壓縮機(jī)過熱故障分析

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1、壓縮機(jī)過熱故障分析1?引言壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)熱量不應(yīng)該引起過熱。正常的電機(jī)發(fā)熱、壓縮熱以及摩擦熱在設(shè)汁壓縮機(jī)時(shí)溝做過認(rèn)真的考慮，并有相應(yīng)的冷卻措施。然而在實(shí)際使用中，山于超范圍使用、電源不正常、電機(jī)過載、制冷劑泄漏、冷凝壓力太高等問題引起的電機(jī)高溫、排氣溫度過高、潤滑汕焦糊等過熱現(xiàn)象比較常見，并已成為壓縮機(jī)常見故障z—。氣缸排氣溫度是判斷壓縮機(jī)是否過熱的重要指標(biāo)之一。由于測(cè)量上的困難，實(shí)際應(yīng)用中是通過測(cè)量排氣管表面的溫度（即排氣管溫度）來判斷是否過熱。山于潤滑油到15（TC時(shí)會(huì)變得很稀薄,在175°C左右將開始分解變質(zhì)，因此氣缸排氣溫度應(yīng)該控制在150°C

2、以內(nèi)，而排氣管溫度通常比排氣溫度低10~40弋。因此，如果排氣管溫度超過135。。一般認(rèn)為壓縮機(jī)已經(jīng)處于嚴(yán)重過熱狀態(tài)；而如果排氣溫度低于12（TC,壓縮機(jī)溫度止常?？照{(diào)壓縮機(jī)和冰箱壓縮機(jī)的排氣溫度通常還要低一些。2?危害高溫對(duì)壓縮機(jī)電機(jī)和潤滑汕具冇很大的危害。長(zhǎng)時(shí)間過熱，不僅會(huì)降低電機(jī)絕緣性能和町靠性，縮短電機(jī)壽命，而且還會(huì)降低潤滑潤滑汕碳化后潤滑能力大大降低，將引起Illi軸、連桿、活塞、活塞環(huán)等嚴(yán)重磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)抱軸、卡缸等堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象以及山堵轉(zhuǎn)而引起的連桿折斷爭(zhēng)故。碳化油還會(huì)在閥片和閥板上結(jié)碳，引起閥片泄漏和閥片斷裂。潤滑油中的酸性物質(zhì)會(huì)腐蝕繞組漆包線、

3、降低繞組的絕緣性能。酸化潤滑油還會(huì)引起鍍銅現(xiàn)象。實(shí)際中，潤滑汕碳化總是伴隨著酸解，因而磨損和腐蝕總是行影相隨。磨損產(chǎn)生的細(xì)小金屈屑夾雜于潤滑油中，一方面削弱了潤滑油的潤滑作用：另一方面，細(xì)小的金屬屑由于磁性而聚集于電機(jī)繞組中，構(gòu)成導(dǎo)電冋路。漆包線絕緣層被腐蝕后就可能出現(xiàn)一些微小的裸露點(diǎn)，很容易引起局部放電。如果金屬粒形成導(dǎo)電回路，立即會(huì)短路或擊穿，燒毀電機(jī)?；钊h(huán)和活塞轉(zhuǎn)損后還容易引起回汕困難和汕壓保護(hù)器動(dòng)竹匚。許多半封閉壓縮機(jī)是靠負(fù)壓回汕的，即曲軸箱壓力低于電機(jī)腔壓力時(shí)回油單向閥會(huì)打開，潤滑汕就能回到曲軸箱?；钊钊h(huán).磨損后，高壓氣體會(huì)泄漏到Illi軸

