2018年中國汽車產銷量及行業(yè)發(fā)展趨勢預測

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1、2018年中國汽車產銷量及行業(yè)發(fā)展趨勢預測2018年1-4月汽車行業(yè)整體銷量達950萬輛，同比增長4%；其中乘用車累計銷量約801萬輛，同比增長4.5%，購置稅優(yōu)惠政策完全退出，市場一度悲觀，但是1-4月增速略超預期；商用車累計銷量達148.7萬輛，同比增長5%。受購置稅優(yōu)惠政策退出影響，乘用車整體銷量放緩，但自主品牌分化明顯，優(yōu)秀的自主品牌仍然保持較快增速。2017年，上汽乘用車銷售了51.2萬輛，同比增長62.26%。吉利2017年銷量130.52萬輛，同比增長63.31%。廣汽乘用車銷售50.86萬輛，同比增長35.19%。預下半年行業(yè)將繼續(xù)保持平穩(wěn)緩慢增長

2、。展望2018下半年，傳統(tǒng)消費旺季疊加消費升級等趨勢，下半年乘用車銷量將環(huán)比回升，預計2018全年乘用車銷量將實現(xiàn)3%-4%增速，同時競爭日趨激烈，產品力提升的強自主品牌和受益消費升級的豪華車產業(yè)鏈將持續(xù)受益。2011-2018年國內汽車銷量穩(wěn)步增長數(shù)據來源：公開資料整理相關報告：智研咨詢網發(fā)布的《2018-2024年中國汽車行業(yè)市場分析調研及發(fā)展趨勢研究報告》2018年前4月我國乘用車銷量達801.46萬輛，同比增長4.5%；商用車銷量達148.7萬輛，同比增長5%。從單月數(shù)據看，除了2月的春節(jié)效應外，1-4月商用車及乘用車單月銷量均實現(xiàn)正增長，商用車增速較去年

3、明年放緩但并未出現(xiàn)斷崖式下跌，乘用車增速放緩但超過此前預期。2011-2018M1-4乘用車及商用車銷量及增速數(shù)據來源：公開資料整理2018M1-M4乘用車及商用車銷量及增速數(shù)據來源：公開資料整理國內SUV車型持續(xù)熱銷，帶動自主品牌乘用車市場占有率穩(wěn)步提升。近幾年SUV車型銷量增速一直顯著高于乘用車整體增速，據中汽協(xié)數(shù)據，國內SUV車型銷量占乘用車總銷量比重已從2011年的11%提升至2018年1-4月43.24%的水平。SUV車型持續(xù)熱銷，自主品牌的市場占有率穩(wěn)步提高。據中汽協(xié)數(shù)據，2018年1-4月國內自主品牌乘用車市場占有率達到44.49%，其中自主品牌SU

4、V銷量達276.77萬臺，銷量占國內SUV比重達到79.9%。2011-2018M1-4國內乘用車及SUV銷量及增速對比數(shù)據來源：公開資料整理國內2011-2018M4乘用車分車型占比數(shù)據來源：公開資料整理2013-2018M1-4年自主品牌乘用車市場占有率數(shù)據來源：公開資料整理自主整車分化趨勢更加明顯。2017年，上汽乘用車銷售了51.2萬輛，同比增長62.26%。吉利2017年銷量130.52萬輛，同比增長63.31%。廣汽乘用車銷售50.86萬輛，同比增長35.19%。其余大部分車企出現(xiàn)不同程度的下降，與自主龍頭們形成鮮明對比。長城汽車銷量90.51萬輛，下

5、降1.92%，長安銷售122.96萬輛，下降9.19%，北汽、比亞迪、奇瑞分別下降16.70%、17.50%、5.51%。2018M1-4，上汽、廣汽、吉利銷量增速依然領先，比亞迪、長城扭轉頹勢，銷量上升，北汽、長安銷量依然在下降中。2018年一季度前十豪華車品牌在華銷量同比增長21%，高于國內汽車行業(yè)平均水平。一季度奔馳銷量居于榜首，銷售17萬輛，同比增長17.2%。由于去年同期基數(shù)較低，奧迪增速顯著，一季度累計銷量15.4萬輛，同比增長41.9%。寶馬增速放緩，同比增長7.1%，銷售了15.3萬輛。二線品牌中，凱迪拉克增長強勁，2018Q1銷量達5.51萬臺，

6、同比增長39.7%；雷克薩斯增長31%，沃爾沃增速達23.3%；捷豹路虎、林肯同比均實現(xiàn)10%左右的增長；謳歌和英菲尼迪同比下降30%及19.4%，被其他品牌拉開差距。我們認為在行業(yè)消費升級的持續(xù)驅動以及進口車關稅下降驅動下，2018年豪華車銷量整體有望實現(xiàn)15%以上增長。2012-2018Q1前十大豪華車品牌在華銷量增速數(shù)據來源：公開資料整理2018年重卡增速相對17年50%以上增速明顯放緩，但是略超預期。受益于國家治超限載新政實施、基建投資增加及行業(yè)補庫存，重卡從2016年下半年起復蘇勢頭顯著。據Wind數(shù)據，2018年前4月重卡銷量達44.62萬臺，同比增長

7、14.88%，并未出現(xiàn)之前預期的斷崖式下跌。商用車銷量受重卡帶動，前4月銷量同比增長5%。我們認為下半年重卡銷量增速或將有所放緩。2017-2018M4各單月重卡銷量及同比增速數(shù)據來源：公開資料整理2013-2018M1-4重卡及商用車銷量及增速數(shù)據來源：公開資料整理據英國《經濟學人》數(shù)據，中國的中產階級人數(shù)已經從1990年代的幾乎為零，增長到2016年7月的2.25億，消費將逐步取代投資成為拉動經濟發(fā)展的主要動力。在汽車消費領域，消費升級對于消費者需求及行為的改變愈加重要，消費者更加重視汽車的品牌、安全性、舒適性、外觀和操控性，對汽車的偏好逐漸從中低端車型轉為豪

8、華車型。同