POLO解剖揭秘

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1、雖然早已聽(tīng)聞上海大眾展臺(tái)上將有兩部解剖車(chē)，但是幾乎所有參觀(guān)的人還是有些被眼前這個(gè)"陌生"的途安和POLO嚇到。偌大的展臺(tái)里，最搶眼的無(wú)疑是它們，但是所有圍著的觀(guān)眾總是忍不住看看邊的解剖面后，再轉(zhuǎn)到另一面去確認(rèn)一番，然后再回過(guò)頭來(lái)仔細(xì)研究?！　∨c大多數(shù)精心裝飾一新的展車(chē)不同，這兩款車(chē)近一半的軀體被工程師精心切剖開(kāi)，觀(guān)眾可以一目了然地看見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)身側(cè)圍的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、激光焊接、鋼板的厚度以及途安獨(dú)有的四連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，甚至車(chē)輪的輪轂以及輪胎的橫截面。這兩輛解剖車(chē)真可以說(shuō)的上是"敞開(kāi)胸懷"，來(lái)接受廣大觀(guān)眾的參觀(guān)了?！　∫晃煌瑏?lái)觀(guān)展的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士對(duì)記者說(shuō)，"上海大眾解剖車(chē)的展出，一

2、舉打破了傳統(tǒng)車(chē)展只能展示車(chē)輛外在的局限，讓觀(guān)眾可以在同一輛車(chē)上看到外殼之下的精良工藝，這對(duì)于平時(shí)只能夠看看車(chē)輛外觀(guān)的一般觀(guān)眾來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)難得一遇的好機(jī)會(huì)。觀(guān)眾在一飽眼福的同時(shí)，將能更好地了解到汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)造，更加直接地感受到上海大眾的精良造車(chē)?yán)砟詈蛧?yán)格的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。"　　站在脫去"外衣"的解剖車(chē)前面，即使非專(zhuān)業(yè)人士也能感受到其骨骼結(jié)構(gòu)的勻稱(chēng)規(guī)整與力量之美。整體車(chē)身框架規(guī)整而結(jié)實(shí)，符合德系品牌一貫的扎實(shí)穩(wěn)重的優(yōu)質(zhì)印象。途安獨(dú)步國(guó)內(nèi)的41米激光焊接，在車(chē)頂可以看見(jiàn)一條幾乎難以覺(jué)察的焊縫。記者最初以為是與某些廠(chǎng)家一樣，是一條金屬裝飾條，但是問(wèn)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)人員后被告知，這完全是原始焊縫，僅

3、僅只是在上面涂上一層油漆作保護(hù)。由此可見(jiàn)，上海大眾的激光焊接工藝已經(jīng)不僅僅是有沒(méi)有的問(wèn)題。其工藝水平已經(jīng)相當(dāng)高，否則焊縫無(wú)法達(dá)到如此縝密?chē)?yán)實(shí)，幾乎不用過(guò)多打磨修整?！　∈裁礃拥能?chē)身更安全？　　看到車(chē)身結(jié)構(gòu)和裸露的鋼條，避不開(kāi)的一個(gè)話(huà)題必然落到安全上。什么樣的車(chē)身更安全？至于不是很熟悉車(chē)身結(jié)構(gòu)的一般觀(guān)眾，可以通過(guò)這兩輛解剖車(chē)的解剖面上涂注的不同顏色漆面來(lái)了解哪部分結(jié)構(gòu)是廠(chǎng)家為了提升整車(chē)安全性而特別加強(qiáng)的。了解了這些關(guān)鍵部位，當(dāng)消費(fèi)者自己購(gòu)車(chē)時(shí)，就可以特別試一下被選車(chē)型的這部分感覺(jué)，以此參考判斷該車(chē)型的車(chē)身安全與性能?！　?車(chē)身安全其實(shí)是一項(xiàng)綜合工程"，上海大眾現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)講解師指出，

