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《21563-2018 軌道交通 機車車輛設備 沖擊和振動試驗》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、GB/T21563-2018前言本標準按照GB/T1.1一2009給出的規(guī)則起草。本標準代替GB/T21563-2008《軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗》，與GB/T21563—2008相比，主要技術變化如下：一修改了常用的3種模擬長壽命振動試驗方法的釋義，刪除了現(xiàn)場信息內(nèi)容，適用范圍增加了多軸試驗、主結構的釋義等（見第1章，2008年版的第1章）；增加了引用標準GB/T2423.57-2008(見第2章）；—增加了術語，如隨機振動、正態(tài)分布、加速度譜密度、組件和柜體等（見第3章）；一修改了在功能振動試驗前制造商和用戶的協(xié)
2、議內(nèi)容（見第4章，2008年版的第4章）；修改了試驗順序的相關內(nèi)容，使其更加明確（見第5章，2008年版的第5章）；增加了夾具測試要求的內(nèi)容，使試驗方法更為合理(見6.2）；一修改了被試設備固定點的相關內(nèi)容（見6.3.1，2008年版的6.2.1）；修改了“固定點”的定義（見6.3.2，2008年版的6.2.1）；一修改了控制點的定義，將“控制點”改為“檢測點”，以便符合通用術語（見6.3.3、6.3.4，2008年版6.2.2、6.2.3）；一修改了“1類B級車體安裝功能振動試驗的r.m.s.值”(見表1、表A.3，2008
3、年版的表1、表A.3）；一修改了被試設備的安裝軸向未知時的試驗處理方法，以便試驗更加合理（見8.1、9.1、10.1，2008年版的8.1、9.1、10.1）；一修改了“模擬長壽命振動試驗條件”，制造商和用戶可根據(jù)實際情況對本標準進行裁剪使用（見第9章，2008年版的第9章）；一增加了采用沖擊響應譜方法完成沖擊試驗的內(nèi)容，以便制造商和用戶可根據(jù)實際情況對本標準進行裁剪使用（見10.1）；一增加了在試驗臺能力不足的情況下重型設備沖擊試驗處理方法的內(nèi)容（見10.5中表3，注2）；一修改了1、2、3類模擬長壽命振動試驗頻譜，因標準中
4、引入了兩種不同的加速度比例系數(shù)計算方法，從而得到兩種不同的振動試驗頻譜（見圖2~圖5，2008年版的圖1~圖4）；一修正了1類B級模擬長壽命振動試驗的r.m.s.值，因ASD譜的頻率范圍由5Hz~150Hz變更為2Hz~150Hz且1類B級功能振動試驗的r.m.s.值發(fā)生了變化（見9.1中表2、圖3、A.6中表A.3，2008年版的9.1中表2、圖2、A.5中表A.3）；一增加了加速度比例系數(shù)計算方法，使制造商和用戶可根據(jù)實際情況對本標準進行裁剪使用（見A.5.1)；一增加了典型疲勞強度曲線，以便明晰加速度比例系數(shù)計算方法IⅡ
5、的推導過程（見圖A.3）。本標準使用重新起草法修改采用IEC61373：2010《軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗》。本標準與IEC61373：2010相比存在技術性差異，這些差異涉及的條款已通過在其外側頁邊空白位置的垂直單線（1）進行了標示，具體技術性差異及其原因如下：一關于規(guī)范性引用文件，本標準做了具有技術性差異的調(diào)整，以適應我國的技術條件，調(diào)整的情況集中反映在第2章“規(guī)范性引用文件”中，具體調(diào)整如下：·用等同采用國際標準的GB/T2423.43-2008代替了IEC60068-2-47：2005；·用等同采用國際標準的
6、GB/T3358.1-2009代替了ISO3534-1：2006；GB/T21563-2018·增加引用了GB/T2423.57-2008（IEC60068-2-81：2003，IDT）。一增加了機械設備或部件的適用范圍；一修改了第6章的條結構，避免懸置段，后續(xù)章條號依次修改；修改了文中注為正文；增加了夾具測試要求的內(nèi)容，使試驗方法更為合理；一修改了“模擬長壽命振動試驗條件”，使制造商和用戶可根據(jù)實際情況對本標準進行裁剪使用；修改了圖2~圖5的內(nèi)容，增加了按A.5.2中的加速度比例系數(shù)取7.83計算得出的試驗量級，使制造商和用
7、戶可根據(jù)實際情況對本標準進行裁剪使用；一增加了采用沖擊響應譜方法完成沖擊試驗的內(nèi)容，以便制造商和用戶可根據(jù)實際情況對本標準進行裁剪使用。本標準做了下列編輯性修改：一修改了“振動和沖擊”“沖擊和振動”的文字描述，將其統(tǒng)稱為“沖擊和振動”；增加了所有公式的編號；修改了3.2中正態(tài)分布概率密度函數(shù)表達式的符號，用我國常用的符號代替；一修改了公式中的文字描述，將公式中“參考點總方均根值”“損傷”“加速度比例系數(shù)”“時間因子”的文字描述分別用符號代替；修改了圖2~圖5中表格的格式；一修改了附錄C中RMS的表述，將RMS和r.m.s.統(tǒng)一
8、為“r.m.s.”；一修改了式（C.6）中的符號，用我國常用的符號代替；一增加了參考文獻。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別這些專利的責任。本標準由國家鐵路局提出。本標準由全國牽引電氣設備與系統(tǒng)標準化技術委員會（SAC/TC278）歸口。本標準起草
