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《汽車發(fā)動機(jī)講義,有車族多了解了解你的愛車》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、MITSUBISHI4G69MIVEC發(fā)動機(jī)技術(shù)要點(diǎn)目錄項(xiàng)目內(nèi)容頁數(shù)01發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)202機(jī)械部分的改良803MIVEC機(jī)構(gòu)2604電控部分的改良3905點(diǎn)火系統(tǒng)5506排放控制5907冷卻系統(tǒng)791發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2主要參數(shù)比項(xiàng)目4G69(MIVEC)4G64排氣量ml23782351內(nèi)徑x沖程mm87.0x100.086.5x100.0壓縮比9.59.0氣門SOHC4氣門SOHC4氣門氣門尺寸mm34/30.5直徑33/29直徑氣門間隙mm0.20/0.30mm(熱車)免保養(yǎng)(自動調(diào)整)進(jìn)氣控制ETVISC燃油無鉛無鉛燃油供
2、給ECIMULTIECIMULTI點(diǎn)火線圈筆型X4插入型X2最大功率kW/rpm120/5750100/5000最大扭力Nm/rpm220/4000205/25003功率(kW)4G694G64性能比較4頂面正面左面右面為對應(yīng)碰撞性能,發(fā)電機(jī)與動力轉(zhuǎn)向泵位置對換,并增加與轉(zhuǎn)向機(jī)間間隙發(fā)電機(jī)發(fā)動機(jī)外觀5采用帶自動張緊器的螺旋式輔機(jī)驅(qū)動系効率向上ウォータポンプ高効率オルタネータ真円パイプ採用デュアルエキゾーストマニホールド內(nèi)面粗度向上アルミインテークマニホールドクランク角センサハーネス內(nèi)臓タイミングベルトカバーＤＣモータ式電子制御スロ
3、ットルバルブ各気筒獨(dú)立ペンシルコイル（イリジウムプラグ採用）アルミダイカストロッカカバー高效率交流發(fā)電機(jī)采用帶催化器的雙圓管式排氣歧管提高內(nèi)腔表面粗糙度的鋁制進(jìn)氣歧管曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的線束裝在正時(shí)齒帶蓋內(nèi)ＤＣ電機(jī)式電子控制節(jié)氣門各缸獨(dú)立筆式點(diǎn)火線圈壓鑄鋁式搖臂蓋新設(shè)計(jì)的零部件高效率水泵與4G64相比主要的改良內(nèi)容(1/2)6シリンダヘッド吸気ポート拡大排気ポートオフセット化水流れ改良動弁系ＳＯＨＣ ＭＩＶＥＣ機(jī)構(gòu)追加バルブ徑拡大バルブスプリング荷重低減スタータ次世代化フルバッフルプレートシリンダブロックボア拡大水流れ改良淺溝ジャケッ
4、ト化オイル落とし改良小型軽量12噴孔微粒化インジェクタ鈑金式燃油分配管小型化風(fēng)冷型步進(jìn)電機(jī)式EGR閥ピストン徑拡大モリブデンコート追加軽量化ピストンリング低張力化コンロッド軽量化サイレントシャフト軽量化クランクシャフト軽量化新設(shè)計(jì)的零部件氣缸蓋擴(kuò)大進(jìn)氣孔排氣孔增加偏心改善冷卻液流向動閥系增加SOHCMIVEC機(jī)構(gòu)擴(kuò)大氣門直徑降低氣門彈簧負(fù)荷新一代啟動機(jī)增加隔音板氣缸體擴(kuò)大缸徑改善冷卻液流向水套小型化改善落油小型輕量化12孔微粒噴油器擴(kuò)大活塞直徑追加鉬涂層輕量化降低活塞環(huán)張力連桿輕量化平衡軸輕量化曲軸輕量化與4G64相比主要的改良內(nèi)
5、容(2/2)7發(fā)動機(jī)機(jī)械部分的改良8搖臂蓋使用鑄鋁材質(zhì)的設(shè)計(jì)減少噪音。9氣缸蓋增加了進(jìn)氣與排氣門的直徑，使口徑做到最佳的改善。修改機(jī)油下落、析出孔的位置，減小機(jī)油的進(jìn)入量。10MIVECS4MIVECS4入口面積氣門外徑喉部直徑氣門座外徑EXINEXINEXIN1510.24mm2(Φ43.85相當(dāng))Φ３０.５Φ３４Φ２６.５Φ２９.５Φ３３Φ３５4G69-S4MIVEC1085.57mm2(Φ37.18相當(dāng))Φ２９Φ３３Φ２５Φ２８Φ３１.５Φ３４4G64-S4MPI參數(shù)表11缸體(1/4)新型(4G69)現(xiàn)行(4G64)高度縮
6、小(-6mm)增加連通孔(2#,4#軸徑）235Φ86.593229Φ87(+0.5)120(+27)深度減小(+27mm)?為減輕重量，缸體的高度縮?。ㄅc4G63相同）。?為加快預(yù)熱、減低油耗，水套的深度減小。?為消除活塞上下運(yùn)動產(chǎn)生的曲軸箱內(nèi)壓力的脈動，減小摩擦，在1#、2#和3#、4#汽缸間的缸徑部隔板上增加連通孔。12缸體(2/4)機(jī)油機(jī)油吹漏通道曲軸軌跡連桿軌跡平衡軸向下移動干擾干擾機(jī)油排出孔的位置及油道的形狀都經(jīng)過改變。13缸體(3/4)來自水泵的冷卻液進(jìn)入口的形狀已經(jīng)過修改。4G694G64改進(jìn)入水口形狀斷面Ａ－ＡＡ
7、Ａ入口部Ｒ形狀14缸體(4/4)為減少水套內(nèi)的鑄造殘砂，又要保證缸孔的變形量與現(xiàn)在一致，擴(kuò)大缸體冷卻液口的形狀。4G694G64形狀変更15連桿4G694G64小端部外徑縮小連桿部尺寸變細(xì)18.417.031.217.230.415.1?為實(shí)現(xiàn)輕量化[623g/個(gè)→530(-93)g/個(gè)]，改變了小端頭和連桿部形狀。16活塞減小活塞偏心量減小壓縮高度鍍鉬減小火力岸17曲軸改變平衡配重的形狀使曲軸的重量減輕4G69MIVEC4G64SOHC4曲軸（kg）14.915.84G694G64平衡塊形狀比較(代表例NO.1臂)肩部厚度消除1
8、84G69曲軸整體形狀19平衡軸與重量減輕的活塞與連桿一樣，平衡軸改變了平衡軸的不平衡配重以減輕重量。去除平衡軸配重4G69MIVEC4G64SOHC4平衡軸（kg）1.28/1.06(R/L)1.55/1.30(R/L)20曲軸皮帶盤增加驅(qū)動皮帶
