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《ETC帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。
1、ETC帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇（一）優(yōu)勢(shì)（strength）分析 1、提高交通性能。首先，ETC縮短甚至避免了收費(fèi)站前因停車(chē)收費(fèi)而排隊(duì)的過(guò)程，減少了延誤和擁擠；其次，司機(jī)不需要選擇隊(duì)伍較短的車(chē)道，減少站前的車(chē)輛交織，提高行車(chē)安全性和舒適性?！ ?、增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。道路使用者因?yàn)椴煌＼?chē)可以節(jié)省時(shí)間和燃油，根據(jù)中投顧問(wèn)發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，通過(guò)ETC車(chē)道的車(chē)輛一年可節(jié)省14小時(shí)時(shí)間和15.3升燃油；道路經(jīng)營(yíng)管理單位可以減少人工管理成本，提高收費(fèi)效率；政府還可以減少收費(fèi)廣場(chǎng)的建設(shè)用地，提高土地
2、利用效率。同時(shí)，因?yàn)橥＼?chē)而產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣大量減少，以北京路網(wǎng)為例，ETC使用量每增加1%，每年可減少CO、NOX、CO2等廢氣123噸，ETC的使用推廣將帶來(lái)巨大的生態(tài)環(huán)境效益。 3、催生新的產(chǎn)業(yè)。以高速公路ETC推廣為契機(jī)，將催生一批以電子芯片、數(shù)據(jù)通信、激光應(yīng)用等為核心的科技產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步促進(jìn)會(huì)計(jì)結(jié)算、銀行等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步帶來(lái)新的動(dòng)力。 4、促進(jìn)高速公路行業(yè)的發(fā)展。高速公路ETC的推廣，大大地提高了高速公路通行能力和安全性，增加舒適性和方便性，為高速公路的營(yíng)銷(xiāo)提供了基礎(chǔ)；道路管理單位管理成本降低，減少不同投資主體因資金拆分產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛，
3、吸引更多的投資者投資高速公路建設(shè)和管理；繳費(fèi)過(guò)程的非現(xiàn)金性，降低了收費(fèi)過(guò)程的不透明性，使得道路使用者、道路管理者和政府等各方面都感到更方便。 ?。ǘ┝觿?shì)（weakness）分析 1、前期資本投入大。高速公路ETC建設(shè)成本包括網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、車(chē)道建設(shè)、中心及收費(fèi)站軟件、攝像、讀寫(xiě)器、車(chē)載電子標(biāo)簽成本及相關(guān)維護(hù)費(fèi)用，單車(chē)道ETC的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費(fèi)即300萬(wàn)元左右。若非政府進(jìn)行產(chǎn)業(yè)扶持，投資者推廣難度較大?！ ?、市場(chǎng)接受的速度慢。目前ETC相關(guān)技術(shù)雖然已經(jīng)成熟，然而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)剛剛制定不久，尚無(wú)大規(guī)模成功應(yīng)用的范例，道路使用者心存疑慮，故推廣難度較大；道路使用者還不習(xí)慣信用卡式支
4、付通行費(fèi)，對(duì)管理的政策和費(fèi)用透明度存在一定擔(dān)心?！ ?、信息安全要求高。高速公路ETC進(jìn)行交換的數(shù)據(jù)中，包含車(chē)主個(gè)人信息和銀行賬戶信息，這些重要信息被破解后可能給車(chē)主造成嚴(yán)重的后果；另外，在電子芯片安裝過(guò)程中，數(shù)據(jù)造假容易造成通行費(fèi)流失?！ ?、經(jīng)濟(jì)效益外部性較大。收費(fèi)系統(tǒng)更多地體現(xiàn)為外部性，創(chuàng)造更多的社會(huì)效益，而在經(jīng)濟(jì)效益方面的反映不直觀，將阻礙投資主體采用該系統(tǒng)。同時(shí)由于我國(guó)不同地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，人工收費(fèi)將長(zhǎng)期存在，經(jīng)濟(jì)效益不直觀將直接延緩系統(tǒng)推廣。（三）機(jī)遇（opportunity）分析 1、良好的國(guó)內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)。ETC經(jīng)過(guò)國(guó)外多年的研究和實(shí)踐，突破了
5、該領(lǐng)域的一系列科技難題，帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，使得運(yùn)用ETC收費(fèi)已經(jīng)成為該行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。盡管我國(guó)各個(gè)地方因?yàn)榘l(fā)展不平衡，人工收費(fèi)長(zhǎng)期存在，但是對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和交通需求較大的地方，高速公路ETC已經(jīng)成為了重要發(fā)展目標(biāo)?！ ?、巨大的市場(chǎng)吸引力。根據(jù)2013年6月發(fā)布的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》，到2030年國(guó)家高速公路里程將達(dá)到11.8萬(wàn)公里，高速公路交通量也將呈幾何倍數(shù)增加。我國(guó)東部、南部、東南等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)日益繁重的交通量和部分地區(qū)出現(xiàn)的長(zhǎng)時(shí)間的擁堵現(xiàn)象，充分表明客觀上確實(shí)存在進(jìn)行高速公路ETC建設(shè)的強(qiáng)烈需求，ETC市場(chǎng)潛力巨大。
6、 3、進(jìn)行了大量的實(shí)踐。目前ETC在美國(guó)、歐洲、日本發(fā)展已經(jīng)比較成熟，并占有一定的市場(chǎng)，繼我國(guó)引進(jìn)并進(jìn)行ETC試點(diǎn)工程以來(lái)，廣東、福建、長(zhǎng)三角地區(qū)和北京等地，在ETC領(lǐng)域的推廣實(shí)踐取得了較大的成績(jī)。在基礎(chǔ)建設(shè)、管理運(yùn)營(yíng)和服務(wù)大眾方面，都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)?！ 。ㄋ模┩{（threats）分析 1、信息安全是關(guān)鍵。ETC技術(shù)是我國(guó)引進(jìn)的西方先進(jìn)技術(shù)之一，對(duì)核心技術(shù)的把握度還不夠。高速公路ETC系統(tǒng)需要涉及用戶的各種信息，如果不能切實(shí)有效的保障用戶的信息安全，將會(huì)嚴(yán)重地威脅到ETC的發(fā)展速度?！ ?、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失。高速公路ETC涉及了電子、計(jì)算機(jī)、激光應(yīng)用以及信息通信
7、等技術(shù)，不同技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，較大范圍內(nèi)的ETC聯(lián)網(wǎng)存在困難，對(duì)擴(kuò)大該系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域具有較大局限性?！ ?、現(xiàn)實(shí)ETC存在較多問(wèn)題。不同省域兼容性、車(chē)道跟車(chē)干擾的問(wèn)題、鄰道干擾問(wèn)題、結(jié)算數(shù)據(jù)處置權(quán)等問(wèn)題一直存在。這些都可能破壞系統(tǒng)穩(wěn)定性?！ ?、ETC應(yīng)用不廣泛。中投顧問(wèn)發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，我國(guó)ETC推廣主要目的是高速公路或者橋隧收費(fèi)，功能較單一。而在國(guó)外的實(shí)踐中已經(jīng)不僅僅把目光停留在電子自動(dòng)收費(fèi)上，還密切關(guān)注ETC運(yùn)行之后其他深層次的應(yīng)用，將ETC建設(shè)鏈接起ITS的其他系統(tǒng)，并通過(guò)ET
8、C建設(shè)更好
