電機(jī)負(fù)序保護(hù)

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1、電機(jī)負(fù)序保護(hù)電動(dòng)機(jī)負(fù)序電流的整定是按照額定狀況下整定的，在正常運(yùn)行時(shí)，一次回路缺相負(fù)序電流為額定電流的0.9-1.1倍，CT二次回路斷線時(shí)負(fù)序電流為額定電流的0.577倍，因此一般取負(fù)序電流I2dz=0.8Ie電動(dòng)機(jī)負(fù)序電流的整定是按照額定狀況下整定的，在正常運(yùn)行時(shí)，一次回路缺相負(fù)序電流為額定電流的0.9-1.1倍，CT二次回路斷線時(shí)負(fù)序電流為額定電流的0.577倍，因此一般取負(fù)序電流I2dz=0.8Ie負(fù)序保護(hù)，主要通過測量電動(dòng)機(jī)的負(fù)序電流來實(shí)現(xiàn)。電源電壓的不平衡將會(huì)在電動(dòng)機(jī)繞組中產(chǎn)生負(fù)序電流，該電流的值取決于電動(dòng)機(jī)的負(fù)序阻抗對正序阻抗的比值，此比值大致是正常滿負(fù)荷電流對啟動(dòng)電流之比，

2、例如，一臺(tái)啟動(dòng)電流為6倍額定電流的電動(dòng)機(jī)，電源電壓有5％的負(fù)序，將引起大約30％的負(fù)序電流。由于負(fù)序電流在轉(zhuǎn)子中感應(yīng)渦流，引起電動(dòng)機(jī)過熱，為了保護(hù)轉(zhuǎn)子不受不平衡電流損害，過熱（過負(fù)荷）保護(hù)在它的動(dòng)作方程中加入了負(fù)序電流熱效應(yīng)系數(shù)K2，對于嚴(yán)重的不平衡，諸如斷線或反相，必須提供快速保護(hù)－－單獨(dú)的不平衡保護(hù)。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)由于CT飽和等因素容易造成波形失真，從而造成負(fù)序保護(hù)誤動(dòng)作，本裝置的負(fù)序動(dòng)作電流和時(shí)限的整定值在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前后可分別整定。為了保護(hù)電動(dòng)機(jī)斷相或反相，啟動(dòng)結(jié)束后的典型的負(fù)序動(dòng)作電流整定值I2ZD＝Is是合適的(Is為電動(dòng)機(jī)額定工作電流)，啟動(dòng)過程中的負(fù)序動(dòng)作電流整定值可根據(jù)啟動(dòng)

3、試驗(yàn)測量的最大負(fù)序電流來確定。??負(fù)序動(dòng)作電流整定值I2ZD的整定范圍啟動(dòng)時(shí)為0.50～40.0A，啟動(dòng)結(jié)束后為0.2～20.0A,級差均為0.01A，當(dāng)I2>I2ZD時(shí)啟動(dòng)負(fù)序保護(hù)。??負(fù)序保護(hù)動(dòng)作時(shí)間按電流/時(shí)間反時(shí)限動(dòng)作特性，用負(fù)序保護(hù)時(shí)間常數(shù)T2(整定范圍為0.80～4.00秒,級差0.04秒)來表示，啟動(dòng)時(shí)和運(yùn)行時(shí)分別整定。負(fù)序保護(hù)動(dòng)作時(shí)間t2和負(fù)序保護(hù)時(shí)間常數(shù)T2的關(guān)系可用下面的公式表示：????????????t2=T2×I2ZD/I2??秒????????????????在整定比較靈敏(典型為I2＝(0.2～0.4)Is）時(shí)，采用動(dòng)作時(shí)間較長的整定值。注意:當(dāng)保護(hù)應(yīng)用于F

