GPS智能巡檢系統(tǒng)在輸電線路管理中的應(yīng)用

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1、GPS智能巡檢系統(tǒng)在輸電線路管理中的應(yīng)用摘要：IMS—L智能巡檢系統(tǒng)是IntelligentInspection&ManagementSyetemforTransmission&DidtributionLines的簡(jiǎn)稱，該系統(tǒng)創(chuàng)造性地集成了全球定位系統(tǒng)（GPS）、掌上電腦設(shè)備（PALM機(jī)）和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的最新研發(fā)成果，基于“移動(dòng)信息平臺(tái)”概念變革傳統(tǒng)巡檢工作方式，積極探索出線路巡檢管理的新思路、新模式，最大限度減少漏檢、錯(cuò)檢，確保電力線路氏期高效穩(wěn)定運(yùn)行。關(guān)鍵詞：GPS智能巡檢系統(tǒng)輸電線路管理應(yīng)用一、引言IMS—L智能巡檢

2、系統(tǒng)是IntelligentInspection&ManagementSyetemforTransmission&DidtributionLines的簡(jiǎn)稱，該系統(tǒng)創(chuàng)造性地集成了全球定位系統(tǒng)（GPS）、掌上電腦設(shè)備（PALM機(jī)）和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的最新研發(fā)成果,基于“移動(dòng)信息平臺(tái)”概念變革傳統(tǒng)巡檢工作方式，積極探索出線路巡檢管理的新思路、新模式，最大限度減少漏檢、錯(cuò)檢，確保電力線路長(zhǎng)期高效穩(wěn)定運(yùn)行。輸電線路是電力企業(yè)的血管命脈，其管理的好壞，既直接影響著電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行；關(guān)系到電力企業(yè)的聲譽(yù)和效益；也影響著對(duì)用戶的正常供電。

3、所以,加強(qiáng)對(duì)輸電線路的運(yùn)行管理工作至關(guān)重要。由于線路巡檢管理是冇效保證輸電線路及其設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。通過(guò)巡視檢查來(lái)掌握線路運(yùn)行狀況及周?chē)h(huán)境的變化，發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和危及線路安全的隱患，捉出具體的檢修內(nèi)容,以便及時(shí)消除缺陷，預(yù)防事故發(fā)生，或?qū)⒐收舷拗圃谧钚》秶ＷC輸電線路的安全和電力系統(tǒng)穩(wěn)定，達(dá)到電力系統(tǒng)“安全、經(jīng)濟(jì)、多供、少損”的運(yùn)行口標(biāo)。隨著電力體制改革的不斷深化，屯網(wǎng)規(guī)模H益擴(kuò)人，基于紙、筆的傳統(tǒng)線路巡檢模式所引發(fā)的電網(wǎng)安全隱患已口漸突出。主耍表現(xiàn)為存在人為因素多、管理成木高、無(wú)法監(jiān)督巡檢人員工作狀態(tài)等明顯缺陷

4、，同時(shí)也無(wú)法適應(yīng)線路管理信息化的發(fā)展要求。商丘市電業(yè)局輸電工區(qū)是一個(gè)規(guī)模較大的輸電線路管理單位，i直致力于不斷提高線路的運(yùn)行水平以及新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)和應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)的迅速發(fā)展，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)在電力企業(yè)管理中的應(yīng)用日益廣泛，使得企業(yè)的管理水平得到很大的捉高。工區(qū)在大力推行標(biāo)準(zhǔn)化工作的基礎(chǔ)上，積極地將計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)引入到線路管理工作中，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)、各類數(shù)據(jù)進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)研，積極引入了適用于商丘市電業(yè)局輸電工區(qū)輸電線路運(yùn)行管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)流程的控制、對(duì)信息的充分共享和利用，使輸電線路

