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《軌溫實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、GWYC-1型軌溫實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目錄一、項(xiàng)目背景系統(tǒng)概述三、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)五、技術(shù)指標(biāo)一、項(xiàng)目背景隨著高速鐵路建設(shè)步伐的加快，既有線設(shè)備重型化的發(fā)展，越來(lái)越多的線路采用跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)，無(wú)縫線路在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上有明顯的優(yōu)越性，與有縫線路比，可節(jié)約維修費(fèi)用30%-75%,平順性好、線路阻力小，行車(chē)平穩(wěn)、旅客舒適，還可減少機(jī)車(chē)和車(chē)輛的修理費(fèi)和燃料費(fèi)。但無(wú)縫線路鋪設(shè)鎖定后，鋼軌內(nèi)部溫度力隨軌溫變化熱脹冷縮，產(chǎn)生的溫度應(yīng)力卻無(wú)法做到即時(shí)監(jiān)測(cè)，容易造成脹軌、斷軌及軌道不平順，危及列車(chē)安全運(yùn)行，所以如何取代傳統(tǒng)人工上道測(cè)量軌道溫度，對(duì)軌道溫度實(shí)施常態(tài)化、自動(dòng)化、遠(yuǎn)程無(wú)人值守的實(shí)吋監(jiān)測(cè)
2、顯得尤為必要，“GWYCJ型軌溫實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”即是出于此目的由成都鐵路局科研所研制開(kāi)發(fā)而成。"GWYC-1型軌溫實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”項(xiàng)目由成都鐵路局嚴(yán)格鑒定（鑒定證書(shū)編號(hào)：成鐵技鑒字［2005］第20號(hào)），并獲得成都鐵路局2011年科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造嚴(yán)格依照工業(yè)控制級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，配備無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊功能、采用太陽(yáng)能供電方式，適合在野外惡劣氣候環(huán)境下全天候可靠運(yùn)行，可實(shí)時(shí)高精度監(jiān)測(cè)鋼軌溫度和大氣溫度，在鋼軌溫度出現(xiàn)異常時(shí)可通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)向管理部門(mén)報(bào)警，以便及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，保證列車(chē)行車(chē)安全。GWYC-1型軌溫實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)己成功運(yùn)用在成都鐵路局的成遂渝線、達(dá)成
3、雙線、襄渝線等動(dòng)車(chē)徑路和普速鐵路線路上，實(shí)現(xiàn)了鐵路線路軌溫實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程口動(dòng)監(jiān)測(cè)，可實(shí)現(xiàn)軌溫高溫、低溫和溫差異常報(bào)警，以及實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的超線路作業(yè)允許軌溫的報(bào)警監(jiān)控工作功能，完全替代人工上道檢測(cè)軌溫。三、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)木系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)由前端軌溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)站、屮心數(shù)據(jù)服務(wù)器、監(jiān)測(cè)顯示終端三大部分組成,在中心服務(wù)器上運(yùn)行的系統(tǒng)軟件負(fù)責(zé)實(shí)吋通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（中國(guó)移動(dòng)GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)）接收前端軌溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)站采集上報(bào)的鋼軌溫度和大氣溫度數(shù)據(jù)，工務(wù)人員可通過(guò)監(jiān)測(cè)顯示終端實(shí)時(shí)訪問(wèn)中心數(shù)據(jù)服務(wù)器，及時(shí)獲取各個(gè)監(jiān)控路段的軌溫?cái)?shù)據(jù)和報(bào)警信息，各級(jí)管理人員可根據(jù)口身權(quán)限隨時(shí)查看所有軌溫口動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)情況、信息處理
4、情況，實(shí)現(xiàn)即時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警和處理。主要功能1、前端軌溫口動(dòng)監(jiān)測(cè)站實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼軌溫度和大氣溫度，并通過(guò)中國(guó)移動(dòng)無(wú)線數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上報(bào)鋼軌溫度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)到屮心數(shù)據(jù)服務(wù)器，在鋼軌溫度出現(xiàn)異常時(shí)通過(guò)文字、聲音和圖像三種醒目方式向工務(wù)值班人員提示報(bào)警，同時(shí)工務(wù)處、工務(wù)段等相關(guān)管理人員可以通過(guò)調(diào)度室監(jiān)測(cè)顯示終端實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)查看線路即時(shí)軌溫、氣溫信息及軌溫預(yù)報(bào)警信息，并對(duì)預(yù)報(bào)警信息在第一時(shí)間內(nèi)采取應(yīng)對(duì)措施，保證列午行車(chē)安全。報(bào)警2012-6-181445.00上K675~27W人2012-6-18144000上K675+270-7IC2012-6-18143500上K675+270?預(yù)窯
5、20126-18143000?K229+750笊窯2012618143000上K675-270橫警20126181425:00上K675-270ME2012618"2500萬(wàn)凍工K229-750槓g20126-181420-00上K675十270浄客2012-6-18142(b00萬(wàn)凍XK229+75O?恒譬2012-6-18141500<4；上K675+27O?廉瞽2012^-18141600萬(wàn)凍$K229-750衣瞽A2012-6-1814.1000上K675+270?預(yù)瞽2012-6-1814.10.005^羊K229+750?預(yù)嘗????2、軌溫達(dá)到預(yù)警、報(bào)
6、警時(shí)可笫一時(shí)間給段、車(chē)間、工區(qū)的設(shè)備管理人員手機(jī)發(fā)送報(bào)警短消息，以便相關(guān)人員及時(shí)對(duì)報(bào)警情況做出處理；同時(shí)系統(tǒng)還可以用語(yǔ)音方式通過(guò)鐵路專(zhuān)用話務(wù)頻段向報(bào)警路段上行駛的列車(chē)實(shí)時(shí)報(bào)警，保證報(bào)警路段列車(chē)行車(chē)安全。信彩報(bào)警08BT05分，襄渝K588+050岀現(xiàn)軌溫預(yù)警，達(dá)到-Q.3°Co一一監(jiān)控中心。2013-1-4F牛K):?:2013年01月04日22時(shí)15分,襄渝K588+050岀現(xiàn)軌溫預(yù)警，達(dá)到-0.1°Cc-一監(jiān)控中心。3、系統(tǒng)具備施工作業(yè)管理功能，可進(jìn)行施工作業(yè)的申報(bào)、批復(fù)管理，系統(tǒng)把線路施工的類(lèi)型和施工地段的軌溫關(guān)聯(lián)，當(dāng)施工路段出現(xiàn)鋼軌溫度異常并可能會(huì)對(duì)施工造成
7、不利影響時(shí),系統(tǒng)會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員及時(shí)進(jìn)行軌溫異常報(bào)警，保證施工作業(yè)的安全和質(zhì)量。2012^18144500>4上K675?270*M口八20124-18144000Wt上K675.270?預(yù)警2012-€-181435C0?7r上K6754270-?ii?32C12618143000W?K229^750fA^20126181430.00上KG7M70MS2012^18142500涙簾上K674270禎￡2012^18M2500萬(wàn)諄X&24750^22012618142000上K67弘270#￡2012-6-18M2000萬(wàn)凍里K22H750?浄墜2012^-18
