20074040810楊川川外文翻譯

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1、畢業(yè)設計外文資料翻譯原文題目：　　BridgeresearchinEurope　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　譯文題目：歐洲橋梁研究　　　　　　　　　院系名稱：土木建筑學院專業(yè)班級：土木工程0708班學生姓名：楊川川　　學號：20074040810指導教師：許啟鏗　　　教師職稱：　講師　　　　　附件：1.外文資料翻譯譯文；2.外文原文。指導教師評語及成績：簽名：年月日歐洲橋梁研究在歐洲，一個共同研究的平臺隨著歐盟的發(fā)展誕生了。為了舉例說明歐洲的研究方法已經(jīng)被這種方式所替代，一個典型的案例就是有關英國后張法橋梁被討論的事，愛丁堡大學給出了這個關于用數(shù)字化脈沖雷達鑒定后張法

2、混凝土橋梁孔隙的資源互補的案例。引言????利用各研究團體的研究成果去驗證大量相關論據(jù)是所有研究領域所面臨的挑戰(zhàn)，這是為了能使研究和實踐更好地結(jié)合，具有針對性。此外，在歐洲，不容忽視的語言壁壘也是一個巨大的障礙,為了避免再次爆發(fā)類似于從1939年至1945的第二次世界大戰(zhàn)似的的歐洲內(nèi)戰(zhàn)，歐洲國家有了一個共同的政治目的，成立于20世紀60年代的歐共體便是基于這一目的。它的成立帶有很強的政治動機，但英國并非這一組織的成員，因為很多的歐洲國家視英國的利益為單純的經(jīng)濟利益，直到70年代，英國才加入由歐共體轉(zhuǎn)化而來的歐洲經(jīng)濟共同體。到90年代，歐洲經(jīng)濟共同體擴展為歐洲國家聯(lián)盟，而此時的歐盟既有

3、共同的政治目標又有建立歐洲共同的貨幣體系的經(jīng)濟目標。隨著經(jīng)濟和政治的發(fā)展，土木工程，尤其是橋梁工程至今沒能形成某種統(tǒng)一陣線。這緣于英國和其他的歐洲國家迥異的大學教育培養(yǎng)體制，歐洲基金計劃如蘇格拉底計劃、大不列顛（英國）歐洲計劃等等。對改變這種局面發(fā)揮了獨特的作用，蘇格拉底計劃是以各成員國內(nèi)互派學生學習為基礎，而英國歐洲計劃主要是給予一些國家的學術機構(gòu)和工業(yè)伙伴以科研援助；它通常是由一個工業(yè)國家牽頭。關于知識的傳播，目前似乎已出現(xiàn)了2種非常不同的方式、英美主要集中于在相關期刊出版物上發(fā)表首要的研究成果，例如ASCE、LCE及其它期刊，而歐洲內(nèi)陸國家主要集中于在專門會議上展示其重要的研究

4、成果，后者存在著局限性，新的研究成果的發(fā)布受到了限制。另外，語言也是難以逾越的障礙，那些以英語作為強勢外語的歐洲內(nèi)陸國家積極參與各種國際會議，如德國、意大利、比利時、以及荷蘭和瑞士。然而，那些不以英語為強勢外語的歐洲國家對國際會議的參與并不積極，比如法國。歐洲的研究在歐洲，關于橋梁研究的方向基本可分為三種類型：1、磚石結(jié)構(gòu)的拱橋英國擁有大量的石拱橋，某些地區(qū)有超過60%的公路橋為古老的石拱橋，這些拱橋當初是為了馬車通行而建造的，但這種橋型在歐洲其它地區(qū)已比較少見，因為它們在二戰(zhàn)中許多已被毀壞。2、混凝土橋梁從20世紀的50年代至70年代，在歐洲涌現(xiàn)了大量的混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁，在那個時候

5、，這種構(gòu)造被視為是免于維修的。歐洲也有大量的使用后張法建造的混凝土橋梁，但這種橋梁中的鐵制錨索套管會妨礙雷達對橋梁的檢測。這種問題僅是存在于法、英兩國。3、鋼結(jié)構(gòu)橋梁20世紀六七十年代，這種橋梁在英國遭受冷落，因為人們發(fā)現(xiàn)到這種橋需要維修保養(yǎng)。但它仍然被用于大跨徑橋梁和鐵路用橋，如今，隨著英國正在進行的高速公路拓寬計劃的實施，這種橋梁又重新受到了人們的青睞。歐洲研究的活躍性一個明確的信息表明專業(yè)人員在這個領域的研究工作正在歐洲興起，但并不代表這種研究方法已經(jīng)沒有了缺陷。為了說明歐洲正在進行這種形式的研究工作，愛丁堡大學給出了一個這種資源互補的案例：運用數(shù)字化脈沖雷達對后張法建造的混凝

6、土橋梁的孔隙進行檢測。后張法混凝土鐵路橋研究OveArup和他的合作者對曼徹斯特的一座長160M的后張法分段預制施工建造的鐵路橋的上部結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性進行了檢測和評估，這種技術已被運用于城市輕軌系統(tǒng)。特別需要關注的是后張力法施工的橋梁的完整性。物理檢查、非損傷雷達檢測及其它的研究方法均已被用來去調(diào)查橋梁中潛在的缺陷。自從1985年2月1日英國威爾士地區(qū)的一座名叫Ynys-y-Gwas橋梁突然坍塌以來。采用后張力法分段預制施工的橋梁在長期穩(wěn)定性方面受到關注。因為這種橋梁可能會毫無預兆地出現(xiàn)脆性斷裂，后張法鋼絞線在預制段搭接部位的防腐工作是影響這種類型橋梁長期穩(wěn)定性的主要因素。對容易發(fā)生

7、脆性破壞處錨索套管中的沙漿孔隙的鑒定被認為是防腐檢測中最為重要的步驟之一。橋梁描述總體布局Besseso’th’Barn大橋始建于1969年，是一座三跨總長160m的后張法分段預制施工的混凝土鐵路橋。它的主跨跨徑90米，橫跨M62公路和巴利A665公路與Prestwick公路銜接，與A665公路最小橋下凈空高度為5.18米，與M62公路的橋下凈空則大約為12.5米。橋梁上部結(jié)構(gòu)由空心梯形混凝土箱梁組成。箱體橫截面高6.7m，寬4m。橋梁南部分引橋和中央主跨