5、的運(yùn)行管理工作逐步走上了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。二、系統(tǒng)核心功能概述如下：無(wú)需在桿塔或線路上安裝任何信息識(shí)別載體，直接利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)線路巡視自動(dòng)定位、自動(dòng)記時(shí)，并通過(guò)掌上電腦（PALM機(jī)）完成缺陷的詳細(xì)規(guī)范性記錄,使消缺管理和人員考勤逐步走向電子化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化。管理機(jī)收集手持機(jī)中的巡檢記錄信息，完成巡檢數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、查詢、分析、匯總和報(bào)表輸出，實(shí)現(xiàn)從缺陷發(fā)現(xiàn)到缺陷處理的全過(guò)程高效監(jiān)管，同時(shí)也體現(xiàn)了PDCA一個(gè)高效循環(huán)過(guò)程。缺陷庫(kù)編制采用開(kāi)放的分級(jí)代碼管理模式，將各種缺陷進(jìn)行分級(jí)分類并賦予唯一的代碼編號(hào)，巡檢管理

6、系統(tǒng)內(nèi)部只識(shí)別缺陷代碼，而缺陷的名稱和描述可以任意更改或定制，為用戶的運(yùn)行和維護(hù)提供了極大靈活性。手持機(jī)可通過(guò)串口（或USB口）接入管理機(jī)，實(shí)現(xiàn)巡檢數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸。網(wǎng)絡(luò)化的多級(jí)機(jī)構(gòu)縱向巡檢業(yè)務(wù)管理，上級(jí)部門(mén)可隨吋對(duì)其下屬機(jī)構(gòu)的巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、分析、統(tǒng)計(jì)。提供必要的數(shù)據(jù)接口，使線路走向，桿塔位置顯示在電了地圖上。三、系統(tǒng)的組成整個(gè)系統(tǒng)由手持機(jī)部分和后臺(tái)軟件部分兩大模塊組成：1、手持機(jī)主要分為如下子模塊:基準(zhǔn)定位：系統(tǒng)首次運(yùn)行或新線路對(duì)桿塔進(jìn)行基礎(chǔ)經(jīng)緯度的錄入；巡線操作：對(duì)已經(jīng)確定經(jīng)緯度的桿塔進(jìn)行巡視定位，自動(dòng)顯示當(dāng)吋經(jīng)緯度與準(zhǔn)確

7、時(shí)間，并記錄在桿塔上發(fā)現(xiàn)的缺陷，同時(shí)還町以瀏覽桿塔歷史缺陷信息，提供巡線人員判斷缺陷依據(jù)；數(shù)據(jù)通信：與電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，上傳本次數(shù)據(jù)同時(shí)下載下次工作的數(shù)據(jù);輔助工具：對(duì)系統(tǒng)起輔助作用的其他程序，包括特殊提示：己經(jīng)巡視和未巡視的桿塔做不同的標(biāo)識(shí)；電池電量的顯示；GPS電量的顯示，方便提醒巡檢人員，衛(wèi)星指路：通過(guò)輸入的位置數(shù)據(jù)可以得到兩點(diǎn)之間的距離以及方向，記事簿：對(duì)非巡檢缺陷信息提供記事簿加以記錄、存儲(chǔ)。2、后臺(tái)管理系統(tǒng)子模塊說(shuō)明:高級(jí)管理：本功能模塊完成系統(tǒng)的基礎(chǔ)配置功能，包括標(biāo)準(zhǔn)代碼管理和標(biāo)準(zhǔn)缺陷管理；系統(tǒng)管理：木功能模塊完成

8、系統(tǒng)配置功能，包括機(jī)構(gòu)管理、線路管理和桿塔管理；計(jì)劃管理：本功能模塊用于制定巡線計(jì)劃，但不會(huì)在手持機(jī)中單獨(dú)以巡線計(jì)劃的方式出現(xiàn)。在巡檢過(guò)程屮手持機(jī)會(huì)根據(jù)巡線計(jì)劃設(shè)置的吋間以及巡檢工作的進(jìn)度來(lái)完成相應(yīng)的計(jì)劃；巡線管理：本功能模塊用于巡線缺陷記錄的查詢、桿塔查詢、計(jì)