菲亞特動力科技亮相拉斯維加斯工程機(jī)械展

《菲亞特動力科技亮相拉斯維加斯工程機(jī)械展》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、菲亞特動力科技亮相拉斯維加斯工程機(jī)械展文章來源：法鋼　著名動力總成系統(tǒng)制造商菲亞特動力科技(FPTIndustrial)于2014年3月4-8號在美國舉辦(CONEXPO-CON/AGG)拉斯維加斯工程機(jī)械展上展示其最新的工程機(jī)械解決方案?！　∽鳛榱鶄€系列工業(yè)發(fā)動機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者，菲亞特動力科技展示其最新產(chǎn)品系列-R22發(fā)動機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊、高效的三缸2.2升，能夠提供33-52kw功率以及高達(dá)250牛米的扭矩。此款發(fā)動機(jī)是由菲亞特動力科技和其長期合作伙伴意大利VM發(fā)動機(jī)公司共同開發(fā)的，它拓寬了菲亞特科技在低排量非道路領(lǐng)域的產(chǎn)品范圍。　　這款可定制的R22發(fā)動機(jī)，適用于滑移裝載機(jī)和小

2、型挖掘機(jī)等工程機(jī)械，配置有電控高壓共軌燃油系統(tǒng)、廢氣門型渦輪增壓系統(tǒng)及后冷器。這款最具成本效益的R22發(fā)動機(jī)具有長達(dá)600小時的維護(hù)間隔期并滿足Tier4B/StageIIIB排放法規(guī)。針對56千瓦以下功率段的R22發(fā)動機(jī)，F(xiàn)PT開發(fā)了無需維護(hù)的后處理系統(tǒng)能確保達(dá)到所需排放水平。該方案采用柴油氧化催化劑(DOC)和部分流量的柴油顆粒物過濾(PFF)整合在一個集成的后處理器。　　部分流量的柴油顆粒物過濾(PFF)是被動再生的柴油顆粒物過濾(passiveDPF),發(fā)動機(jī)排溫在240℃以上，柴油顆粒物被二氧化氮(NO2)氧化。當(dāng)發(fā)動機(jī)在較低的排溫下運(yùn)行，PFF技術(shù)將優(yōu)于56千瓦

3、以下功率段的大部分競爭對手的全流DPF后處理系統(tǒng)，我們的DFP不會被柴油顆粒物(PM)逐漸堵塞并增加排氣背壓。為了確保顆粒物(PM)在所有工況下的轉(zhuǎn)化，我們的柴油顆粒物過濾并有一套獨(dú)特的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)相結(jié)合，此發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)是由都靈的菲亞特動力科技研發(fā)中心設(shè)計?！　〕诵∨帕縍22發(fā)動機(jī)之外，菲亞特動力科技還展示其滿足EPATier4A的N45工業(yè)動力單元(PU)，四缸，排量為4.5升，輸出功率高達(dá)129KW的發(fā)動機(jī)。以及展示Cursor9發(fā)動機(jī)，其排放滿足EPATier4B/EUStageIV排放法規(guī)的六缸，排量為8.7升，功率范圍為175-305KW。它是輪式裝載機(jī)和挖

4、掘機(jī)的理想動力?！　∵@些發(fā)動機(jī)均采用最新電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，共軌技術(shù)是菲亞特動力科技于1980年開發(fā)并取的專利。最新最先進(jìn)的共軌燃油噴射系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)的控制燃油噴射正時和噴射壓力。此燃油噴射系統(tǒng)與特定的活塞冠結(jié)構(gòu)的結(jié)合，能優(yōu)化缸內(nèi)燃燒過程，降低燃料消耗和提供最佳的動力性能。運(yùn)用雙重入活塞端，在活塞頂部產(chǎn)生兩個不同的旋渦，以確保燃料與空氣充分混合，避免氣缸壁上燃料的殘留?！　檫_(dá)到Tier4B/StageVI的排放水平，不同于大部分競爭對手，菲亞特動力科技為中重型發(fā)動機(jī)提供免維護(hù)的后處理解決方案-“僅SCR”技術(shù)，無需廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)。此專利的高效選擇性催化還原系

5、統(tǒng)，在減少缸內(nèi)燃燒的柴油顆粒物(PM)生成的同時，改善燃油效率，提高發(fā)動機(jī)可靠性和降低運(yùn)行成本，并且使氮氧化合物(NOx)的轉(zhuǎn)化效率高達(dá)95%。菲亞特動力科技從2005年就開始使用高效SCR后處理技術(shù)，至今超過40萬臺發(fā)動機(jī)裝機(jī)應(yīng)用?！　檫M(jìn)一步支持客戶滿足Tier4B/Stage4排放法規(guī)要求，菲亞特動力科技自主開發(fā)的“高效SCR后處理系統(tǒng)(HI-ESCR)”，能幫助客戶更靈活方便的布置和安裝發(fā)動機(jī)。由于無需配備廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)，菲亞特動力科技的解決方案不需要設(shè)備制造商改變其原有的用于滿足Tier4A排放法規(guī)的冷卻系統(tǒng)。對比采用EGR技術(shù)路線的Tier4B的競爭對

6、手，這種解決方案節(jié)省了成本，減輕了設(shè)備的重量并節(jié)省了空間。此外，每個發(fā)動機(jī)機(jī)型都有30多種不同方式布置HI-ESCR后處理系統(tǒng)，這給原始設(shè)備制造商提供了大量現(xiàn)成的方案，使得安裝布置更簡易方便?！　∫騽?chuàng)新的解決方案而聞名的菲亞特動力科技的位于瑞士和芝加哥BurrRidge的研發(fā)中心一直專注于未來技術(shù)的開發(fā)，以確保發(fā)動機(jī)最低的排放水平和最高的生產(chǎn)力。作為知名工程機(jī)械成功的動力供應(yīng)商，如凱斯Case和紐荷蘭NewHolland，菲亞特動力科技的革新技術(shù)方案和產(chǎn)品量身定制使得雙方合作伙伴關(guān)系更加緊密，包括最近獲得的與TIGERCAT，GENERAC和帕金斯等公司的合作協(xié)議。　　菲亞

7、特動力科技的展臺為白金館7646號展臺。也有裝載菲亞特動力科技發(fā)動機(jī)的凱斯建筑機(jī)械會在北大廳11722展臺展示。　　菲亞特動力科技工業(yè)全球范圍內(nèi)工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)產(chǎn)品　　R22系列發(fā)動機(jī)　　這款新型R22發(fā)動機(jī)是其功率段內(nèi)結(jié)構(gòu)最緊湊的發(fā)動機(jī)，配備有共軌燃油噴射系統(tǒng)、廢氣門型渦輪增壓器及后冷卻器。　　R22系列發(fā)動機(jī)主要特性及優(yōu)勢：　　·一側(cè)維護(hù)　　·維護(hù)間隔期最長達(dá)600小時　　·滿足Tier4B/StageIIIB階段排放法規(guī)　　·使用液壓挺桿和'Antiphone“的絕緣板金屬前蓋，減少發(fā)動機(jī)噪音，改善操作人員的