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1、ETC車道系統(tǒng)日常故障分析：主要設(shè)備：RSU—路測天線和天線控制器，OBU設(shè)備和CPU卡，ETC車道系統(tǒng)登錄后，需要初始化天線，異常事件處理--重連RSU來設(shè)置，檢查天線控制器的指示燈閃爍是否正常。OBU和CPU卡是車載設(shè)備，需要對應匹配使用。車道目前使用3個線圈，觸發(fā)線圈-增加隊列，開始交易，抓拍線圈–抓拍圖片，返回車牌，與觸發(fā)線圈7米距離，交易結(jié)束，流量線圈–落桿線圈，反饋車輛駛離信號，欄桿自動落桿。案例：1.ETC車道，正常交易的車輛不抬桿；2.ETC車道沒車的時候經(jīng)常有誤報警；3.ETC車道過車先報警后抬桿；4.ETC車道能正常過車但有報警；5.ETC車道提示交易失敗，顯示交易超時；
2、6.ETC車道出現(xiàn)砸車事件。問題分析：都是ETC車道的一些特殊問題，正常情況下，先檢查ETC車道的日常特殊事件查詢，就是ETC事件的日志記錄。ETC日志記錄，正常流程按7步流程記錄，(1)標簽XXX開始交易，(2)讀取車輛信息,(3)讀取IC卡信息,(4)出口費率計算完成,(5)出口扣款成功,(6)出口消費流水產(chǎn)生成功,(7)車輛交易耗時。(二)ETC車道系統(tǒng)：線圈記錄分為4個線圈，F(xiàn)irst，Seconds，Three，Back；對應有Movein和MoveOut兩個狀態(tài)。First線圈為觸發(fā)線圈，主要作用感應車輛，增加隊列；Seconds線圈，存在線圈，一期ETC站點沒該線圈，主要作用，
3、檢測車輛是否誤闖，自動刪除誤闖隊列，未啟用；Three線圈為識別抓拍線圈，配合攝像頭閃，到此交易完成，欄桿抬桿。Back流量線圈，車輛駛離車道后，線圈信號反饋會IO板卡，欄桿自動落桿，電腦接收到板卡信號，收費系統(tǒng)判斷一個收費流程結(jié)束。處理：1、正常交易的車輛不抬桿：檢查正常交易之前，車檢器突然有信號反饋到工控機，程序收到輸入信號，產(chǎn)生隊列，判斷前面還有車輛，所以交易成功不抬桿。需要檢查線圈或車檢器。2、ETC車道有誤報警：在沒車的情況下，車道無故突然報警。情況為2種，1為之前有車子誤闖，隊列一直未清理，車道程序每隔3分鐘檢查隊列，長時間存在隊列，報警提示。2也是車檢器收到線圈反饋的信號，沒有
4、車的情況下，線圈有信號。需要檢查線圈或車檢器。3、ETC車道先報警后抬桿：原因多為天線交易區(qū)域靠里，要求天線狀態(tài)為常開，交易區(qū)域在觸發(fā)線圈和抓拍線圈之內(nèi)，可在觸發(fā)線圈之外，不能過抓拍線圈。天線常開，掃描到車輛的OBU，就可進行交易。車輛過觸發(fā)線圈，增加隊列，過抓拍線圈前，能正常交易完成，欄桿抬桿。如果過抓拍線圈仍舊沒交易完成，車道系統(tǒng)會報車輛誤闖，交易超時等錯誤，報警燈開始報警。如天線交易靠里，靠近崗亭，過抓拍線圈后，還能交易，并交易完成。檢測到為同一隊列，欄桿抬桿。需要檢查天線交易區(qū)域，把交易區(qū)域往外移。4、ETC車道能正常過車但有報警：此現(xiàn)象多為集裝箱車輛，由于車頭和車體間有間隔，線圈靈
5、敏度設(shè)置太靈敏，反饋給車檢器為2個信號。誤認為車頭和車體為2輛車，增加2個隊列，第一輛隊列交易完成，抬桿，車輛過流量線圈，落桿。后一個隊列被認為為誤闖車，報警提示。需要檢查線圈靈敏度，或車檢器。5、ETC車道提示交易失敗，顯示交易超時：與多種情況有關(guān)。(1)車道工控機配置低，程序響應速度慢；(2)車道機器長時間未重啟，SQLServer占用內(nèi)存較大，程序響應時間慢；(3)交易區(qū)域偏短；(4)車速過快；(5)天氣比較惡劣，導致天線信號差；(6)車膜較好，阻擋天線信號較強；(7)車載OBU與天線型號廠家批次不同，交易耗時長。6、ETC車道出現(xiàn)砸車事件：多數(shù)情況與兩車跟車太近，車速過快，線圈或車檢
6、器有問題，流量線圈或車檢器產(chǎn)生誤信號。案例：20131106，麗水來電ETC入口砸車，誤闖車浙K21719車過后，欄桿落下砸到正常交易的車輛浙K77718分析：查看車道日志，都只有three,back的線圈信息，沒有first的線圈信息first線圈為第一個線圈，為觸發(fā)線圈，增加隊列。由于沒有第一個線圈的反饋信息，沒有及時增加隊列。誤闖車進入后，沒有掃描到OBU，而后一輛正常車進入，天線掃描到OBU，由這個增加隊列，天線交易成功，欄桿抬桿。誤闖車就出去了，欄桿落桿。后面這輛正常交易的車輛跟車近的話，就撞到欄桿。原因就是第一個線圈沒有反饋信息到電腦。需要檢查下第一個線圈，車檢器，IO板卡。案例
7、：2.ETC車道用6666測試員工號登錄工班，有正常車輛交易成功并過車；分析：用6666測試員工號做的流水不參與拆分處理：需要站點人員發(fā)報告到結(jié)算中心，解釋原因。按要求來修改流水數(shù)據(jù)。案例：3.ETC工號登錄MTC車道，做了7條流水，并打印了7張發(fā)票，導致無法清帳處理：1).對該段票據(jù)先進行回收；2)．ETC工號領(lǐng)用打票的7張發(fā)票，其余的發(fā)票由原收費員領(lǐng)用；3).ETC工號進行銷票操作，普通收費員工號添加7條
