高鐵路網(wǎng)的1/3，無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級，都位居世界第一?！ 拔覈鶈T遼闊，地質(zhì)及氣候條件復(fù)雜多樣。目前開通的各條高鐵線路都平順運(yùn)行，沒有發(fā)生工程質(zhì)量問題，證明我國的高鐵工程建造技術(shù)堪稱世界一流?！辫F道部總工程師何華武說?！ ≡诠こ探ㄔ祛I(lǐng)域，目前我國已攻克了松軟土、濕陷性黃土、巖溶地質(zhì)、凍土等一系列世界性地質(zhì)難題，開鑿了大斷面隧道、江河水下隧道、高壓富水巖溶隧道等一批高風(fēng)險長大隧道，架設(shè)了大跨度斜拉橋、鋼桁拱橋、混凝土連續(xù)梁橋等一批新型結(jié)構(gòu)大跨度特
4、殊橋梁。一項項氣勢宏偉的高鐵工程，令國內(nèi)外同行嘆為觀止，也成為神州大地一道道新景觀。 中國高速列車技術(shù)不僅世界一流，而且已經(jīng)成為了世界高鐵技術(shù)攀越新高峰的主要推動力。在6年多時間內(nèi)，我國高鐵連續(xù)邁上三個臺階，形成了中國時速200至250公里高速列車系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，自主研制并大批量生產(chǎn)了時速350公里高速列車，成功研制生產(chǎn)出新一代時速380公里高速列車?！ ?010年12月3日，國產(chǎn)“和諧號”380A新一代高速動車組列車跑出了486.1公里的時速，成為歷史上地面運(yùn)行最快的交通工具。 “中國高鐵技術(shù)是當(dāng)
5、之無愧的世界領(lǐng)先。僅就列車氣密強(qiáng)度這項指標(biāo)，我國的機(jī)車裝備制造業(yè)就領(lǐng)先日本和歐洲10年?！辫F道部副總工程師張曙光說?！ ∥覈哞F客站建設(shè)技術(shù)也是世界一流，堅持“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性”高鐵客站建設(shè)新理念，針對高鐵客站特別是大型客站建設(shè)遇到的大量技術(shù)難題，大力推進(jìn)自主創(chuàng)新?！ 靶驴驼静粌H美觀大方，而且能實現(xiàn)零換乘，非常實用?！辫F道部總規(guī)劃師鄭健介紹，高鐵客站雖然體量大，但節(jié)能環(huán)保，“大量采用了冷熱電三聯(lián)供、熱泵、太陽能光伏發(fā)電、冰蓄冷等當(dāng)今最先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)?！薄 ?chuàng)新模式獨(dú)一無二
6、 高鐵研發(fā)是一場中國科技體制創(chuàng)新革命，把世界高鐵發(fā)展水平提升到新高度 作為后來者，中國高鐵在引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造了一套自主創(chuàng)新的“高鐵模式”。 引進(jìn)新技術(shù)，指頭變?nèi)^。鐵道部將全國鐵路市場集中統(tǒng)一，作為技術(shù)引進(jìn)的談判砝碼。面對誘人的蛋糕，最先進(jìn)的道岔技術(shù)、最優(yōu)質(zhì)的無渣軌道技術(shù)、最穩(wěn)定的高速列車技術(shù)……紛紛以最高的性價比涌向中國談判者，既避免了企業(yè)分散談判而相互抬價、惡性競爭，又保證了引進(jìn)的是占據(jù)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的關(guān)鍵技術(shù)?！ W(xué)習(xí)再創(chuàng)新，閉門變開門。技術(shù)引進(jìn)后，科技部與鐵道部整合了全國的科技
7、資源，打破了部門、行業(yè)、院校、企業(yè)的體制壁壘，打造了戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的公共創(chuàng)新平臺，充分調(diào)動各方積極性，既降低了創(chuàng)新的風(fēng)險與成本，又加快了成果轉(zhuǎn)化效率，使基礎(chǔ)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的時間縮短了十幾倍?！ 鞍褔覒?zhàn)略的號召力，與知識分子的報國之心與興趣點(diǎn)結(jié)合起來，把分散在全國的設(shè)備、資金、人才集中整合，匯集于中國高鐵的自主創(chuàng)新。這超越了傳統(tǒng)‘鐵老大’的能力范圍，卻實現(xiàn)了以最低的成本殺出一條自主創(chuàng)新的血路！”科技部部長萬鋼說，高鐵的創(chuàng)新是舉國力量辦大事，這使中國用5年走完其他發(fā)達(dá)國家三四十年的研發(fā)之路?！斑@是一場高鐵的技術(shù)革命
8、，更是一場中國科技體制創(chuàng)新的革命！” 技術(shù)再升級，追趕變引領(lǐng)。中國高鐵不僅將核心技術(shù)學(xué)到手，用到位，而且還不斷自我超越，根據(jù)中國國情、路情，不斷填補(bǔ)高鐵技術(shù)空白，將高鐵理論與技術(shù)發(fā)展到新的高度。正是在這種創(chuàng)新精神的鞭策下，我國擁有了眾多的“世界之最”、“世界第一”。 目前，中國高鐵不僅在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得一系列重大創(chuàng)新成果，還建立了具
