特大橋施工監(jiān)控方案

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1、...G351線(xiàn)LJ2標(biāo)段靈關(guān)河2號(hào)大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案二O一五年七月word格式資料...word格式資料...監(jiān)控實(shí)施方案委托單位：四川省雅安市公路管理局項(xiàng)目名稱(chēng)：國(guó)道351線(xiàn)樂(lè)英至夾金山埡口段災(zāi)后恢復(fù)重建工程LJ2標(biāo)段靈關(guān)河2號(hào)大橋施工監(jiān)控項(xiàng)目負(fù)責(zé)：方案編制：方案復(fù)核：方案審核：word格式資料...目錄一、橋梁概況及施工監(jiān)控編制依據(jù)11.1橋梁概況11.2施工監(jiān)控編制依據(jù)2二、施工監(jiān)控的目的內(nèi)容與原則32.1施工監(jiān)控工作的目的32.2施工監(jiān)控工作的內(nèi)容42.3施工監(jiān)控的原則52.4建立施工控制體系52.5施工控制中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試72.6施工控制中的實(shí)時(shí)測(cè)量82.7施工控制

2、其它工作11三、施工控制的組織管理系統(tǒng)123.1施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組123.2施工控制工作小組123.3數(shù)據(jù)傳遞路線(xiàn)133.4對(duì)施工單位的協(xié)作事項(xiàng)要求133.4.1提供實(shí)際的施工步驟安排計(jì)劃133.4.2對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的要求133.5確保施工監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量和工期的措施及體系133.6服務(wù)承諾163.7項(xiàng)目人員安排16附表1word格式資料...word格式資料...一、橋梁概況及施工監(jiān)控編制依據(jù)1.1橋梁概況靈關(guān)河2號(hào)橋位于雅安市蘆山縣西方約5.0km，橫跨靈關(guān)河。樂(lè)英岸行政區(qū)劃隸屬雅安市蘆山縣思延鄉(xiāng)西河村，寶興岸行政區(qū)劃隸屬雅安市天全縣老場(chǎng)鄉(xiāng)禾林村。靈關(guān)河2號(hào)橋全長(zhǎng)194m，寬10米

3、，起止樁號(hào)為K18+966.191～K19+160.191m，設(shè)計(jì)標(biāo)高774.163～777.193m。橋型采用上承式鋼筋混凝土懸鏈線(xiàn)箱形拱，主橋主孔凈跨徑L0=115米，拱軸系數(shù)m=1.6，凈矢跨比為1/5.5，正拱正置，預(yù)制吊裝施工。主拱橫斷面由5個(gè)箱組成，單箱寬1.6m，拱圈橫斷面全寬8m；單箱預(yù)制高度2.1m，拱背設(shè)置10cm厚的現(xiàn)澆層。拱上結(jié)構(gòu)為立柱(橫墻)、蓋梁、鋼筋混凝土Π形梁；引橋上部結(jié)構(gòu)為（2×11m）+（4×11m）鋼筋混凝土Π形梁，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋墩，交界墩為雙柱式矩形變截面實(shí)心墩；實(shí)體拱座，樁基，樁柱式橋臺(tái)。靈關(guān)河2號(hào)橋總體布置圖如圖1所示。圖1靈關(guān)

4、河2號(hào)橋總體布置圖word格式資料...拱圈采用預(yù)制吊裝方法施工，單箱分五段預(yù)制安裝，全橋拱箱共25個(gè)吊裝節(jié)段，拱箱節(jié)段最大凈重量G=62t。拱箱節(jié)段全部吊裝完成，接頭焊接完畢后，澆筑縱橫接縫及拱背現(xiàn)澆層混凝土，整體化拱圈。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路等級(jí)：二級(jí)公路；設(shè)計(jì)速度：主線(xiàn)60km/h；荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí)；橋面寬度：10m；地震動(dòng)峰值加速度：0.20g；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；環(huán)境類(lèi)別：Ⅱ類(lèi)；環(huán)境的年平均相對(duì)濕度：66%1.2施工監(jiān)控編制依據(jù)1)《靈關(guān)河2號(hào)橋施工圖設(shè)計(jì)文件》2)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG-D60-2004)3)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力

5、混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG-D62-2004)4)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ-050-2011)5)《精密水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》(GB/T15314-940)6)《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-93)7)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG80/1-2004）word格式資料...二、施工監(jiān)控的目的內(nèi)容與原則2.1施工監(jiān)控工作的目的大型橋梁，理想的幾何線(xiàn)形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計(jì)有關(guān)，而且還依賴(lài)于科學(xué)合理的施工方法。如何通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的控制，在建成時(shí)得到預(yù)先設(shè)計(jì)的應(yīng)力狀態(tài)和幾何線(xiàn)形，是橋梁施工中非常關(guān)鍵和困難的問(wèn)題。同時(shí)，施工控制的結(jié)果為大型橋梁實(shí)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)提供原始依據(jù)，

6、是橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的起點(diǎn)。盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但是由于施工中出現(xiàn)的諸多因素，事先難以精確估計(jì)，材料的彈性模量、混凝土徐變收縮、施工荷載取值、施工中偏載、有效預(yù)應(yīng)力大小和溫度對(duì)結(jié)構(gòu)的非線(xiàn)性影響等因素，在設(shè)計(jì)時(shí)很難準(zhǔn)確把握，所以必須在施工過(guò)程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)的施工過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使橋梁建成時(shí)最大可能地接近設(shè)計(jì)狀態(tài)，這就是施工控制工作的最終目標(biāo)。拱橋多采用無(wú)支架纜索吊裝的施工方法，拱肋結(jié)構(gòu)在施工中的線(xiàn)型較難控制。因此必須對(duì)主拱結(jié)構(gòu)及主纜、扣索內(nèi)力進(jìn)行預(yù)測(cè)、模擬、監(jiān)測(cè)、跟蹤分析和控制，以確保橋梁的施工安全、順利、快捷、優(yōu)質(zhì)地完

7、成。通過(guò)對(duì)砼拱橋施工過(guò)程中的受力分析以及在不同施工階段對(duì)施工穩(wěn)定、應(yīng)力、變形、橋梁下部構(gòu)造受力進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，并建立相應(yīng)的力學(xué)模式進(jìn)行控制計(jì)算，提供施工各階段控制參數(shù)的變化規(guī)律，并以此為依據(jù)對(duì)施工加載程序進(jìn)行優(yōu)化以達(dá)到優(yōu)化結(jié)構(gòu)在施工中的應(yīng)力水平，使拱肋結(jié)構(gòu)在施工中受力合理，變形協(xié)調(diào)，為砼拱橋施工提供指導(dǎo)，提高拱肋線(xiàn)型合攏精度，并在保障工程質(zhì)量的前提下，減少施工工序，加快工程進(jìn)度，節(jié)約施工投資。具體而言本工程施工監(jiān)控的目的和意義主要有：1)及時(shí)發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定因素由于施工工序的復(fù)雜、大型施工帶來(lái)的材料質(zhì)量不確定性