4、C回路時(shí),保護(hù)功能選擇中的‘FC方式’必須選擇為‘ON’，此時(shí)負(fù)序保護(hù)的最小動(dòng)作時(shí)間為0.3S。當(dāng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)裝置跳閘出口動(dòng)作，同時(shí)‘保護(hù)’指示燈點(diǎn)亮，液晶顯示器背光點(diǎn)亮并閃爍顯示‘負(fù)序保護(hù)動(dòng)作’字樣。本保護(hù)在保護(hù)CT斷線及‘自檢故障’發(fā)生時(shí)被閉鎖。為了保護(hù)電動(dòng)機(jī)斷相或反相，典型的負(fù)序動(dòng)作電流整定值I2ZD＝Is是合適的(Is為電動(dòng)機(jī)額定工作電流)，希望作為靈敏的不平衡保護(hù)時(shí)，可取I2ZD＝(0.2～0.4)Is。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)由于CT飽和等因素容易造成波形失真，從而造成負(fù)序保護(hù)誤動(dòng)作，可根據(jù)啟動(dòng)試驗(yàn)測量的最大負(fù)序電流整定啟動(dòng)時(shí)負(fù)序動(dòng)作電流。??運(yùn)行時(shí)負(fù)序保護(hù)時(shí)間常數(shù)T2的整定應(yīng)躲過電動(dòng)機(jī)外

5、部兩相短路時(shí)母線進(jìn)線開關(guān)的切除時(shí)間，一般取T2＝0.8S，在整定得比較靈敏(典型為I2ZD＝(0.2～0.4)Is)時(shí)，采用時(shí)間常數(shù)較長的曲線如T2＝1.6S。啟動(dòng)時(shí)負(fù)序保護(hù)時(shí)間參數(shù)T2按照啟動(dòng)時(shí)保護(hù)不誤動(dòng)原則整定。電動(dòng)機(jī)保護(hù)在實(shí)際運(yùn)行中由于各種原因誤動(dòng)的概率較高，因此當(dāng)保護(hù)動(dòng)作后分析動(dòng)作原因成為判斷動(dòng)作正確性的難點(diǎn)，現(xiàn)提出以下一些原因，請各位高手做一指點(diǎn)，并請分析原因：1、電動(dòng)機(jī)相間短路（可通過測絕緣，測阻值平衡分析）；2、母線電壓不平衡，單相或兩項(xiàng)電壓低，導(dǎo)致電流不平衡；3、母線電壓平衡但電壓低，由于電動(dòng)機(jī)繞組本身的不平衡，在啟動(dòng)時(shí)由于啟動(dòng)堵轉(zhuǎn)電流較大產(chǎn)生電流不平衡從而使負(fù)序電流達(dá)定

6、值；4、母線相間短路；5、斷路器缺相；6、斷路器三相動(dòng)作時(shí)間有差異，某項(xiàng)合閘時(shí)間滯后或超前，導(dǎo)致電流不平衡發(fā)電機(jī)負(fù)序保護(hù)動(dòng)作的原因和危害*-w$#T9`9v6T0k最近一段時(shí)間，公司的#1發(fā)電機(jī)組的負(fù)序保護(hù)頻繁動(dòng)作，經(jīng)詢問地調(diào)通知為牽引車引起的，目前，我國電氣化鐵路普遍采用工頻單相交流制式，其單相移動(dòng)的牽引負(fù)荷，會(huì)造成系統(tǒng)三相負(fù)荷的不對稱，出現(xiàn)單相牽引整流沖擊負(fù)荷,嚴(yán)重地破壞了地區(qū)電力系統(tǒng)的對稱運(yùn)行,產(chǎn)生的負(fù)序分量和高次諧波將給電力系統(tǒng)帶來一定的影響，負(fù)序電流對發(fā)電機(jī)所造成的危害已經(jīng)在電力系統(tǒng)的運(yùn)行實(shí)踐中被多次證實(shí)。當(dāng)負(fù)載不對稱或非全相運(yùn)行時(shí)，其中的負(fù)序電流分量就會(huì)在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子表面

7、流過，產(chǎn)生局部過熱，使絕緣受到損壞并伴隨有強(qiáng)烈的機(jī)械破壞。隨著負(fù)序電流逐漸分散進(jìn)人電力系統(tǒng)，系統(tǒng)各處的負(fù)序電壓水平將逐漸下降，主要影響影響有：&O.a&R#`8J%o1、當(dāng)定子三相繞組流過負(fù)序電流時(shí)，在發(fā)電機(jī)定子內(nèi)出現(xiàn)負(fù)序旋轉(zhuǎn)磁通，以同步速度與轉(zhuǎn)子相反方向旋轉(zhuǎn)，在勵(lì)磁繞組、阻尼繞組及轉(zhuǎn)子本體中感應(yīng)出兩倍工頻的電流，從而引起這些部位的附加損耗而發(fā)熱。由于這個(gè)兩倍工頻感應(yīng)電流頻率較高，集膚效應(yīng)較大，故其不容易穿入轉(zhuǎn)子深處，只在轉(zhuǎn)子表面的