動車組應(yīng)急救援講解(動車組弓網(wǎng)故障處置)

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1、調(diào)度指揮安全學(xué)習(xí)課件成都局調(diào)度所安全室2011年9月勤學(xué)·進取·安全·和諧1勤學(xué)·進取·安全·和諧動車組弓網(wǎng)故障處置2勤學(xué)·進取·安全·和諧一、關(guān)于公布《成都鐵路局CRH型200～250km/h動車組應(yīng)急處置預(yù)案（試行）》的通知（成鐵總工〔2010〕599號）（一）動車組弓網(wǎng)故障（第28節(jié)）1.接觸網(wǎng)臨時停電或故障時的處置（1）列車運行時，動車組司機要加強了望，注意接觸網(wǎng)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異狀時，應(yīng)立即斷電降弓，必要時采取停車措施，避免弓網(wǎng)事故的發(fā)生，并及時報告列車調(diào)度員或車站值班員。當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路上作業(yè)人員及其他人員顯示的臨時降弓信號，司機應(yīng)迅速降弓并鳴笛回示。（2）運行中發(fā)生接觸網(wǎng)臨

2、時停電，司機應(yīng)立即降弓停車，并及時報告列車調(diào)度員或車站值班員。3勤學(xué)·進取·安全·和諧（3）遇霧、雪和低溫降雨等惡劣天氣，動車組運行中發(fā)生接觸網(wǎng)跳閘故障，司機應(yīng)立即降弓停車，并及時報告列車調(diào)度員或車站值班員。司機在沒有接到升弓的通知前，不得進行升弓操作。（4）發(fā)生接觸網(wǎng)導(dǎo)線晃動或產(chǎn)生強烈電弧火光等異狀時，司機應(yīng)認真觀察網(wǎng)壓表顯示情況，在動車組運行中若出現(xiàn)“零壓”，應(yīng)及時降下受電弓，惰行通過異狀地段，必要時采取停車措施，并報告列車調(diào)度員或車站值班員。4勤學(xué)·進取·安全·和諧2.動車組發(fā)生刮弓的檢查處置（1）動車組發(fā)生刮弓時，司機應(yīng)立即采取緊急停車措施并斷電降弓，并通知隨車機械師。（2）檢

3、查匯報①隨車機械師在確保自身安全的情況下，按規(guī)定下車（既有線原則上應(yīng)在非鄰線側(cè)下車，下車前應(yīng)向司機匯報，司機報告列車調(diào)度員。如需在鄰線側(cè)進行檢查時，隨車機械師通過司機向列車調(diào)度員匯報，得到鄰線列車已停運的通知后，方可進行；檢查完畢應(yīng)立即匯報，列車調(diào)度員應(yīng)恢復(fù)鄰線行車。），從地面上察看受電弓及接觸網(wǎng)損壞情況，并報告動車組司機，司機應(yīng)及時向列車調(diào)度員或車站值班員報告現(xiàn)場情況及停車地點。5勤學(xué)·進取·安全·和諧②列車調(diào)度員或車站值班員接到報告后，應(yīng)立即通知供電部門進行設(shè)備故障搶修。③經(jīng)初步檢查確認接觸網(wǎng)已損壞，不能繼續(xù)運行時，由司機向列車調(diào)度員或車站值班員報告。（3）需請求停電并登頂作業(yè)時，

4、隨車機械師向司機申請，由司機向列車調(diào)度員或通過車站值班員申請辦理停電手續(xù)。列車調(diào)度員在接到停電請求時，應(yīng)立即按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)。車站值班員（客運專線為列車調(diào)度員）得到電調(diào)已停電并準(zhǔn)許作業(yè)的通知后，立即通知司機，司機升弓驗電確認接觸網(wǎng)無電后，通知隨車機械師可登頂作業(yè)。隨車機械師在未得到司機登頂通知及未掛好接地線防護的情況下，嚴(yán)禁上車頂處理。在等待期間，隨車機械師穿好防護用品，做好登頂準(zhǔn)備。6勤學(xué)·進取·安全·和諧（4）司機得到列車調(diào)度員接觸網(wǎng)停電的調(diào)度命令后，必須和隨車機械師共同確認以下內(nèi)容：命令號、停電時間、作業(yè)內(nèi)容等。（5）司機應(yīng)按規(guī)定升起無故障受電弓，確認網(wǎng)壓表無顯示后，降下

5、并切除受電弓，CRH1型動車組由隨車機械師進行網(wǎng)側(cè)設(shè)備接地。（6）司機與隨車機械師共同確認接觸網(wǎng)已停電，由隨車機械師在故障端動車組頭部，將絕緣桿接地線先與鋼軌連接，再將絕緣桿掛在接觸網(wǎng)上。掛接地桿時隨車機械師腳不準(zhǔn)踩鋼軌。7勤學(xué)·進取·安全·和諧（7）車頂檢查與處理①動車組重聯(lián)運行，兩名隨車機械師登上動車組頂部，一人對受電弓和接觸網(wǎng)故障作進一步檢查，另一人做好安全防護（若動車組單組運行時，非單班單司機時由1名司機進行安全監(jiān)護，單班單司機時由乘警進行安全監(jiān)護）。如發(fā)現(xiàn)是受電弓故障而接觸網(wǎng)狀態(tài)良好，則由隨車機械師對故障受電弓進行應(yīng)急處理，必要時可拆除導(dǎo)電桿編織線、關(guān)閉風(fēng)路塞門，用鐵絲牢固綁

6、扎故障受電弓防超高。②如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)已經(jīng)損壞，必須修復(fù)才能繼續(xù)運行時，隨車機械師應(yīng)立即通知司機，由司機向列車調(diào)度員或車站值班員報告。③隨車機械師必須清理散落在車頂?shù)墓W(wǎng)部件并保存回運用所，在確認車頂無任何異物后下車頂。8勤學(xué)·進取·安全·和諧（8）處理完畢后開車①如接觸網(wǎng)無損壞而受電弓已處理完畢，由隨車機械師負責(zé)先撤除絕緣桿，再斷開接地線與鋼軌的連接，接著斷開所有接地保護裝置(CRH1網(wǎng)測設(shè)備接地裝置由隨車機械師負責(zé))。之后通知司機，由司機報告列車調(diào)度員或車站值班員請求送電。②遇接觸網(wǎng)損壞需要搶修時，供電部門須及時組織人員進行搶修，搶修完畢及時報告司機，由司機向列車調(diào)度員或車站值班員報告

7、。③接觸網(wǎng)恢復(fù)供電后，司機可升起無故障受電弓，按規(guī)定開車。（9）經(jīng)檢查確認不能繼續(xù)運行時，應(yīng)立即請求救援，并按有關(guān)規(guī)定辦理。9勤學(xué)·進取·安全·和諧（二）動車組牽引動力設(shè)備故障（第六節(jié)）（1）動車組牽引系統(tǒng)故障但動力未完全丟失時，應(yīng)利用自身動力維持運行，司機使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員或車站值班員，列車調(diào)度員不再下達有關(guān)限速運行的調(diào)度命令。牽引故障限速要求按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）動車組受電弓故障。①單列動車組一只受電弓故障，可更換另一