現(xiàn)代汽車安全技術(shù)

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1、汽車新技術(shù)——論汽車安全技術(shù)的發(fā)展學(xué)校：成都紡織高等?？茖W(xué)校系別：電氣工程學(xué)院專業(yè)：汽車電子技術(shù)101班姓名：王銳學(xué)號(hào)：201001071014現(xiàn)代汽車安全技術(shù)在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，汽車作為人類的代步工具已經(jīng)加快了進(jìn)入普通家庭的步伐，截至2010年底，世界汽車的保有量達(dá)到10億，而在中國(guó)汽車的保有量也達(dá)到了新高9086萬(wàn)輛，比2009末增長(zhǎng)19.3%。汽車的保有量的快速增加是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，同時(shí)也帶來(lái)了一系列問(wèn)題，汽車安全就是其中一個(gè)重要的問(wèn)題，而且道路交通傷害已經(jīng)逐步成為威脅人類健康安全的一個(gè)重要問(wèn)題，美國(guó)、歐洲、日本

2、等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車發(fā)展史，在汽車保有量井噴的時(shí)候都會(huì)帶來(lái)大量的交通事故，造成人員的傷亡，汽車的安全技術(shù)也就是在這樣的情況下誕生并逐漸發(fā)展和進(jìn)步的。據(jù)報(bào)載，全世界每年因交通事故死亡的人數(shù)約50萬(wàn)，因此汽車的安全性對(duì)人類生命財(cái)產(chǎn)的影響是不言而喻的。隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車行駛速度也相應(yīng)加快，加之汽車數(shù)量增加以及交通運(yùn)輸日益繁忙，汽車事故增多所引起的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，已成為一個(gè)不容忽視的社會(huì)問(wèn)題，汽車的行車安全更顯得非常重要。交通安全問(wèn)題越來(lái)越凸顯，傳統(tǒng)的汽車安全理念也在逐漸發(fā)生變化，傳統(tǒng)的安全理念很被動(dòng)比如安

3、全帶、安全氣囊、保險(xiǎn)杠等多是些被動(dòng)的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生，隨著科技的進(jìn)步，汽車的安全被細(xì)化，目前汽車安全性分為兩大類，一類叫做“主動(dòng)安全性”，又稱“積極安全性”，所謂主動(dòng)可理解為防范于未然。重點(diǎn)是將車輪懸架、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的性能達(dá)到最好的程度，盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒服性，減少行車時(shí)所產(chǎn)生的偏差。另一類叫做“被動(dòng)安全性”，又稱“消極安全性”，顧名思義就是一旦事故發(fā)生時(shí)，汽車保護(hù)內(nèi)部乘員及外部人員的安全程度。被動(dòng)安全技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)是保證汽車乘員安全的重要保障。下面主要介紹一些比較普及的主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全

4、技術(shù)在現(xiàn)代汽車的應(yīng)用及其的作用。一、主動(dòng)安全技術(shù)1、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）ABS是英文AntilockBrakingSystem的縮寫，意思是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，是一種安全、有效的制動(dòng)輔助系統(tǒng)。由裝在車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器采集四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)，送到電子控制單元計(jì)算出每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而推算出車輛的減速度及車輪的滑移率。ABS電子控制單元根據(jù)計(jì)算出的參數(shù)，通過(guò)液壓控制單元調(diào)節(jié)制動(dòng)過(guò)程的制動(dòng)壓力，使車輪處于理想的制動(dòng)狀態(tài)（快抱死但未完全抱死）。能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉(zhuǎn)向能力，

5、避開障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車距離。在ABS不起作用時(shí)，電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)仍可調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)力，保證后輪不會(huì)先于前輪抱死，以保證車輛的安全。在每次點(diǎn)火接通時(shí)，ABS會(huì)自動(dòng)進(jìn)行自檢，如果發(fā)現(xiàn)故障，電子制動(dòng)單元將自動(dòng)中斷ABS功能，并點(diǎn)亮ABS警告燈，此時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)將如同沒(méi)裝ABS系統(tǒng)時(shí)一樣工作。2、EBD（電子制動(dòng)力分配系）EBD中文意思是電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，英文全稱是ElectricBrakeforceDistribution。它必須配合ABS使用，EBD能夠根據(jù)汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的

6、制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣?！BD系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器和液壓執(zhí)行器三部分組成。EBD利用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四個(gè)車輪附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)和計(jì)算，從而得出不同的附著力數(shù)值，使四個(gè)車輪的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況以不同的方式和制動(dòng)力制動(dòng)，并在車轉(zhuǎn)行駛過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整，使制動(dòng)力與附著力相匹配，從而保證車輛的平穩(wěn)。3、ESP（電子穩(wěn)定程序）車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ElectronicStabilityProgram，簡(jiǎn)稱ESP)，是博世（

7、Bosch）公司的專利。ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)

8、滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^(guò)這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。4、倒車