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《一級建造師市政實務案例分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、案例總結道路案例1＞該質量問題是由丿施丄單位采用不合格品造成的，是施工過程中的質量隱患，不屬于保修范I韋I,因此要對質量問題負責。2、監(jiān)理工程師應通知承包商暫停施匸，不能口頭向工程隊發(fā)出指令。3、施工技術文件包括：①施工組織設計②施工圖設計文件會審、技術交底③原材料、半成品、構件等出廠合格證④出廠檢驗報告和復驗報告⑤施工記錄⑥隱蔽工程檢査驗收記錄⑦工程質量檢驗評定資料⑧功能性試驗記錄⑨質量事故報告及處理記錄、設計變更通知單、竣工驗收文件等。4、丿施丄技術準備工作包括：編制施工組織設計、熟悉設計文件、技術交底
2、和測量放樣。5、總包方負責匯集施工資料，整理所有的施工技術文件，并應隨就工進度及時整理;分包方應主動移交分包工程的施工資料。6、監(jiān)理工程師是按施工合同文件執(zhí)行計量支付的，項目部應就此增加的工程量，事先征得設計變更和收集充分證據(jù)。7、防止揚塵對層撒大水：改變了二灰穩(wěn)定碎石的含水量，影響壓實度，水漬集中處述可能造成翻漿。&薄層貼補：破壞基層的整體性，重車碾壓時薄層將脫落。9、瀝青路面平接縫做法：先用肓尺檢杳接縫處已壓實的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘層油并用熨平板預熱,鋪上新料后一起碾壓，騎縫先
3、橫向后縱向碾壓。10、混凝土路而產生裂縫原因分析：①施工方式問題：三轆軸機組的直徑應與攤鋪層厚度匹配，控制攤鋪速度，排式振搗機振搗②切縫問題：根據(jù)晝夜溫差確定切縫的方式和深度③養(yǎng)護問題：養(yǎng)護時間可能太多，養(yǎng)護時間不得少于混凝土達到80%設計彎拉強度所需時間，一般14-21天。設計彎拉強度達到100%,才能開放交通11、分包公司原因路而出現(xiàn)裂縫，總包方扣除其全部質保金作為維修費不妥，應山分包方進行維修，驗收合格后，保修期滿追換保證金12、分包方制定進度計劃的依據(jù)：總包方的進度計劃、分包合同、工期、分包項目工程
4、量、施工方案及計劃投入的工料機。13、處理暗塘索賠的依據(jù)：①招標文件、丿施丄合同、經(jīng)認町的就丄計劃、施丄圖②雙方來往信件和會議紀要③具體的進度及現(xiàn)場的有關文件④工程檢査驗收報告⑤換填材料的使用憑證。14、鋼絞線安裝方法要求：①先穿鋼筋的，澆筑前檢杳管道確認完好，澆筑混凝土時定時抽動、轉動預應力筋②后穿鋼筋的，澆筑后立即疏通管道確保暢通③采用蒸汽養(yǎng)護時養(yǎng)護期不得穿入鋼筋④根據(jù)空氣濕度和鹽分大小，控制預應力筋安裝后至孔道灌漿完成時間,否則采取防銹措施⑤電焊時對預應力筋采取保護措施。15、M裝時的不安全行為:①初
5、次第一吊沒做試吊②視線不好進行M裝作業(yè)③違章指揮作業(yè)④不聽勸阻盲冃趕工，安全意思不強⑤在吊裝區(qū)行走不安全狀態(tài):①鋼絲繩質量不合格,應報廢不用②鋼梁邊緣鋒利，未加襯墊。16、吊裝項H部安全管理問題：①吊裝作業(yè)耒堅持持證上崗制度②吊裝是危險作業(yè)，現(xiàn)場安全監(jiān)控不到位③安全底制度未落實④現(xiàn)場未設置禁止通行設施17、管節(jié)長度由6m變成8m,仍采用原龍門吊下管：重新驗收起M能力能否滿足，包括龍門吊口身的強度、剛度、穩(wěn)定性以及基礎承載力。頂管分節(jié)長度增加，因而阻力加大。措施：注漿減阻、管壁圖蠟減阻、增設中繼間橋梁案例1、
6、張拉人員的要求：張拉作業(yè)必須具備經(jīng)批準的張拉作業(yè)程序和作業(yè)指導書，操作人員具備上崗資格證卩，安全防護措淹到位；人員要進行安全技術交底，對于新調來的人員，項冃部必須實行逐級交底制度，縱向延伸到班組全體成員。2、護筒內徑應比樁徑大200-400mm,滿足鉆機在孔內擺動耍求。3、螺栓絲扣滑移造成灰漿跑出，由材料管理員和技術人員負責。原因：材料采購與構件加工要擇優(yōu)選擇，對到場材料認真驗收質量②技術人員耍嚴格執(zhí)行技術規(guī)范，確保施丄質量，檢杏不流于形式，以消滅質量事故，降低質量成木。4、箱涵工作坑屬于面狀基坑，降水井宜
7、在基坑外緣呈封閉狀態(tài)布置，距坑壁不小于選擇合適的抽水設備，另配以地面排水系統(tǒng)。頂進作業(yè)在地卜?水降至基底以下0.5m進行，雨期施工時應做好防洪及防南排水丄作。降水井在地卜?水補給方向適當加密，排泄方法適當減少。在基坑運土通道出口兩側應增設降水井，外延長度不少于通道口寬度的一倍。5、自來水等管線可采用①盡可能遷移；②無法遷移采用暴露管線或支架等保護措施;③編制應急措施，并備有相關材料和機具④加強就工監(jiān)測6、頂進監(jiān)控：①頂進過程中，應對線路加固系統(tǒng)、橋體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行監(jiān)控。②監(jiān)控方案M納入施匸組織設
8、計或施工方案，施匸組織設計必須經(jīng)上一級批準，有變更時要辦變更審批。7、引起列車顛覆的隱患：①線路加固方案不滿足安全要求②加固方案沒有限制列車速度③施工中箱涵連續(xù)頂進&開挖面坍塌的原因：①開挖面坡度人于1：0.75,放坡過陡②鏟車逆坡挖十?③鋼刃腳進十小于100mm,超前挖土④雨水減小了開挖面的穩(wěn)定性⑤列車行駛增加了坡頂荷載9、工作坑內的設備：頂鎬、頂柱（鐵）、滑板、千斤頂（油泵）10、設計提供的控制樁，由建設單位
