軌道宣貫材料

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1、第三部分軌道工程60601新驗(yàn)標(biāo)的編制原則本標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真貫徹“調(diào)整地位、驗(yàn)評分離、充實(shí)內(nèi)容、嚴(yán)格程序、強(qiáng)化檢測、明確責(zé)任”的指導(dǎo)思想，重點(diǎn)體現(xiàn)建設(shè)各方對工程施工質(zhì)量進(jìn)行事前、事中、事后控制的內(nèi)容和方法，加強(qiáng)過程控制，體現(xiàn)各方職責(zé)，切實(shí)提高驗(yàn)標(biāo)的科學(xué)性和可操作性；提出施工質(zhì)量保證措施、施工要求、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及程序等方面的內(nèi)容；嚴(yán)格進(jìn)場材料驗(yàn)收、檢測程序及方法；突出驗(yàn)標(biāo)對鐵路工程質(zhì)量的控制作用，是建設(shè)各方必須遵守的標(biāo)準(zhǔn)?！罢{(diào)整地位”即調(diào)整驗(yàn)標(biāo)在鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系中的地位，突出驗(yàn)標(biāo)對鐵路施工質(zhì)量的控制作用，明確驗(yàn)標(biāo)是保證施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)驗(yàn)標(biāo)與施工規(guī)范不一

2、致時必須按驗(yàn)標(biāo)執(zhí)行。“驗(yàn)評分離”即將原驗(yàn)標(biāo)中的質(zhì)量檢驗(yàn)與優(yōu)良等級評定分離開來只規(guī)定合格質(zhì)量要求，不再規(guī)定優(yōu)良等級的評定?！俺鋵?shí)內(nèi)容”即充實(shí)施工質(zhì)量保證措施和重要的施工要求等內(nèi)容，加強(qiáng)施工質(zhì)量的過程控制?！皣?yán)格程序”即嚴(yán)格材料和安裝設(shè)備進(jìn)場、施工機(jī)具、施工方法、施工程序、工序銜接、隱蔽工程等內(nèi)容的檢查驗(yàn)收程序，嚴(yán)格檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收程序，嚴(yán)格按相關(guān)項(xiàng)目檢查驗(yàn)收的時限要求等?！皬?qiáng)化檢測”即強(qiáng)化質(zhì)量檢測，明確質(zhì)量檢測的手段、方法和檢測數(shù)量，堅持用數(shù)據(jù)說話，進(jìn)一步提高驗(yàn)標(biāo)的科學(xué)性和可操作性?！懊鞔_職責(zé)”即明確建設(shè)活動各方（建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位

3、）在施工質(zhì)量控制過程中的具體職責(zé)。2新驗(yàn)標(biāo)的特點(diǎn)2.1明確了建設(shè)活動各方的職責(zé)工程質(zhì)量的控制，不僅僅是施工單位一方的責(zé)任，建設(shè)活動各方都要對工程施工階段的質(zhì)量內(nèi)容進(jìn)行控制。所以本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)鐵路軌道專業(yè)的工程質(zhì)量特性，規(guī)定了建設(shè)單位、勘察設(shè)計單位、監(jiān)理單位和施工單位的質(zhì)量職責(zé)和義務(wù)。改變了幾十年來一慣沿用的工程施工質(zhì)量僅由施工單位一方負(fù)責(zé)的傳統(tǒng)模式，促使各方共同保證工程質(zhì)量的合格。驗(yàn)標(biāo)中明確規(guī)定施工單位作為工程施工質(zhì)量的主體應(yīng)對工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制；建設(shè)單位、監(jiān)理單位和勘察設(shè)計單位等各方應(yīng)按驗(yàn)標(biāo)規(guī)定要求對工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制。60在驗(yàn)標(biāo)中具體規(guī)定了施工單位應(yīng)