4、箱，Illi軸箱負(fù)壓狀態(tài)受到破環(huán)，造成冋油困難。這一問題常表現(xiàn)為：壓縮機(jī)油位不斷降低，最后汕壓保護(hù)器動(dòng)作，床縮機(jī)停機(jī)，停機(jī)后油位會(huì)慢慢恢復(fù)。再次啟動(dòng)壓縮機(jī)后，一切正常，但一段時(shí)間后上述現(xiàn)象再次出現(xiàn)。此外，潤滑汕中混雜若細(xì)小的鐵屑還會(huì)由于抽吸作用而聚集在汕泵吸汕管的汕網(wǎng)外面，造成汕網(wǎng)臟堵。1.電機(jī)過熱電機(jī)過熱是相對(duì)于電機(jī)的正常工作溫度而言的。電機(jī)正常工作溫度不能超過其絕緣等級(jí)所對(duì)應(yīng)的最高允許溫度（見下表）。制冷壓縮機(jī)木身并沒冇耐熱絕緣等級(jí)規(guī)定，而電機(jī)是冇耐熱絕緣等級(jí)的（見下表）。然而這個(gè)絕緣等級(jí)對(duì)于壓縮機(jī)電機(jī)只能是個(gè)參考，因?yàn)閴嚎s機(jī)電機(jī)的使用工況與普通電機(jī)的工

5、況冇很人差異。絕緣的熱老化是電氣設(shè)備不可避免的現(xiàn)彖。絕緣壽命與溫度Z間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系即TO規(guī)則”認(rèn)為，溫度每升高1()OC絕緣壽命減半(見下表)。絕緣等級(jí)表絕緣等級(jí)AEBFHC允許工作溫度CC)105120130155180220顯然，電機(jī)高溫是非弟冇害的。壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)己經(jīng)考慮到電機(jī)冷卻，正常工作時(shí)不應(yīng)該出現(xiàn)高溫現(xiàn)象，更不應(yīng)該出現(xiàn)熱保護(hù)停機(jī)。熱保護(hù)停機(jī)的兩個(gè)必要條件是溫度超過設(shè)定安全限和高溫持續(xù)時(shí)間超過熱保護(hù)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間(-?般在5分鐘以內(nèi))。電機(jī)溫度升高的原因不外乎發(fā)熱太多、冷卻不足或二者兼有。(1)電機(jī)發(fā)熱量大供電不正常會(huì)引起電機(jī)發(fā)熱量增大。電壓不穩(wěn)、電

6、壓太低或太高、電壓不平衡、缺相都屬于電源供電不正常。啟動(dòng)電流和堵轉(zhuǎn)電流是正常電流的4一8倍，因此壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)、連桿抱軸、活塞咬缸、潤滑不足或缺油等問題均會(huì)大大增加發(fā)熱量。此外,超范圍使用壓縮機(jī)很容易引起電機(jī)過熱和損壞，這在冷凍行業(yè)時(shí)冇發(fā)生。蒸發(fā)溫度毎提高1()。。電機(jī)負(fù)載可增加30%捷至更高，造成小馬拉人車的現(xiàn)彖。因此，低溫壓縮機(jī)用于屮高溫系統(tǒng)、冷庫降溫過程持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)，壓縮機(jī)就長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷狀態(tài)，對(duì)電機(jī)的損傷很人，人人降低了電機(jī)的可靠性，使電機(jī)以后遇到電壓波動(dòng)、電涌等突發(fā)情況時(shí)很容易燒毀。(2)電機(jī)冷卻不足蒸發(fā)溫度越低，制冷劑質(zhì)量流量越小，實(shí)際需要的電

7、機(jī)功率也就越小。因此將空調(diào)壓縮機(jī)和中窩溫冷凍壓縮機(jī)用于低溫時(shí)，盡管電機(jī)的實(shí)際功耗比名義功率減小了很多，但相對(duì)于低溫時(shí)的實(shí)際功率需要和冷卻情況還是太大，電機(jī)冷卻很容易出現(xiàn)問題。此外，制冷劑泄漏量比較大時(shí)，回氣冷卻塑電機(jī)的冷卻也得不到保證。而空冷壓縮機(jī)在高溫環(huán)境或冷卻風(fēng)扇故障時(shí)的冷卻也是個(gè)問題。如果壓縮機(jī)配仃附加冷卻(如噴液冷卻系統(tǒng)等)，應(yīng)該維持附加冷卻的正常運(yùn)行。為防止電機(jī)高溫?fù)p壞，壓縮機(jī)電機(jī)都冇熱保護(hù)器。不同電機(jī)的熱保護(hù)跳開溫度不盡相同，-般為100~135弋。顯然，熱保護(hù)是電機(jī)安全的授后防線，出現(xiàn)熱保護(hù)停機(jī)表明電機(jī)嚴(yán)重過熱。2.排氣溫度過高排氣溫度過熱的原

8、因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高