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《中國快遞業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、題目中國快遞業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策研究大衛(wèi)?杰弗瑞（DavidJeffrey）在《美國快遞公司的swot分析》一文屮提出了優(yōu)勢、劣勢、機會與威脅的分析方法。即Strength、Weakness、Opportunity、Threats的首字母所組成的SWOT分析法。許內曼?R?W（HuenemannR.W）在《屮國近來的交通統(tǒng)計是否冇所偏頗》屮以不同的角度對交通統(tǒng)計口徑做出解釋，為研究屮國快遞業(yè)捉出更冇效的數(shù)據支持。曹光柱在《從DDS快遞倒閉看屮國民營快遞業(yè)的發(fā)展》文中指出民營快遞的四大缺陷:市場進入門檻低、市場競爭混亂、低成本擴張、資金缺乏監(jiān)管，捉岀相應對策。慕艷平在《網購時代物流
2、一快遞業(yè)“爆倉”頻發(fā)的背后》一文屮分析了制約電子商務和網絡購物發(fā)展的瓶頸即“快遞不快”。充分說明了快遞業(yè)如今舉足輕重的地位。徐勇在《快遞業(yè)轉折年》屮以2009年全球金融風暴為契機，針對我國，解析聯(lián)合國家標準委、鐵道部、交通局運管處等相關部門為解決快遞業(yè)已存在的：第一，國家沒有快遞車輛標準；第二，鐵路安檢排隊時間太長；第三，按照交通運輸?shù)姆ㄒ?guī)客車運貨違法；捉出可行措施。以分析問題和現(xiàn)狀的方法，捉岀管理快遞業(yè)的一系列措施。陸文娟在《聯(lián)邦快遞建設全球性品牌的挑戰(zhàn)與回報》中以聯(lián)邦快遞中國區(qū)市場部螢事總經理的身份為我們解釋了聯(lián)邦快遞在其成功背后不可磨滅的全球性品牌作用。陳嘉良——聯(lián)邦快遞
3、屮國區(qū)總裁在《“聯(lián)邦快遞經濟”在屮國捉速》一文屮，通過擺出杭州新建的聯(lián)邦快遞屮國區(qū)轉運屮心的每小時分揀貨件數(shù)，說明了施韋徳——聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人的靈活運輸模式，以及創(chuàng)新的貨件追蹤技術所帶來的高效率和其產生的效應。邰凡在《快遞服務屮影響顧客購后行為的因素研究》以數(shù)據圖表方式更直觀的列舉了中國快遞業(yè)務增長曲線、我國快遞企業(yè)類型分布、快遞企業(yè)收入分布、國內快遞市場區(qū)域分布這一系列現(xiàn)彖。并以品牌形彖和感知價值結構變量的測量條款為依據，控制調查對象的年齡、文化程度、性別、月收入、以及快遞服務使用頻率、快遞物品和快遞品牌這些變量，更集屮的就感知質量、品牌形彖與購后行為的相關性做出分析。黃偉在《
4、郵政EMS快遞市場競爭策略研究》中道出郵政EMS的收入規(guī)模雖然在不斷擴大，但國內業(yè)務市場山冇率從最高的100%降到40%。指出EMS的出路在于：首先要改革多年壟斷經營造成的體制弊端。英次，捉高信息網絡平臺應用效率。再者，爭取捉高各國郵政合作的運行效能。最后述要改善人員素質以及捉升精細化管理能力。劉住住在《我國民營快遞發(fā)展的限制因素及改進措施》中指出民營快遞采取低價造成的降低服務質量來降低成本的不妥Z處。以及民營快遞由丁?資金限制而造成的科學技術落后和信息滯后問題應該通過綜合網絡技術如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS、BarCode（條碼）、EDI（電子數(shù)據交換）來解決。同樣還冇資
5、金不夠雄厚的民營快遞而對網點擴展時選擇下屬分公司、連鎖加盟還是代理方式的優(yōu)劣勢分析。陳力在《DHL：打不起的價格戰(zhàn)》中解釋了DHL非常謹慎并且中規(guī)中矩的徳式管理體制無法在短期內進行大規(guī)模投資轉而采取分步投資策略造成業(yè)務量短時間內無法大量增加，直接導致虧損。還有其居高不下的管理成本和勞動力成本最終使得其不得不退岀國內快遞業(yè)務。羅勇，羅小桃在《FedEx的成功發(fā)展對我國快遞行業(yè)的啟示》中以關注員工滿意度及員工培訓及獎勵制度來體現(xiàn)FedEx對員工的高度重視，同時FedEx采用扁平式管理結構來創(chuàng)造民主和諧氛圍的成功。據此提出，我國快遞業(yè)應重視人才培養(yǎng)?從制定培養(yǎng)計劃，加強入職培訓，采用
6、人性化激勵機制，來使員工在企業(yè)找到歸屬感。魯渝華在《順豐：追逐聯(lián)邦快遞》一文中解析順風發(fā)展歷程，并在大方向確定的前提下，按照客戶細分設計了自己的產品價格體系。順豐提供服務承諾來提升中國整個快遞行業(yè)的服務質量，也讓自己脫穎而出。因循巨頭聯(lián)邦快遞的軌跡，或許順豐自己也會成為下一個巨頭。轄儒在《芻議我國航空貨運業(yè)與民營快遞業(yè)的融合發(fā)展》一文中給岀我國政府對于航空貨運的政策支持。并就航空貨運業(yè)與快遞產業(yè)的內在聯(lián)系做了四方面陳述：第一，二者在業(yè)務范圍上有著較大的相互重合，還存在著需求方和供給方的關系；第二，二者在經營方式上乂是彼此促進，相互融合的；笫三快遞業(yè)為航空貨運業(yè)的發(fā)展提供了更為廣
7、闊的市場；第四，航空快遞運營模式正在成為航空貨運業(yè)的一個重要發(fā)展方向。梅鳴在《隔夜快遞業(yè)之父:列雷德?史密斯》一文中以故事的形式講述了列雷德?史密創(chuàng)立聯(lián)邦快遞的些許小插曲。劉光琦在《誰動了我的包裹？：快遞業(yè)服務滿意度調查掠影》中由一段《郵局內實拍EMS如何卸貨》的視頻在網絡上展開了一份關于快遞服務滿意度的電子問卷調查，讓快遞用戶的聲音得到反饋，為更好改善快遞業(yè)提供依據。燕妮在《“快遞企業(yè)等級評定管理辦法”出臺》中指出規(guī)模評定按企業(yè)業(yè)務量、經營收入、自營網絡覆蓋范圍等綜合條件分為A型、B型、C
