高速公路瀝青路面施工技術(shù)

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1、淺談高速公路瀝青路面施工技術(shù)摘要：瀝青路面作為高速公路路面主流的使用，其在高速公路施工中得到訊速發(fā)展。鑒于其廣泛應(yīng)用性，本文結(jié)合某高速公路采用瀝青路面實(shí)例，探討該瀝青路面施工中原材料的質(zhì)量控制、瀝青混合料拌和、攤鋪以及碾壓的施工技術(shù)措施，同時(shí)提出瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)施工方法與施工要點(diǎn),旨在為高速公路工程的瀝青路面施工提供參考實(shí)例。關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面；材料選取;攤鋪和碾壓中圖分類號(hào)：u412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1、工程概況某公路工程全長117.61m，其作為近期修建的一條臨時(shí)路，本路車行道路面寬12m，機(jī)非混行，路拱曲線采用1.5%直線一面坡，道路縱坡為

2、0.3%，道路排水采用管道排水，該道路路面采用瀝青路面攤鋪。2、瀝青路面施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)對(duì)路面基層或作基層用的舊路面的質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合要求后方可修筑瀝青面層。同時(shí)在施工前必須結(jié)合本公路工程的實(shí)際情況選取原材料，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了選取瀝青路面原材料的要點(diǎn)：所選取的瀝青材料其瀝青標(biāo)號(hào)選擇應(yīng)考慮該公路所在地區(qū)的氣候條件、交通量以及混合料的類型。對(duì)粗集料選取時(shí)主要考慮其強(qiáng)度、磨耗性、形狀、表面紋理及礦料同瀝青問的粘附性等。在選取礦料時(shí)，又因混合料類型、鋪筑層位(面層或底層)、交通量大小等不同而有所差別。瀝青混合科中的細(xì)集料可采用天然砂、人工砂及石屑。在瀝青混凝土中，細(xì)集料

3、的棱角對(duì)于提高材料內(nèi)摩阻角的作用，往往比粗集料的棱角更為重要，另外細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘附性。對(duì)瀝青路面的填料礦粉不要求太細(xì)，過細(xì)會(huì)加大施工與和易性的難度，對(duì)水的穩(wěn)定性也降低，但過粗會(huì)使礦料與瀝青問的作用不充分，不利于性能的改善。3、瀝青混合料拌制瀝青路面所采用的瀝青混合料應(yīng)在拌和廠（場）拌制，在拌制前應(yīng)根據(jù)室內(nèi)配合比進(jìn)行試拌，以確定適宜的瀝青用量，拌和時(shí)間及加熱和出廠溫度確保瀝青混合料的質(zhì)量。瀝青混合料拌制時(shí)應(yīng)根據(jù)配料單進(jìn)料和拌制，嚴(yán)格控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，拌和后混和料應(yīng)均勻一致，無花白，粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，每班必須抽樣做瀝青混合料、礦料級(jí)配組

4、成的瀝青用量試驗(yàn)，若不符合要求及時(shí)調(diào)整。本市政道路工程采用的瀝青混合料的各種材料必須確保其加熱溫度以及出廠溫度，見表1所示。表1瀝青混合料的加熱和出廠溫度種類加熱溫度0c瀝青混合料出廠石油瀝青煤瀝青砂石礦粉溫度0c石油瀝青混合料130～160───140～170不加熱130～160煤瀝青混合料───100～120100～130不加熱90～1204、瀝青混合料攤鋪瀝青面層鋪筑前，清除干凈基層上雜物，然后檢查基層路面厚度、密實(shí)度等。對(duì)于基層中存在的松散、坑槽應(yīng)修整。澆灑透層或粘層瀝青。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前4～8h，在粒料類的基層表面灑布透層瀝青，用量為1.0

5、～1.2kg/m2。若基層為舊瀝青路面或水泥混凝土路面，則在面層鋪筑之前，在舊路面上灑布一層粘層瀝青。攤鋪瀝青混合料。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪的過程是自動(dòng)傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷鳎S著攤鋪機(jī)向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭希S后由振搗板搗實(shí)，并由熨平板整平。攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，中、下兩層宜采用由一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用攤鋪層前后保持相同高的雪橇式攤鋪厚度控制方式，經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層要保證達(dá)到平整度和橫坡的規(guī)定要求。鋪筑多層混合料時(shí)，上、下層的接縫應(yīng)錯(cuò)開，縱縫錯(cuò)開15cm以上，橫縫

6、錯(cuò)開1m以上。主干路面層接縫，應(yīng)削齊接平，接縫處均應(yīng)涂刷瀝青粘層，接縫表面應(yīng)予以燙平。5、瀝青混合料碾壓瀝青混合料面層碾壓通常分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。碾壓要有專人負(fù)責(zé)，并在開工前對(duì)壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)交底。5.1初壓施工初壓要注意壓實(shí)的平整度。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)過初步整平壓實(shí)，而且剛攤鋪的混合料溫度較高，常在140℃左右，因此，只要較小的壓實(shí)功就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6～8t的雙鋼輪壓路機(jī)或6～l0t振動(dòng)壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)以2km/m左右的速度碾壓2～3遍，一般不采用普通輪胎壓路機(jī)進(jìn)行初壓。初壓溫度125～145℃，低溫施工

7、時(shí)還要高5～10℃。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并可振動(dòng)碾壓。也可用組合式鋼輪-輪胎壓路機(jī)(鋼輪在接近攤鋪機(jī)端)進(jìn)行初壓，前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并可振動(dòng)碾壓。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修正。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。5.2復(fù)壓施工復(fù)壓是壓實(shí)的主要階段，其目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，因此，復(fù)壓應(yīng)在較高的溫度下并緊跟初壓后面進(jìn)行，復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于120～130℃。通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)(用振動(dòng)壓實(shí))或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16