海上絲綢之路

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1、海上絲綢之路在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。中國(guó)的絲綢通過海上絲綢之路將絲綢大量輸往中亞、西亞和非洲、歐洲國(guó)家世界各地。因此，在德國(guó)地理學(xué)家李希霍芬將橫貫東西的陸上交通路線命名為絲綢之路后，有的學(xué)者又進(jìn)而加以引申，稱東西方的海上交通路線為海上絲綢之路。海上絲綢之路是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道。后來，中國(guó)著名的陶瓷，也經(jīng)由這條海上交通路線銷往各國(guó)，西方的香藥也通過這條路線輸入中國(guó)，一些學(xué)者因此也稱這條海上交通路線為陶瓷之路或香瓷之路。海上絲綢之路的貿(mào)易對(duì)象是朝鮮、日本、琉球位于今中南半島上

2、的國(guó)家及東南亞沿岸島嶼南洋阿拉伯人歐洲各地，因?yàn)榇撕Ｉ辖z路多只到阿拉伯，因此其他到歐陸的物品須經(jīng)由阿拉伯人轉(zhuǎn)運(yùn)。海上絲綢之路形成主要原因是中國(guó)南方沿海山多平原少且內(nèi)部往來不易，地方諸侯也需海外資源交易以維持統(tǒng)治，東南沿?？梢越柚亩撅L(fēng)助航更增加了海路的方便性，因此古代中國(guó)沿海很多地方都有此項(xiàng)交流。海上絲綢之路形成主因是中國(guó)南方沿海山多平原少且內(nèi)部往來不易，地方諸侯也需海外資源交易以維持統(tǒng)治，東南沿?？梢越柚亩撅L(fēng)助航更增加了海路的方便性，因此古代中國(guó)沿海很多地方都有此項(xiàng)交流。海上絲綢之路出土的翡翠之杯福建泉

3、州海上絲綢之路的起點(diǎn)和主要港口，歷代有所變遷，但只有泉州是被聯(lián)合國(guó)教科文組織公認(rèn)的海上絲綢之路的起點(diǎn)，其他城市并無獲此殊榮。漢代“海上絲綢之路”始發(fā)港——徐聞古港，從公元3世紀(jì)30年代起，廣州取代徐聞、合浦成為海絲主港，宋末至元代時(shí)，泉州超越廣州，并與埃及的亞歷山大港并稱為“世界第一大港”。海上絲綢之路涉及地區(qū)航線東海航線和南海航線海上絲綢之路的主要航線。從中國(guó)出發(fā)，向西航行的南海航線和由中國(guó)向東到達(dá)朝鮮半島和日本列島的東海航線，是海上絲綢之路的主線。海上絲綢之路-東海航線?東海起航線始自周王朝（公元前1112

4、年）建立之初，武王派遣箕子到朝鮮傳授田蠶織作技術(shù)。箕子于是從山東半島的渤海灣海港出發(fā)，走水路抵達(dá)朝鮮。這樣，中國(guó)的養(yǎng)蠶、繅絲、織綢技術(shù)通過黃海最先傳到了朝鮮。秦始皇（公元前221年）兵吞六國(guó)時(shí)，齊、燕、趙等國(guó)人民為逃避苦役而攜帶蠶種和隨身養(yǎng)蠶技術(shù)不斷泛海赴朝，更加速了絲織業(yè)在朝鮮的傳播。海上絲綢之路-南海航線?南海絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國(guó)隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期，是已知的最為古老航線之一。發(fā)展歷史海上絲綢之路發(fā)展過程，大致可分為幾個(gè)歷史階段。一是唐代中期以前為形成時(shí)期，隋唐以前，海路只

5、是陸上絲綢之路的一種補(bǔ)充形式；二是唐中晚期是轉(zhuǎn)型時(shí)期；三是宋元兩代為極盛時(shí)期。四是明朝時(shí)期為衰落期。秦代：海路西探，到達(dá)東南亞諸國(guó)，并且到達(dá)印度。兩漢：最早、最詳細(xì)記載海上“絲綢之路”航線的是著名的《漢書?地理志》。西漢初年，漢武帝平南越后，即使者沿著百越民間開辟的航線遠(yuǎn)航南海和印度洋，經(jīng)過東南亞，橫越孟加拉灣，到達(dá)印度半島的東南部，抵達(dá)錫蘭（今斯里蘭卡）后返航。漢武帝時(shí)期開辟的航線，標(biāo)志著海上絲綢之路的發(fā)端。三國(guó)：三國(guó)時(shí)代，東吳雄踞江東，竭力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，開創(chuàng)造船業(yè)，訓(xùn)練水師，以水軍立國(guó)，并派遣航海使者開發(fā)疆土，

6、與外通好。東吳時(shí)期因?yàn)橥芪骸⑹裨陂L(zhǎng)江上作戰(zhàn)與海上交通的需要，積極發(fā)展水軍，船艦的設(shè)計(jì)與制造有有了很大的進(jìn)步。孫吳武裝船隊(duì)出海百余艘，隨行將士萬余人，北上遼東、高句麗（今朝鮮），南下夷州（今臺(tái)灣）和東南亞今越南、柬甫寨等國(guó)，吳國(guó)滅亡時(shí)，有戰(zhàn)船、商船等5000多艘。據(jù)有學(xué)者考證，當(dāng)時(shí)孫吳造船業(yè)已發(fā)明了原始水密隔艙。孫吳發(fā)達(dá)的造船業(yè)對(duì)后世出海遠(yuǎn)航造成了更為有利便捷的條件，由于航海術(shù)的提高，三國(guó)孫吳多次派使者出海遠(yuǎn)航，成為開拓性的壯舉。東吳黃武四年（225年）扶南國(guó)王范旃遣使來吳國(guó)，歷時(shí)四年，在229年到達(dá)東吳，獻(xiàn)

7、琉璃。孫權(quán)派遣中郎康泰出使扶南國(guó)。黃武5年（226年）大秦商人到交趾、吳國(guó)首都建業(yè)（今南京）。法顯陸上西行，海上歸國(guó)，由印度多摩利底經(jīng)獅子國(guó)、耶婆提、到山?東牢山。魏.晉.南朝：魏晉南北朝時(shí)期，是海上絲綢之路的拓展時(shí)期。在這一時(shí)期，廣州已成為計(jì)算海程的起點(diǎn)。通過廣州來中國(guó)經(jīng)商的國(guó)家和地區(qū)大為增加．有15個(gè)之多。隋.唐.五代：與中國(guó)通商的國(guó)家：赤土、丹丹等中唐之后，西北絲綢之路阻塞，華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)衰弱，華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，海上交通開始興盛。宋代：據(jù)中國(guó)古典文獻(xiàn)記載，在宋元符年間（1098年-1100年），中國(guó)海船

8、已經(jīng)用羅針導(dǎo)航，到了明代海船普遍用羅針導(dǎo)航；當(dāng)時(shí)掌管船只航行方向的舟師都備有秘密的海道針經(jīng)，詳細(xì)列出從廣州或泉州往返西洋各地的針路。宋朝先後在廣州、杭州、寧波、泉州、膠州、嘉興府（秀州）華亭縣（今松江）、鎮(zhèn)江府、蘇州、溫州、江陰、海鹽等地設(shè)立市舶司專門管理海外貿(mào)易。其中以廣州、泉州和明州最大。泉州在南宋中后期更一躍成為世界第一大港之一、東方第一大港。與中國(guó)通商的國(guó)家：占城、真臘、三佛齊