4、"僅僅有所謂結(jié)構(gòu)上的吸能設(shè)計(jì)，或者僅僅有高強(qiáng)度、夠重的車(chē)身都是不夠的"。一邊比劃著現(xiàn)場(chǎng)的解剖車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)，他一邊說(shuō)："我們需要什么樣的車(chē)輛安全性能？最好是萬(wàn)一出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)論是正面、側(cè)面，還是后面都由相應(yīng)吸能區(qū)域盡可能化解沖擊力。然后，車(chē)身該硬的地方一定要硬。為什么？一則乘座空間最大可能不變形，保證生存空間。再則不要稍微一撞車(chē)身就扭曲不成形了，否則善后的修理費(fèi)過(guò)高，甚至可能要換輛車(chē)，怎么吃的消！"　　精巧的結(jié)構(gòu)以及夠硬的車(chē)身從這兩輛解剖車(chē)上顯示的顯然更加明晰。前縱梁的"幾"字形結(jié)構(gòu)和變截面鋼板技術(shù)，使車(chē)身前部在發(fā)生正面碰撞時(shí)具有更好的吸能緩沖作用。同時(shí)，俯下身還可以看見(jiàn)特別設(shè)計(jì)的鋁

5、合金發(fā)動(dòng)機(jī)支架，在發(fā)生強(qiáng)烈撞擊時(shí)這個(gè)結(jié)構(gòu)會(huì)折斷、整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)下落，贏(yíng)得大量緩沖空間的同時(shí)也減少了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的直接機(jī)械沖擊力?！　OLO和途安的側(cè)圍被創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)成整體式結(jié)構(gòu)。特別是側(cè)面防撞板，獨(dú)特地采取對(duì)角線(xiàn)角度安裝，擴(kuò)大保護(hù)面的同時(shí)還能確保萬(wàn)一發(fā)生正面碰撞或者追尾時(shí)，側(cè)面防撞板只會(huì)向上或者向下彎折而不會(huì)插入A、B和C立柱內(nèi)，從而防止車(chē)門(mén)堵塞，便于逃生和營(yíng)救。這一點(diǎn)是很多同類(lèi)車(chē)，甚至高檔轎車(chē)也沒(méi)有的。另外，從側(cè)面可以看到一些涂成紅色的區(qū)域，這些都是加強(qiáng)件?！　?你可以看得出，這兩款車(chē)整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)是經(jīng)過(guò)大量的有限元結(jié)構(gòu)分析計(jì)算和反復(fù)實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)的結(jié)果"，來(lái)自臺(tái)灣的資深汽車(chē)專(zhuān)

6、業(yè)人士方國(guó)財(cái)先生指出，"再配合扎實(shí)的用料才能不僅保護(hù)乘員安全，而且確保車(chē)身相應(yīng)的剛性，即使發(fā)生碰撞、側(cè)翻也能盡量避免車(chē)身產(chǎn)生太大的變形。"　　魚(yú)與熊掌亦可兼得　　除了車(chē)身結(jié)構(gòu)外，車(chē)身內(nèi)部地板、方向盤(pán)、排檔桿、變速箱排檔、儀表盤(pán)、車(chē)頂內(nèi)飾件以及后窗玻璃都被切割開(kāi)，材質(zhì)構(gòu)造一目了然。記者特別用手感受了一下途安解剖車(chē)側(cè)面露出的鋼板。"途安全身采用的是100％雙面鍍鋅鋼板。很多人都僅僅從防腐上理解這一材料，事實(shí)上這種鋼板在改善車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)，比傳統(tǒng)的鋼材要輕"上海大眾相關(guān)技術(shù)人員指出?！　≈v解員引導(dǎo)記者和觀(guān)眾將車(chē)頭的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)以及車(chē)頂處隱約露出的一小段與CAN-BUS控制系統(tǒng)相關(guān)的

7、線(xiàn)束。這款途安1.8T配置的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特之一就在于，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣作為動(dòng)力推動(dòng)相關(guān)傳動(dòng)裝置，理論上動(dòng)力提高可達(dá)40%。這其中的經(jīng)濟(jì)意義不言而喻。另外，CAN-BUS局域網(wǎng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了整車(chē)各部分的信息共享，從而確保整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在每一個(gè)工況點(diǎn)都能配合默契，達(dá)到最佳效益點(diǎn)，大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。　　"事實(shí)上，油耗雖然與車(chē)重有關(guān)，但是卻不是僅有減重一條節(jié)能途徑，否則必然陷入魚(yú)與熊掌不可兼得的難題。"　　最近與某汽車(chē)廠(chǎng)家相關(guān)的一件事，在很大程度上促使了國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)心理中對(duì)"安全"問(wèn)題的重