基于plc的立體車庫(kù) 文獻(xiàn)綜述

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1、北京化工大學(xué)北方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）——文獻(xiàn)綜述文獻(xiàn)綜述前言本人畢業(yè)設(shè)計(jì)的論題為《基于PLC的立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)》，車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受.系統(tǒng)采用PL

2、C控制，分設(shè)自動(dòng)，手動(dòng)，檢修三種狀態(tài)。檢修狀態(tài)下，所有檢測(cè)信號(hào)不參與控制。在手動(dòng)與自動(dòng)方式時(shí)，所有信號(hào)進(jìn)入PLC，PLC按照外部檢測(cè)信號(hào)，輸出控制信號(hào)，控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)接觸器線圈和電機(jī)接觸器線圈，以控制各載車盤運(yùn)行.本文根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)可編程控制器和立體車庫(kù)的研究成果，借鑒他們的理論和原理，將它們運(yùn)用在plc立體車庫(kù)設(shè)計(jì)中。這些文獻(xiàn)給與本文很大的參考價(jià)值，本文主要查閱了近幾年中外有關(guān)于可編程控制和立體車庫(kù)的書籍，論文和文獻(xiàn)期刊。7北京化工大學(xué)北方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）——文獻(xiàn)綜述隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，城市

3、建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人口的增多以及人們生活水平的不斷提高，“車庫(kù)”是大中城市的熱門話題，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委將“城市立體車庫(kù)”列為“近期行業(yè)技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)”，隨著家用汽車的不斷增加，公共場(chǎng)所及社區(qū)內(nèi)存車矛盾、車擠綠地的問題將會(huì)越來越突出，在人們對(duì)生活質(zhì)量和環(huán)境意識(shí)不斷增強(qiáng)之時(shí)“車庫(kù)”日漸成為熱門話題，機(jī)械自動(dòng)化立體車庫(kù)將會(huì)在新開發(fā)的樓盤及商業(yè)里大顯身手。機(jī)械車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械車庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的

4、面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本機(jī)械車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫(kù)內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣

5、可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。劉美俊（2005）《可編程控制器應(yīng)用技術(shù)》中說道可編程序控制器(PLC)是以微處理器為基礎(chǔ)，綜臺(tái)了計(jì)算機(jī)技術(shù)半導(dǎo)體集成技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)字技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來的一種通用工業(yè)自動(dòng)控制裝置它面向控制過程、面向用戶，適應(yīng)工業(yè)環(huán)境、操作方便、可靠性高，成為現(xiàn)代工業(yè)控制的三大支往（PLC、機(jī)器人和CAD／CAM)之一PLC裝置已成為自動(dòng)化系統(tǒng)的基本手段，P

6、LC控制技術(shù)代表著當(dāng)今自動(dòng)控制的先進(jìn)水平．它在家電生產(chǎn)等行業(yè)獲得了非常廣泛的應(yīng)用。7北京化工大學(xué)北方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）——文獻(xiàn)綜述趙相賓，劉國(guó)林（2000）《變頻調(diào)速和軟起動(dòng)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展》中提出近十年來，隨著電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的迅速發(fā)展，電氣傳動(dòng)技術(shù)面臨著一場(chǎng)歷史革命，即交流調(diào)速取代直流調(diào)速和計(jì)算機(jī)數(shù)字控制技術(shù)取代模擬控制技術(shù)已成為發(fā)展趨勢(shì)。電機(jī)交流變頻調(diào)速技術(shù)是當(dāng)今節(jié)電，改善工藝流程以提高產(chǎn)品質(zhì)量和改善不斷惡化的環(huán)境，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的一種主要手段變頻調(diào)速和軟起動(dòng)技術(shù)都是以感應(yīng)電

7、動(dòng)機(jī)為對(duì)象的電氣傳動(dòng)設(shè)備的應(yīng)用技術(shù)。變頻調(diào)速和軟起動(dòng)技術(shù)作為高新技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和節(jié)能技術(shù)，已經(jīng)滲透到所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的技術(shù)部門中。應(yīng)積極應(yīng)用變頻調(diào)速和軟起動(dòng)技術(shù)來改造傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，節(jié)約能源及提高產(chǎn)品質(zhì)量，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；要大力發(fā)展變頻調(diào)速和軟起動(dòng)技術(shù)，必需把我國(guó)變頻調(diào)速和軟起動(dòng)技術(shù)提高到一個(gè)新水平，縮小與世界先進(jìn)水平的差距，提高自主開發(fā)能力，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)工程建設(shè)和市場(chǎng)的需求：并規(guī)范我國(guó)變頻調(diào)速和軟起動(dòng)技術(shù)方面的標(biāo)準(zhǔn)，提高產(chǎn)品可靠性及工藝水平，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)，停車

8、設(shè)備管理委員會(huì)編.《機(jī)械式立體車庫(kù)》中第1章總述中介紹了不同的停車方式及其優(yōu)缺點(diǎn)，并重點(diǎn)對(duì)機(jī)械式立體停車庫(kù)及設(shè)備的發(fā)展過程及市場(chǎng)前景做了充分的分析。第2章重點(diǎn)介紹了城市停車場(chǎng)規(guī)劃的原則，規(guī)劃的各個(gè)階段及內(nèi)容，建設(shè)規(guī)模及建設(shè)位置的合理選擇。第3章介紹了機(jī)械式停車設(shè)備的類別、形式及基本參數(shù)，以便對(duì)各種機(jī)械式停車設(shè)備有一個(gè)初步的了解。第4章詳細(xì)介紹了各種類型機(jī)械式停車庫(kù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并參停車庫(kù)工程項(xiàng)目建設(shè)前期的立項(xiàng)，審批過程作了闡述。第5章著重介紹