汽車構(gòu)造（上冊(cè)）第6章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系

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1、第6章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系【知識(shí)目標(biāo)】1．掌握冷卻系的功用和分類；2．掌握冷卻系的主要機(jī)件（散熱器、補(bǔ)償水箱、水泵）的結(jié)構(gòu)和工作原理。3．重點(diǎn)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置（蠟式節(jié)溫器、百葉窗），硅油風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)；4．熟悉冷卻液的作用、組成和選擇方法?！灸芰δ繕?biāo)】1．掌握冷卻系總成及零部件的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造原理、拆裝步驟要領(lǐng)；2．了解冷卻系的維護(hù)及保養(yǎng)知識(shí)；3．能夠熟練使用常用工具、量具及相關(guān)設(shè)備，掌握汽車?yán)鋮s系拆卸、裝配等基本能力；4．培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)合作，觀察、分析及綜合歸納能力。6.1冷卻系統(tǒng)概述冷卻系統(tǒng)的功用：使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或過(guò)冷

2、，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡可能縮短暖機(jī)時(shí)間。冷卻系統(tǒng)的分類：發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的冷卻方式可分為風(fēng)冷和水冷1、水冷系水冷卻系一般指強(qiáng)制循環(huán)水冷系，通常以冷卻液為冷卻介質(zhì)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就采用強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。水冷卻系的最大優(yōu)點(diǎn)是冷卻強(qiáng)度高、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和外部冷卻較均勻、冷卻水路設(shè)計(jì)自由度大等，最大缺點(diǎn)是容易漏水，需要經(jīng)常維修等。組成：水冷系由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其它附屬裝置組成。冷卻水在強(qiáng)制循環(huán)水冷系中的流動(dòng)：散熱器底部經(jīng)過(guò)冷卻的冷卻水經(jīng)水泵加壓，經(jīng)過(guò)分水管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的冷卻水套，吸熱后向上流入氣缸蓋水套，

3、再次吸熱后經(jīng)節(jié)溫器主閥門通過(guò)出水軟管進(jìn)入散熱器，對(duì)著散熱器的冷卻風(fēng)扇加速流經(jīng)散熱器芯的空氣，促使熱水加速冷卻，然后經(jīng)進(jìn)水軟管被水泵有一定真空度的進(jìn)水口吸入。2、風(fēng)冷系風(fēng)冷系發(fā)動(dòng)機(jī)是以空氣作為冷卻介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。3、冷卻液冷卻液是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不可缺少的一部分。它在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動(dòng)機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車常用的冷卻液有水及加有防凍液的冷卻液。1）水冷卻液：水冷卻液是指直接用水作冷卻液，具有簡(jiǎn)單方便的優(yōu)點(diǎn)，要求添加雨水、雪水、或離子交換水，不宜添加河水、井水等含礦物質(zhì)的水，以免產(chǎn)生水垢，導(dǎo)致散熱不良。并注意在冬季，應(yīng)放

4、水過(guò)夜，以防水結(jié)冰脹裂機(jī)體等部件。2）防凍液采用防凍液可以提高汽車?yán)鋮s液的防凍和防沸能力，不同的冷卻液有不同的凝固點(diǎn)和沸點(diǎn)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用條件進(jìn)行選用。一般采用乙二醇或酒精為防凍材料。冷卻液一般具有一定毒性，使用時(shí)應(yīng)當(dāng)注意。正常冷卻要求及冷卻不足的后果：正常冷卻要求：冷卻不足的后果：6.2水冷系的基本組成構(gòu)成：主要有散熱器、冷卻風(fēng)扇、冷卻水泵、節(jié)溫器組成1、散熱器結(jié)構(gòu)：散熱器由上水室、下水室、散熱器芯等組成。散熱器上水室頂部有加水口，冷卻水由此注入整個(gè)冷卻系并用散熱器蓋蓋住。在上水室和下水室分別裝有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管分別用橡膠軟管和氣缸蓋的出水管和

5、水泵的進(jìn)水管相連，這樣，既便于安裝，而且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間產(chǎn)生少量位移時(shí)不會(huì)漏水。在散熱器下面一般裝有減震墊，防止散熱器受振動(dòng)損壞。在散熱器下水室的出水管上還有放水開關(guān)，必要時(shí)可將散熱器內(nèi)的冷卻水放掉。分類：縱流式和橫流式功用：將水套出來(lái)的熱水自上而下或橫向的分成許多小股并將其熱量散給周圍的空氣。增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過(guò)散熱器后，其溫度可橫流式散熱器1-上水室；2-進(jìn)水管；3-散熱器芯；4-散熱器蓋；5-下水室；6-出水管縱流式散熱器降低10～15℃，為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。散熱器芯：散熱器芯由許多冷

6、卻管和散熱片組成，對(duì)于散熱器芯應(yīng)該有盡可能大的散熱面積，采用散熱片是為了增加散熱器芯的散熱面積。散熱器芯的構(gòu)造形式有多樣，常用的有管片式、管帶式和板式1）管片式散熱器冷卻管的斷面大多為扁圓形，它連通上、下水室，是冷卻水的通道。和圓形斷面的冷卻管相比，不但散熱面積大，而且萬(wàn)一管內(nèi)的冷卻水結(jié)冰膨脹，扁管可以借其橫斷面變形而避免破裂。采用散熱片不但可以增加散熱面積，還可增大散熱器的剛度和強(qiáng)度。這種散熱器芯強(qiáng)度和剛度都好，耐高壓，但制造工藝較復(fù)雜，成本高。2）管帶式散熱器采用冷卻管和散熱帶沿縱向間隔排列的方式，散熱帶上的小孔是為了破壞空氣流在散熱帶上形成的附面層，使散熱

7、能力提高。這種散熱器芯散熱能力強(qiáng)，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，但結(jié)構(gòu)剛度不如管片式大，一般多為轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用。3）板式散熱器板式散熱器的冷卻液通道由成對(duì)的金屬薄板焊接而成。這種散熱器芯散熱效果好，制造簡(jiǎn)單，但焊縫多不堅(jiān)固容易沉積水垢不易維修。散熱器蓋：散熱器蓋主要功用是將水冷系密封住，以防冷卻水濺出；其次，散熱器蓋具有空氣-蒸汽閥的功用，當(dāng)水冷系過(guò)熱而使水蒸氣多時(shí)，冷卻系統(tǒng)壓力過(guò)高，可能導(dǎo)致散熱器芯漲破，此時(shí)散熱器蓋中的蒸汽閥打開，多余的水蒸氣經(jīng)溢流管流入補(bǔ)償水桶；當(dāng)水冷系過(guò)冷而使水蒸氣凝結(jié)，冷卻系統(tǒng)壓力過(guò)低，可能導(dǎo)致散熱器芯壓癟而破裂，此時(shí)散熱器蓋中的空氣閥打開，冷

8、空氣補(bǔ)充入冷卻系統(tǒng)。因此