上海到威海物流

《上海到威海物流》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、上海到威海物流021-62845517021-636387091381788468113636628382（黃經(jīng)理）上海到全國(guó)大件運(yùn)輸2010年7月11目錄一、大件運(yùn)輸行業(yè)概述3（一）大件運(yùn)輸定義3（二）大件運(yùn)輸分類3（三）大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展歷程3（四）國(guó)內(nèi)外大件運(yùn)輸行業(yè)對(duì)比4二、行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展中存在的問(wèn)題5（一）行業(yè)現(xiàn)狀5（二）發(fā)展中存在的問(wèn)題7三、大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)8（一）國(guó)際化趨勢(shì)8（二）集約化、規(guī)?；厔?shì)8附件：1011一、大件運(yùn)輸行業(yè)概述（一）大件運(yùn)輸定義大件運(yùn)輸包括超限和超重兩個(gè)方面。超限設(shè)備（貨物）

2、是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門(mén)啟閉機(jī)以及主變壓器、廠用變、聯(lián)絡(luò)變、電抗器、及高壓電氣設(shè)備等均為超限或超重設(shè)備。凡承運(yùn)上述設(shè)備（貨物）亦稱為大件運(yùn)輸。（信息來(lái)源：百度百科）（二）大件運(yùn)輸分類1、按照貨物性質(zhì)劃分大件貨物包括長(zhǎng)達(dá)貨物和笨重貨物。長(zhǎng)大貨物：凡整件貨物，長(zhǎng)度在6m以上，寬度超過(guò)2.5m

3、，高度超過(guò)2.7m時(shí)，稱為長(zhǎng)大貨物；如大型鋼梁、起吊設(shè)備等。笨重貨物：貨物每件重量在4t以上（不含4t），稱為笨重貨物，如鍋爐、大型變壓器等。（信息來(lái)源：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）大件設(shè)備是指超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的設(shè)備。隨著現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備與起吊設(shè)備的不斷發(fā)展，大件運(yùn)輸設(shè)備物流已成為現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分。2、按照物流運(yùn)作方式劃分大件設(shè)備可分為國(guó)外制造設(shè)備與國(guó)內(nèi)制造設(shè)備兩類，在物流運(yùn)作上，通常有以下幾種形式：一是國(guó)外制造設(shè)備經(jīng)水路到達(dá)中轉(zhuǎn)港口，經(jīng)過(guò)駁作業(yè)，通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)竭_(dá)卸貨碼頭，再由公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地卸貨。二是國(guó)內(nèi)

4、制造設(shè)備經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)國(guó)內(nèi)港口裝貨。通過(guò)駁船運(yùn)輸，到達(dá)卸貨碼頭，最后通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地。三是設(shè)備在國(guó)內(nèi)制造后，直接從制造工廠經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地卸貨。在這三種方式中，公路運(yùn)輸都是必不可少的環(huán)節(jié)，而公路運(yùn)輸線路的選擇與清障更是大件運(yùn)輸設(shè)備物流組織中的關(guān)鍵。（信息來(lái)源：鵬程大件）（三）大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展歷程11據(jù)資料顯示，利用超重型汽車列車的現(xiàn)代化公路大件運(yùn)輸在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始于20世紀(jì)60年代初期。而有記載的是，中國(guó)于1967年在上海首次進(jìn)行這種公路大件運(yùn)輸。70年代中期，我國(guó)新建了一批大型的石油化工廠，化工設(shè)備運(yùn)輸

5、使得大件運(yùn)輸迅速發(fā)展。80年代初，在一些國(guó)家興起一種稱作“模件”建廠的新工藝，即將工廠分成若干單元建造。建成后，將各個(gè)單元（即模件）運(yùn)往建設(shè)工地組裝。這種模件，重量從幾百噸到幾千噸，長(zhǎng)、寬、高各可達(dá)幾十米。這使得大件運(yùn)輸進(jìn)一步蓬勃發(fā)展。近十幾年中，我國(guó)著名的幾個(gè)世紀(jì)大工程進(jìn)一步激發(fā)大件運(yùn)輸市場(chǎng)。比如三峽水電站電力機(jī)組、變壓器的運(yùn)輸，云南景洪水電站廠房橋機(jī)主梁、機(jī)組座環(huán)、變壓器等大件的運(yùn)輸，等等，都是一個(gè)個(gè)持續(xù)數(shù)年的大件運(yùn)輸工程。（信息來(lái)源：卡車周刊）（四）國(guó)內(nèi)外大件運(yùn)輸行業(yè)對(duì)比目前國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸與國(guó)外相比存在以下差

6、距：1、運(yùn)輸記錄國(guó)際道路大件運(yùn)輸單件重量的記錄，早已突破萬(wàn)噸大關(guān)，而我國(guó)剛剛跨過(guò)千噸關(guān)口，與發(fā)達(dá)國(guó)家同行相比，差距很大。2、服務(wù)方式在全球供應(yīng)鏈的環(huán)境下，國(guó)際上一些發(fā)達(dá)國(guó)家的道路大件運(yùn)輸環(huán)節(jié)，已納入其現(xiàn)代物流體系，能為顧客提供全方位的增值物流服務(wù)方式。而我國(guó)的道路大件運(yùn)輸業(yè)還停留在傳統(tǒng)道路運(yùn)輸?shù)膶用妫３閱我坏牡缆愤\(yùn)輸服務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的“一站式”的服務(wù)方式。3、技術(shù)水平（1）運(yùn)輸方式。海陸空多式聯(lián)運(yùn)、鉗夾橋運(yùn)輸方式等先進(jìn)運(yùn)輸方式，早已成為當(dāng)今國(guó)際通用的大件運(yùn)輸手段，但卻是我國(guó)道路大件運(yùn)輸業(yè)的“軟肋”，制約

7、著我國(guó)道路大件運(yùn)輸整體技術(shù)水平的提高。（2）運(yùn)輸技術(shù)。對(duì)于國(guó)際上普遍使用的“橋上橋”技術(shù)、全掛車與半掛車轉(zhuǎn)換技術(shù)以及多組自行式平板車組并列同步行進(jìn)技術(shù)，不少國(guó)內(nèi)道路大件運(yùn)輸企業(yè)還很陌生。（3）11裝卸技術(shù)。目前，在裝卸單件重量一百噸左右的大型物件時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的鋼管滾拖式或黃油滑板式的傳統(tǒng)起重技術(shù)，仍是我國(guó)道路大件貨物裝卸的主流技術(shù)。而在美國(guó)、荷蘭、英國(guó)與德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，則廣泛使用先進(jìn)的組合式可行走的液壓起重門(mén)架裝卸各類大件貨物。（4）信息技術(shù)。國(guó)際上普遍應(yīng)用的作業(yè)方案計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、電子地圖與GPS定位通信實(shí)時(shí)監(jiān)

8、控等信息化技術(shù)，還未完全替代國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的紙筆式手工工作模式。4、技術(shù)裝備（1）國(guó)產(chǎn)重型牽引車未過(guò)關(guān)。至今，國(guó)產(chǎn)重型牽引車的質(zhì)量與耐用性仍是弱項(xiàng)，因此我國(guó)不少道路大件運(yùn)輸企業(yè)，在購(gòu)置重型牽引車時(shí)，多依靠進(jìn)口。（2）國(guó)產(chǎn)重型平板掛車種類單一。目前，國(guó)產(chǎn)載重百噸以上的重型平板掛車種類單一，自行式平板車技術(shù)上至今未過(guò)關(guān)。而在德、法、意、荷、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，用于道路大件運(yùn)輸?shù)钠桨遘嚪N齊