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《鮑店煤礦八采區(qū)單軌吊系統(tǒng)實(shí)踐與應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、鮑店煤礦八采區(qū)單軌吊系統(tǒng)實(shí)踐與應(yīng)用劉波袁成國(guó)摘要：為適應(yīng)煤礦輔助運(yùn)輸發(fā)展的客觀要求，鮑店煤礦八采區(qū)對(duì)現(xiàn)有軌道運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，嘗試應(yīng)用單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)代替軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，通過(guò)八采區(qū)單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用，取得了較好的效果，解決了物料和大型設(shè)備運(yùn)輸安全、運(yùn)行效率等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了安全高效、連續(xù)化運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。關(guān)鍵詞：輔助運(yùn)輸系統(tǒng);系統(tǒng)優(yōu)化;運(yùn)輸安全;作者簡(jiǎn)介：劉波（1978-），男，本科，高級(jí)工程師。畢業(yè)于山東科技大學(xué)采礦工程專業(yè)，一直從事礦井輔助運(yùn)輸管理工作，現(xiàn)為兗礦集團(tuán)鮑店煤礦生產(chǎn)技術(shù)科副科長(zhǎng)?，F(xiàn)有實(shí)用新型專
2、利六項(xiàng)，在各級(jí)刊物發(fā)表論文多篇。收稿日期:2017-10-20ThePracticeandApplicationofMonorailSystemoftheNO.8MiningAreaofBaodianCoalMineLiuBoYuanChengguoBaodianCoolMineofYanzhouCoalIndustryco.,Ltd;Abstract：Inordertomeettheobjectivedemandofthedevelopmentofcoalmineauxiliarytransportation,theNO.8mi
3、ningareaofBaodiancoalmineoptimizetheexistingauxiliarytransportationsystem,tendtousemonorailsystemreplacetherailwaytransportationsystem,bytheapplicationofmonorai1systemintheNO.8miningarea,whichobtainthefavorableeffect,notonlysolvethesafeandofficicncyproblemofmaterialan
4、dlargeequipment,butalsoreleasetheefficientandcontinuoustransportationandreducethecrewinchargeoftransportation.Keyword：auxiliarytransportationsystem;systemoptimi^ing;securityoftransportstion;Received：2017-10-201實(shí)施背景隨著煤礦生產(chǎn)高新技術(shù)和現(xiàn)代化生產(chǎn)的發(fā)展，新技術(shù)新裝備不斷推廣應(yīng)用，綜采綜掘的機(jī)械化已成為現(xiàn)代煤礦的發(fā)展趨勢(shì);
5、但隨Z帶來(lái)的是煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)的滯后，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)大多數(shù)煤礦采用小絞車、卡軌車等傳統(tǒng)的地軌運(yùn)輸方式，傳統(tǒng)方式存在占用人員多，運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸效率低，易造成斷繩、跑車、掉道等不安全隱患。綜機(jī)采煤設(shè)備安撤期間大噸位、重型化綜機(jī)設(shè)備地軌式運(yùn)輸軌道變形量較大，受底鼓等地質(zhì)環(huán)境變化軌道維護(hù)量較大，存在歪車掉道等安全隱患，如進(jìn)行解體后運(yùn)輸，運(yùn)輸效率低，運(yùn)輸量增大，設(shè)備組裝工作量增加。如何改造現(xiàn)有的地軌運(yùn)輸方式，選擇合理的礦井運(yùn)輸方式，提高運(yùn)輸?shù)难b備水平，直接影響到今后礦井的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)確保煤炭產(chǎn)量提高，生產(chǎn)合理經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，礦井運(yùn)輸方式起著至
6、關(guān)重要的作用。2實(shí)施情況2.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)鮑店煤礦八采區(qū)按照“一井一面”高效生產(chǎn)模式設(shè)計(jì)開(kāi)拓，在原二采底車場(chǎng)布置單軌吊換裝站實(shí)現(xiàn)單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)與原軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的銜接轉(zhuǎn)換，二采三中設(shè)置單軌吊維修嗣室，用于機(jī)車日常維修及設(shè)備保養(yǎng)，二采二中設(shè)置柴油存放嗣室，共鋪設(shè)單軌吊軌道8100m,道岔11組，交匯車場(chǎng)3處，形成八采區(qū)單軌吊系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、連續(xù)化運(yùn)輸。2.2單軌吊機(jī)車及起吊梁配置掘進(jìn)準(zhǔn)備期間:選用DZ22003+2+3八驅(qū)進(jìn)口沙爾夫柴油機(jī)單軌吊機(jī)車2臺(tái)，DX100型五驅(qū)防爆特殊型蓄電池單軌吊車1臺(tái)。機(jī)車起吊部配備:各配置16t起吊梁2套，6t
7、起吊梁1套。順槽配備人行車廂2節(jié)。工作面安裝期間:選用DZ22003+2+3八驅(qū)進(jìn)口沙爾夫柴油機(jī)單軌吊機(jī)車3臺(tái)，DX100型五驅(qū)防爆特殊型蓄電池單軌吊車1臺(tái)。機(jī)車起吊部配備:柴油機(jī)單軌吊機(jī)車選配36t(28t)起吊梁，16t起吊梁，6t起吊梁各1套。大型設(shè)備運(yùn)輸時(shí)，使用DZ22003+2+3八驅(qū)進(jìn)口柴油機(jī)單軌吊機(jī)車裝配36t(28t)起吊梁，作支架解體運(yùn)輸使用；日常運(yùn)輸時(shí)柴油機(jī)單軌吊機(jī)車裝配2套16t起吊梁，1套6t起吊梁。DX100五驅(qū)防爆特殊型幫電池單軌吊機(jī)車裝配1套16t起吊梁和1套6t起吊梁用于小型設(shè)備、物料及順槽人員的運(yùn)
8、輸。單軌吊機(jī)車參數(shù)見(jiàn)表1。2.3單軌吊吊掛方式選擇八采區(qū)單軌吊運(yùn)行區(qū)間全部鋪設(shè)重型軌道(不含二釆底車場(chǎng)60m調(diào)車處)，軌道選用I140V型軌道，軌道長(zhǎng)度2.4m/根，斜巷采用吊掛板和專用U型吊環(huán)配合使用固定方式，如圖1所示。表1單軌吊機(jī)車參數(shù)表下載