4、控制的項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定監(jiān)理單位的檢驗(yàn)項(xiàng)目及其檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量，并明確旁站監(jiān)理項(xiàng)目，規(guī)定建設(shè)單位、勘察設(shè)計單位參與的相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收的工作內(nèi)容。努力避免因職責(zé)不清、方法不明、定量不準(zhǔn)，造成在驗(yàn)標(biāo)執(zhí)行過程中各方對條文產(chǎn)生不同的理解。本標(biāo)準(zhǔn)是政府部門、專門質(zhì)量機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計單位和施工單位對工程施工階段的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。1.1體現(xiàn)了對工程施工質(zhì)量的過程控制由于工程質(zhì)量是由施工準(zhǔn)備、工序操作質(zhì)量決定的，是在施工過程中形成的，而不是事后檢驗(yàn)出來的，所以，要保證工程質(zhì)量，就必須加強(qiáng)過程控制。質(zhì)量控制應(yīng)從施工準(zhǔn)備、

5、材料進(jìn)場開始，一直貫穿施工全過程，直至工程竣工。1.2充分體現(xiàn)了可操作性，實(shí)行量化管理一方面是質(zhì)量指標(biāo)的定量化，檢驗(yàn)數(shù)量的定量化，檢驗(yàn)方法的具體化；另一方面是建設(shè)活動各方責(zé)任的具體化，避免在驗(yàn)標(biāo)執(zhí)行過程中因?qū)l文各有不同理解，以致各行其事。鐵路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)檢測工作，是工程質(zhì)量管理的重要組成部分，也是工程質(zhì)量控制的重要手段?？陀^、準(zhǔn)確地檢驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，是評價工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)。判定工程施工質(zhì)量合格與否，要體現(xiàn)質(zhì)量數(shù)據(jù)說話的原則。其基礎(chǔ)是質(zhì)量數(shù)據(jù)必須真實(shí)可靠，并且能夠代表工程施工質(zhì)量情況。這就要求檢驗(yàn)檢測所用的儀器、方法和抽樣方案必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)條件的規(guī)定

6、。方法統(tǒng)一，數(shù)據(jù)才有可比性。另外，隨著工程檢測技術(shù)的發(fā)展，一些成熟可靠的新方法、新儀器不斷出現(xiàn)，尤其是對工程實(shí)體質(zhì)量的檢測。使用新技術(shù)后，能減少檢測工作量，提高檢測精度，應(yīng)該積極采用。但采用這些新技術(shù)應(yīng)經(jīng)過必要程序的鑒定。1.3本標(biāo)準(zhǔn)充分體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步三個方面的特點(diǎn)1.3.1在無碴道床施工中新增了板式、支承塊式和長枕埋入式三種新型軌道結(jié)構(gòu)的質(zhì)量檢驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)。1.3.2在無縫線路施工中新增了新建鐵路一次鋪設(shè)無縫線路的質(zhì)量檢驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)。并引入了鋼軌預(yù)打磨的新概念。1.3.3為確保軌道工程施工質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量檢測，在本標(biāo)準(zhǔn)中增加了一些先進(jìn)的檢測手段和方法。如：道床

7、參數(shù)指標(biāo)的檢測和軌道動態(tài)監(jiān)測等。2新驗(yàn)標(biāo)的主要修訂內(nèi)容2.1本標(biāo)準(zhǔn)對單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程等進(jìn)行了重新劃分60新驗(yàn)標(biāo)對軌道工程施工質(zhì)量按單位工程，分部工程，分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批四級進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。而原驗(yàn)標(biāo)對軌道工程施工質(zhì)量按單位工程，分部工程，分項(xiàng)工程三級進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和評定。因此在單位工程，分部工程，分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批的劃分原則上有著較大的改變。1.1.1關(guān)于單位工程劃分新驗(yàn)標(biāo)以正線軌道一個區(qū)間、站線軌道一個站或大型樞紐的一個場為原則進(jìn)行單位工程劃分的（當(dāng)區(qū)間內(nèi)含有不同類型軌道時，如果某種軌道類型長度較長［大于5km］，也可按軌道類型劃分），這就使得單位工程數(shù)量

8、大大減少。而原驗(yàn)標(biāo)是以不同的軌道形式進(jìn)